"Karinio jūrų laivyno sekretorius Carlosas Del Toro pavadino Kiniją savo tarnybos "svarbiausiu" iššūkiu, ir jis yra visiškai teisus. Naujausios palydovinės nuotraukos rodo, kad Kinija dykumoje stato amerikiečių lėktuvnešio modelį, kurį naudoja, kaip taikinį. Akivaizdu, kad ši auganti galia ketina smogti labiausiai matomiems ir vertingiems JAV karinio jūrų laivyno laivams jūroje. Tačiau Amerikos lėktuvnešių laivynas nėra sukurtas smogti Kinijos taikiniams ant kranto. Užuot pašalinęs šį didelį pažeidžiamumą, karinis jūrų laivynas švaisto laiką, pinigus ir energiją, vystydamas naują reaktyvinių naikintuvų programą.
Nedaug žinoma apie „naujos kartos oro dominavimą“ arba NGAD, orlaivius. Oficialiuose pranešimuose teigiama, kad tai bus „sistemų šeima“, galbūt pilotuojamas orlaivis, dirbantis su nepilotuojamais palydovais, ir kad jame bus naujos slaptos technologijos. Gandai rodo, kad jis bus šiek tiek panašus į F-14 Tomcat, kurį išgarsino 1986 m. filmas „Top Gun“, kurio pagrindinė užduotis buvo ginti lėktuvnešį ir kitus laivus.
Tačiau lėktuvnešiui tokių lėktuvų skubiai reikia, kad galėtų konkuruoti su Kinija, tai gebėjimas nukreipti energiją į krantą iš didelio atstumo. 1996 m. lėktuvnešio oro sparno nuotolis buvo apie 800 jūrmylių. Iki 2006 m. šis skaičius sumažėjo iki 500 mylių. Tuo tarpu Kinija sukūrė priešlaivines raketas, tokias, kaip Dong Feng-21, „lėktuvnešio žudikė“, kurių nuotolis yra 1000 mylių.
Karinio jūrų laivyno „atsitraukimo iš nuotolio“ priežastis, kaip aprašiau situaciją 2015 m. dokumente: 1997 m. karinis jūrų laivynas išleido A-6 Įsibrovėlis orlaivį. Įsibrovėlis galėjo įveikti 800 mylių, visiškai pakrautas bombomis, ir daugiau nei 1 200 mylių, gabendamas bombų ir išorinių kuro bakų mišinį.
Planuojamas pakaitalas, A-12 Avenger, slapta skraidančio sparno konstrukcija, būtų buvęs paruoštas nešti 6000 svarų bombų beveik 1000 mylių. Tačiau gynybos sekretorius Dickas Cheney 1991 m. atšaukė programą dėl vėlavimų ir išlaidų viršijimo. Tuo metu Amerikos kariuomenė neturėjo lygiaverčių konkurentų.
Karinis jūrų laivynas sustiprino savo puolimo pajėgumus F/A-18 Hornet ir vėliau Super Hornet variante, kurio kovos spindulys buvo apie 500 jūrmylių. Kariniam jūrų laivynui gerai sekėsi su F/A-18 per praėjusius karus, kai jis veikė tokiose vietose, kaip Irakas ir Jugoslavija, o tai nekėlė jokios grėsmės lėktuvo namų lėktuvnešiams, kurie galėjo plaukti arti sausumos.
Tačiau Kinija ir Rusija įsisavino ginklus, neleidžiančius patekti į zoną, ir tai greičiausiai nustums lėktuvnešius 1000 mylių nuo kranto, iš kur F/A-18 tikslo nepasiekia. F-35B ir C variantai, dabar įpusėję pristatymo grafiką, gali pasiekti taikinius atitinkamai tik maždaug 400 ir 625 mylių atstumu nuo lėktuvnešio.
Nepilotuojami tanklaiviai, galintys išskristi iš lėktuvnešio, kaip šiuo metu kuriama laivyno MQ-25 Stingray programa, galėtų sušvelninti problemą. Tačiau tų dronų nėra pakankamai daug ir jie gabena mažiau degalų, nei jų pirmtakai. Oro pajėgų tanklaiviai turi pakankamai degalų, tačiau jie yra pastatyti sausumoje, todėl yra pernelyg pažeidžiami Kinijos tolimojo nuotolio ginklų, kad būtų naudojami.
Ši problema ypač aktuali, atsižvelgiant į karinio jūrų laivyno planus ir toliau statyti lėktuvnešius – 13 milijardų dolerių sveriantį 100 000 tonų „Ford“ klasės supervežėją – net jei jis neturi galimybės smogti giliai priešo teritorijoje.
Karinis jūrų laivynas praleido galimybę išspręsti šią problemą. Prieš penkiolika metų karinis jūrų laivynas ir pramonė suprojektavo ir pagamino du slaptus nepilotuojamus orlaivius, žinomus kaip X-47B, kurių skrydžio spindulys buvo 1050 mylių. 2013 m. ir 2014 m. orlaivis skrido iš karinio jūrų laivyno supervežėjų ir atsigavo juose. Lėktuvas be vargo netgi pasipildė degalų iš oro tanklaivio. Šį prototipą būtų buvę nesunku padidinti, kad pakartotiniais ciklais būtų galima nugabenti 4000 svarų amunicijos į taikinius už 1500 mylių, nesijaudinant dėl piloto įgūdžių ar nuovargio. Tačiau programa buvo nutraukta karinio jūrų laivyno uniformuotos vadovybės nurodymu 2015 m.
2015 m. karinio jūrų laivyno sekretorius Ray Mabus sakė, kad F-35 bus paskutinis karinio jūrų laivyno pilotuojamas orlaivis, nurodydamas besivystančią strateginę aplinką. Tačiau karinio jūrų laivyno aviacija laukė jos civilinės vadovybės ir, atrodo, ketino ne tik išlaikyti žmonių pilotus sėdynėje, bet ir toliau kurti naikintuvus, esant akivaizdžiam strateginiam atakos lėktuvų poreikiui.
Nebent toli skvarbūs pilotuojami ar nepilotuojami smogiamieji orlaiviai greitai bus paleisti, lėktuvnešiai negalės reikšmingai prisidėti, atgrasant ir prireikus laimint įprastą konfliktą su Kinija dėl Taivano ar kitų pliūpsnių taškų. Kad išvengtų šio apgailėtinos rezultato, civiliai lyderiai, įskaitant įstatymų leidėjus ir karinio jūrų laivyno sekretorių, turės įsikišti, kad karinio jūrų laivyno aviacija vėl pasiektų tikslą.
---
Ponas Hendrixas, išėjęs į pensiją JAV karinio jūrų laivyno kapitonas, yra „Telemus Group“ viceprezidentas.“ [1]
Hendrix, Jerry. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 19 Nov 2021: A.17.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą