„Praėjus savaitei po to, kai viena didžiausių Amerikos savaeigių sunkvežimių kompanijų pažadėjo JAV vyriausybei, kad nustos dalytis jautriomis technologijomis su Kinijos partneriais, „TuSimple“ perdavė duomenų lobyną Pekino valdomai įmonei.
„Jie nori daug detalių“, – kolegai sakė JAV įsikūrusios „TuSimple Holdings“ darbuotojas Xiaoling Han. Pirmaujanti Kinijos komercinių sunkvežimių gamintoja „Foton“ prašė duomenų iš daugybės „TuSimple“ bandomųjų važiavimų Teksase. „Tai užima gana daug laiko“, – 2022 m. vasario mėn. pokalbyje, kurį matė „The Wall Street Journal“, rašė Han.
„TuSimple“ buvo pasaulinių lenktynių, skirtų sukurti savaeigius sunkvežimius, kurie galėtų išspręsti lėtinį vairuotojų trūkumą, atpiginti krovinių gabenimą ir sustiprinti karines operacijas, lyderė.
Dviejų Kinijos verslininkų, gavusių pinigų iš Kinijos verslo magnato, įkurta, San Diege įsikūrusi, bendrovė pasiekė rekordą, kai jos sunkvežimis Arizonoje nuvažiavo 80 mylių be žmogaus vairuotojo.
Šimtų šaltinių duomenimis, šiuo ir kitais JAV greitkeliuose pasiektais pasiekimais ji pasidalijo su savo partneriais Kinijoje, sprendžiant iš puslapių, anksčiau neskelbtos, bendrovės korespondencijos, kurią peržiūrėjo žurnalas.
Per pusantrų metų „TuSimple“ savanoriškai uždarė savo veiklą JAV, pardavė savo sunkvežimius aukcione ir išbraukė jos akcijas iš „Nasdaq“ biržos. Teisiniuose dokumentuose teigiama, kad jos vadovai šimtus milijonų dolerių, surinktų iš JAV investuotojų, perkėlė iš bendrovės sąskaitų į Kiniją ir pradėjo naujas verslo įmones.
„TuSimple“ technologijų perdavimo istorija ir po to kilusi politinė painiava atskleidė JAV įstatymų, skirtų palengvinti užsienio investicijas ir kartu apsaugoti JAV praktinę patirtį, silpnąsias vietas. Dabar tai padeda transformuoti JAV bendrovių, susijusių su Kinija, politiką.
Vasario mėnesį prezidentas Trumpas nurodė savo administracijai nustoti naudoti tam tikros rūšies susitarimus, skirtus rizikingų bendrovių elgesiui stebėti. Iš dalies taip yra todėl, kad jo patarėjai buvo labai nusivylę intelektinės nuosavybės, kurią „TuSimple“ galėjo eksportuoti į Kiniją, apimtimi, teigė su šiuo klausimu susipažinę asmenys.
„TuSimple“ byla taip pat padėjo suformuoti naujas Prekybos departamento taisykles, draudžiančias parduoti prie interneto prijungtus automobilius ir automobilių komponentus, susijusius su Kinija, teigia asmuo, susipažinęs su šiuo klausimu. Panašios taisyklės bus taikomos ir komercinėms transporto priemonėms.
Žurnalo peržiūrėti dokumentai rodo, kaip „TuSimple“ su Kinijos partneriais dalijosi duomenimis, kurie prilygo amerikiečių gamybos autonominio vairavimo sistemos projektui.
Jie rodo, kad dalijimasis tęsėsi nuo tada, kai „TuSimple“ 2022 m. vasarį pasirašė nacionalinio saugumo susitarimą, dar šešis mėnesius iki to momento, kai turėjo pradėti laikytis šio susitarimo.
Pagal šį susitarimą „TuSimple“ buvo įpareigota atskirti savo verslą ir technologijas nuo, Kinijoje dirbančių, darbuotojų ir partnerių, naudojant ugniasienes ir valdymo kontrolę, ir užkirsti kelią intelektinės nuosavybės dalijimuisi. Jį vykdė JAV Užsienio investicijų komitetas (Cfius) – tarpžinybinė nacionalinio saugumo komisija.
Cfius tyrimas nustatė, kad „TuSimple“ technologijų dalijimasis nepažeidė susitarimo, tačiau, pasak apie įvykius žinojusio asmens, bendrovė buvo nubausta bauda už kitus pažeidimus. „TuSimple“ sumokėjo 6 mln. dolerių kompensaciją, nepripažindama kaltės.
„TuSimple“ įkūrėjas Xiaodi Hou, kuris paliko bendrovę 2023 m., teigė, kad jokia bendrovės nacionalinio saugumo susitarimo draudžiama informacija „niekada nebuvo dalijamasi su niekuo.“
Hou ir Mo Chenas prieš dešimtmetį įkūrė „TuSimple“, finansuojami Charleso Chao, kuris vadovauja Kinijos žiniasklaidos imperijai „Sina“. Jie sukūrė didžiąją dalį įmonės JAV. „TuSimple“ 2021 m. pritraukė 1,4 mlrd. JAV dolerių ir pasirašė verslo sutartis su „United Parcel Service“, „Volkswagen“ ir „Navistar International“.
„TuSimple“ įgaunant pagreitį JAV, Chenas įkūrė dar vieną startuolį Kinijoje pavadinimu „Hydron“, kuris teigė, kad planuoja gaminti vandeniliu varomus sunkvežimius „TuSimple“. „Hydron“, kurį, anot su šiuo klausimu susipažinusių šaltinių, taip pat finansavo dešimtys milijonų dolerių iš „Sina“, turėjo nedaug savo padalinių ir dalijosi darbuotojais bei biuru su „TuSimple“ Pekine.
Remiantis „Journal“ matytu dokumentu, 2021 m. pabaigoje „Hydron“ sudarė susitarimą su „Foton“ kurti autonominius sunkvežimius pagal susitarimą, dėl kurio derėjosi „TuSimple“. „Foton“ yra Kinijos valstybinės BAIC grupės, kuri yra sudariusi susitarimą su Kinijos kariniu universitetu dėl darbo su autonominėmis technologijomis, dukterinė įmonė. BAIC ir „Foton“ neatsakė į prašymus pateikti komentarą.
„TuSimple“ vienu metu siuntė Kinijos partneriams technines instrukcijas dėl serverio matmenų, stabdžių konstrukcijos, jutiklių, vairo mechanizmo, maitinimo šaltinio ir lustų, teigiama dokumentuose, kuriuos matė žurnalas.
Pekino biure, kurį dalijasi „TuSimple“ ir „Hydron“, darbuotojai reguliariai atsisiųsdavo JAV sukurtą autonomijos šaltinio kodą per taškinę prieigą prie saugyklos, teigė buvę darbuotojai.
Hou teigė, kad „TuSimple“ niekada nesidalijo saugoma informacija su „Hydron“ ir nežino apie jokį planą bendradarbiauti su „Foton“. Žurnalo gauti dokumentai rodo, kad „TuSimple“ darbuotojai dažnai bendraudavo su „Foton“.
Kartais „TuSimple“ dalydavosi su Amerikos partneriais, įskaitant „Navistar“, sukurta technologija. „Navistar“, dabar žinomos, kaip „International Motors“, atstovas spaudai atsisakė komentuoti. Hanas ir Chenas neatsakė į prašymus pakomentuoti.
„Cfius“ atstovai apsilankė „TuSimple“ 2022 m. balandžio mėn. ir padarė išvadą, kad bendrovė nepažeidė savo susitarimo, teigia su šiuo klausimu susipažinę asmenys. Vėliau tais pačiais metais „Cfius“ nariai kreipėsi į bendrovės vadovybę į Teisingumo departamentą dėl galimų komercinių paslapčių vagystės ir ekonominio šnipinėjimo kaltinimų.
JAV vyriausybė įvairiose administracijose JAV pranašumo prieš Kiniją technologijų srityje išlaikymą įvardijo, kaip neatidėliotiną nacionalinio saugumo prioritetą. Tačiau autonominės vairavimo sistemos nėra aiškiai reglamentuojamos eksporto kontrolės, o užsienio investicijų peržiūros ir baudžiamieji tyrimai suteikė ribotą apsaugą.
Federalinis tyrimų biuras ir Vertybinių popierių ir biržos komisija 2022 m. pradėjo tyrimus dėl „TuSimple“ ryšių su „Hydron“. Kitais metais Prekybos departamentas sustabdė „TuSimple“ bandymą išgabenti „Nvidia“ dirbtinio intelekto lustus iš šalies ir pradėjo tyrimą.
Neseniai viešai paskelbtame pranešime „TuSimple“ teigė, kad pasiekė susitarimą su SEC dėl taikos sutarties, kuriai dar reikia komisijos patvirtinimo. Kitų tyrimų statusas kol kas nežinomas.
„TuSimple“ valdybos pasamdyta advokatų kontora, tirianti sandorius su „Hydron“, pranešė radusi įrodymų apie glaudžius ir ilgalaikius ryšius su Kinijos bendrove, teigiama dokumente, su kuriuo susipažino „Journal“.
Hou vėl bando kurti savaeigius sunkvežimius su nauja bendrove Teksase „Bot Auto“, kurioje dirba buvę „TuSimple“ darbuotojai, įskaitant Haną, ir kuri iš dalies finansuojama Kinijos kapitalu. Hou, JAV pilietis, teigė, kad joks užsienio subjektas neturi kontrolinio ar daugumos akcijų paketo.“ [1]
1. Startup Shared Self-Drive Secrets With China. Somerville, Heather. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 28 May 2025: A1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą