Kinijos pažangi gamyba, įskaitant robotiką, verčia visus kitus nustoti išnaudoti pigiausius imigrantus, kurie nėra pakankamai pigūs, kad galėtų konkuruoti su Kinijos robotais. Sumažėjęs imigrantų skaičius išsaugo priimančiųjų šalių kultūrą. Dėl šios bendros žmonijos įvairovės (ne visi tampa musulmonais) mūsų pasaulis tampa įdomesnis ir atsparesnis.
Kinų robotika → pigesnė nei mažai apmokami imigrantai
Ši dalis iš esmės teisinga tam tikruose sektoriuose. Elektronikos surinkimo, automobilių dalių, tekstilės ir kitose pasikartojančiose gamybos srityse pramoniniai robotai (ypač kai jie gaminami Kinijos mastu ir kaina) pasiekė bendras eksploatavimo sąnaudas, kurios nuvertina net labai mažai apmokamą žmonių darbą dideles pajamas gaunančiose šalyse. Pavyzdžiui, „Foxconn“ prieš dešimtmetį Kinijoje dirbo nuo maždaug 1 milijono darbuotojų iki masinio šimtų tūkstančių robotų ir daug mažiau žmonių dislokavimo. „Užgesintos šviesos gamykla“ kai kuriose Kinijos gamyklose jau yra realybė. Taigi, taip, šiose pramonės šakose ekonominė paskata importuoti itin mažai apmokamus darbuotojus smarkiai sumažėja. Mažiau ekonominių migrantų → kultūros išsaugojimas
Migrantų, kurie atvykdavo vien dėl gamyklų ar žemės ūkio darbų, kuriuos išstumia robotai, skaičius iš tiesų sumažėjo (pvz., mažiau kaimo turkų eina dirbti į Vokietijos surinkimo linijas, mažiau Centrinės Amerikos gyventojų eina dirbti į JAV mėsos fabrikus ir pan.). Visa kita migracija smarkiai sumažinama dėl priimančiosios šalies kultūros išsaugojimo. Vokietijos Merzas netgi bendradarbiauja su savo priešu AfD šiuo klausimu.
Kas čia gali nepatikti? Globalistai turi kažką:
„Šauni viktorina. Kas šiais metais labiau prisidėjo prie likusio pasaulio augimo: Kinija ar Jungtinės Valstijos?
Atsakymas yra JAV, ir ji net arti to. Net ir JAV įvedant tarifus, jos importas šiais metais, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 10 %. O Kinijai moralizuojant dėl protekcionizmo, jos importas, skaičiuojant doleriais, sumažėjo 3 %.
JAV skaičiai gali būti anomalija, atspindinti tarifų įvedimą anksčiau. Kinijos – ne. Per pastaruosius penkerius metus jos eksporto apimtys išaugo, o importas nepakito.
Kinija užima vis didesnę pasaulinės pagamintų prekių rinkos dalį.
Tai atskleidžia nemalonią tiesą: Pekinas taiko „elgetos kaimyno“ augimo modelį visų kitų sąskaita.
Neseniai „Goldman Sachs“ ekonomistų ataskaitoje tai aiškiai išdėstyta. Anksčiau jie rašė, kad 1 % didesnė Kinijos produkcija padidintų likusio pasaulio produkciją... 0,2 %, nes sumažino importą.
Savo naujoje prognozėje „Goldman“ komanda padarė išvadą, kad santykiai tapo neigiami.
Jie rašo, kad Kinijos augimą skatina jos „vadovybės ryžtas ir gebėjimas toliau didinti gamybos konkurencingumą ir skatinti eksportą“.
Tai teigiama kitoms šalims, nes pigesnės Kinijos prekės didina perkamąją galią. Tačiau šią naudą daugiau nei atsveria Kinijos konkurencijos padaryta žala jų gamybos sektoriams. Išvada ta, kad „Goldman“ prognozuoja, jog per ateinančius kelerius metus Kinijos ekonomika augs maždaug 0,6 procentinio punkto per metus sparčiau, tačiau tai sumažins likusio pasaulio ekonomikos augimą 0,1 procentinio punkto per metus.
Kinijos augimas vis dar naudingas Kinijos žmonėms ir kai kurioms šalims, kurios parduoda žaliavas jos eksporto mašinai.
Tačiau „Goldman“ prognozuoja, kad tai sukels vis didesnį nepalankų poveikį kitoms pramonės ekonomikoms Europoje ir Rytų Azijoje bei Meksikai.
Pagrindinė ekonomikos aksioma yra ta, kad kai du asmenys ar šalys prekiauja, abiem sekasi geriau. Dešimtmečiais po Antrojo pasaulinio karo JAV buvo didžiausia pasaulyje eksportuotoja ir ekonomika. ir augant, ji importavo daugiau, padėdama savo partneriams. Jiems augant, jie pirko daugiau to, ką pagamino JAV. Plėtojama prekyba padėjo visiems specializuotis, o tai lėmė didesnę konkurenciją, inovacijas ir pasirinkimą bei mažesnes kainas.
Kinija dabar yra antra pagal dydį pasaulio ekonomika ir didžiausia eksportuotoja, tačiau jos filosofija yra visiškai kitokia. Ji niekada netikėjo subalansuota prekyba ar lyginamuoju pranašumu. Net ir importuodama svarbiausias technologijas iš Vakarų, jos ilgalaikis tikslas visada buvo savarankiškumas.
2020 m. Kinijos lyderis Xi Jinpingas šį požiūrį įteisino kaip „dvigubą apyvartą“. Pasak jo, tai „sustiprintų tarptautinės pramonės grandinės priklausomybę“ nuo Kinijos, kartu užtikrinant, kad Kinijos gamyba būtų „nepriklausoma“ ir „savarankiška“.
Kinijai plečiantis į aukštos klasės gamybą, pavyzdžiui, orlaivių ir puslaidininkių, Xi Jinpingas paskelbė, kad ji neturi atsisakyti žemos klasės gamybos, pavyzdžiui, žaislų ir drabužių. Pekinas atkalbinėjo užsienyje investuojančias Kinijos bendroves nuo pagrindinių praktinių žinių perdavimo, pavyzdžiui, „iPhone“ telefonų ir baterijų gamybos. Xi Jinpingas atmetė fiskalines reformas, kurios nukreiptų jos ekonomiką nuo investicijų, eksporto. ir taupymą, ir namų ūkių vartojimą bei importą.
Žinoma, Kinija nėra pirmoji, vykdanti eksportu pagrįstą augimą ar pramonės politiką (vyriausybės paramą privilegijuotiems sektoriams). Vakarų Vokietija, Japonija ir vėliau Pietų Korėja visos tai padarė, ir galiausiai susidarė perteklius, kuris tapo ilgalaikiais JAV dirgikliais.
Tačiau kaip demokratinių Vakarų dalis, jie nebijojo ekonominės tarpusavio priklausomybės ir nesiekė panaikinti importo. Ir kildami vertės grandine, jie leido žemesnės klasės gamybai migruoti į skurdesnes šalis.
Tas šalis „vedė klestėjimo troškimas“, – sakė Rushas Doshi, Kinijos ekspertas, dirbęs prezidento Joe Bideno Nacionalinio saugumo taryboje.
„Kiniją veda tvirtovės mentalitetas ir pramonės dominavimą laiko raktu į turtą ir galią. Tai ilgalaikiai tikslai, giliai įsišakniję nacionalizme ir Komunistų partijoje.“
Prieš du dešimtmečius Kinijos ekonomika buvo pakankamai maža, kad jos prekybos perteklius pasauliui mažai rūpėjo. Šiandien Kinija sudaro 17 % pasaulinio bendrojo vidaus produkto. „Goldman“ apskaičiavo, kad jos einamosios sąskaitos perteklius – plačiausias prekybos apibrėžimas – iki 2029 m. pasieks 1 % pasaulio BVP, tai yra daugiau nei bet kurioje kitoje šalyje bent nuo XX a. 5-ojo dešimtmečio pabaigos.
Dar 2020 m. tarptautiniai automobilių gamintojai tiekė apie 60 % iš maždaug 20 milijonų Kinijoje parduotų vienetų, dažniausiai iš vietinių gamyklų, veikiančių kartu su vietiniais bendros įmonės partneriais. Jų vadovai tvirtino, kad niekada nekanibalizuos pardavimų už Kinijos ribų eksportuodami iš šių bendrų įmonių, prisimena Michaelas Dunne'as iš rinkos tyrimų ir konsultacijų įmonės „Dunne Insights“.
Nuo to laiko Kinijos automobilių gamintojai perėjo prie elektromobilių, sumažindami užsienio prekių ženklų rinkos dalį iki mažiau nei 40 %. Turėdamos perteklinius vidaus degimo varikliais varomų automobilių pajėgumus, šios bendros įmonės pradėjo eksportuoti.
Kanibalizacija prasidėjo. Keturi iš penkių geriausiai Meksikoje parduodamų „Chevrolet“ modelių yra gaminami Kinijoje „General Motors“ bendros įmonės partnerių, sakė Dunne'as. Anksčiau jie būtų buvę gaminami Meksikoje arba Pietų Korėjoje.
Kinijos dominavimas daugelyje gamybos kategorijų suteikia jai didelį svertą. Kai Nyderlandai dėl nacionalinio saugumo priežasčių perėmė Nyderlandų lustų gamintojos „Nexperia“ kontrolę iš jos Kinijos savininko, Kinija uždraudė bendrovei eksportuoti lustus iš jos Kinijos gamyklų, taip sužlugdydama automobilių surinkimo klientų veiklą. Nyderlandai sustabdė savo veiksmus.
Veiksmingiausias būdas atremti Kinijos eksporto antplūdį būtų JAV koordinuoti veiksmus su bendraminčiais partneriais, pavyzdžiui, nustatyti bendrus apribojimus savo automobiliams, kartu išlaikant mažus apribojimus viena kitai.
Prezidentas Trumpas iki šiol nerodė jokio susidomėjimo tokiu vieningu frontu. Vis dėlto jo dvišaliuose susitarimuose numatytos paskatos pasipriešinti Kinijos eksportui. Pavyzdžiui, Malaizija sutiko prilygti JAV apribojimams, nustatytiems Kinijai dėl nacionalinio saugumo.
Šiaurės Amerika būtų natūrali kandidatė vieningam frontui. Siekdamos išsaugoti mažus tarifus, įtvirtintus JAV, Meksikos ir Kanados susitarime, Kanada ir Meksika gali būti pasirengusios prisijungti prie JAV, didinant kliūtis Kinijai.
Tačiau laikas baigiasi. Praėjusiais metais Kanada nukopijavo JAV 100 % tarifus Kinijos elektromobiliams. Tada Trumpas smogė Kanadai automobilių tarifais, o Kinija atsakė į Kanados žemės ūkį. Įstrigusi dviejų frontų prekybos kare, Kanada peržiūri savo tarifus Kinijai.” [1]
Rūgščios vynuogės?
1. U.S. News -- Capital Account: World Pays a Price for China's Growth. Ip, Greg. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 Dec 2025: A2.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą