Vokiečiai - mirties inžinieriai

 

"„Nežinomas priešas: paslėpta nacių jėga, kuri pastatė Trečiąjį Reichą“

 

Autorius Charlesas Dickas

 

Bloomsbury, 368 puslapiai, 29,99 USD

 

Charleso Dicko knyga „Nežinomas priešas: paslėpta nacių jėga, kuri pastatė Trečiąjį Reichą“ pasakoja apie organizaciją „Todt“, valstybinę įmonę, kurią Hitleris pavedė atsakingai už didelius infrastruktūros projektus.

 

Fritzo Todto (1891–1942) įkurta OT dažnai pamirštama, palyginti su SS ir Gestapu. Ji minima tik vieną kartą Adamo Tooze'o nacių ekonomikos istorijos rodyklėje „Sunaikinimo atlygis“ (2006), nors Todtas iki pat mirties joje minimas ryškiai, kaip ir jo įpėdinis OT vadovo poste Albertas Speeris.

 

1944 m. OT dirbo 1,5 milijono žmonių – maždaug tiek pat, kiek Liuftvafė prieš invaziją į Rusiją. Daugiau, nei milijonas iš jų buvo užsienio darbininkai, kurių dauguma buvo vergai iš nacių okupuotos Europos, įskaitant dešimtis tūkstančių žydų, paimtų iš mirties stovyklų, tokių, kaip Aušvicas ir Štuthofas.

 

OT žydų aukos, kaip ir jų nežydai kolegos, buvo verčiamos dirbti visur – nuo ​​pogrindinių ginklų gamyklų iki V-2 raketų ir net geležinkelio virš poliarinio rato Norvegijoje.

 

Pasak buvusio „Reuters“ žurnalisto pono Dicko, „OT prisiėmė didelę dalį atsakomybės už bendrą apskaičiuotą vergų darbininkų mirčių skaičių“ Trečiajame Reiche: „OT darbuotojai žudė kalinius juos šaudydami, pakardami ar mušdami“. Autorius pastebi, kad „OT darbuotojai paprastai kentė blogiausias įmanomas sąlygas, nes agentūra specializavosi statybose“, o tai reiškė darbą lauke ekstremaliomis oro sąlygomis, net sergant, nepakankamai maitinantis ir išsekus.

 

Tai siaubinga istorija apie tai, kaip išsilavinę vokiečiai, samdomi inžinerijos ir architektūros mokymams, buvo paversti masiniais žudikais. Tačiau OT taip neprasidėjo. Todtas įstojo į nacių partiją 1920-ųjų pradžioje. Jo inžinerijos įgūdžiai ir Uolus nacizmas pelnė Hitlerio pritarimą vadovauti išgirtosios automagistralės sistemos statybai. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Todto darbuotojai buvo nutiesę apie 2000 mylių greitkelių ir apie 3000 tiltų, kuriems visiems reikėjo Hitlerio projekto patvirtinimo. Todto sėkmė su automagistrale pelnė jam paaukštinimą vadovauti visoms Hitlerio statybos programoms, o 1940 m. jis buvo paskirtas Reicho ginklų ministru.

 

Todtas atlieka neįprastą charakterio analizę. Viena vertus, jis buvo toks pat žiaurus ir negailestingas kaip ir bet kuris Hitlerio pakalikas. Pasak pono Dicko, Todtas buvo daugiau nei pasirengęs nukreipti ST genocido keliu. Kita vertus, Todtas buvo vienas iš nedaugelio nacių lyderių, kurie išdrįso pasakyti Hitleriui nemalonias tiesas į akis.

 

Kai 1941 m. pabaigoje įstrigo Rusijos invazija, Todtas primygtinai reikalavo tiesioginės ekskursijos ir išvyko įsitikinęs, kad karas tapo neįveikiamas. Jis pranešė Hitleriui apie savo baimes savaitę prieš tai, kai japonai užpuolė Perl Harborą ir, galbūt, pakartojo šią žinią, kai 1942 m. vasarį apsilankė Hitlerio lauko būstinėje netoli Rastenburgo. Netrukus po to Todtas žuvo per oro katastrofą, todėl kilo įtarimų, kad jo lėktuvas buvo sabotuotas, nors tai niekada nebuvo įrodyta.

 

Speeris nepritarė savo pirmtako abejonėms. Vėliau jis save vaizdavo kaip sąžinės graužiamas ir nenorintis dalyvauti Hitlerio nusikaltimuose, ir jo rizika dėl Niurnbergo teisėjų užuojautos pasiteisino. Speeriui buvo skirta 20 metų laisvės atėmimo bausmė, o Fritzas Sauckelis, Hitlerio generalinis įgaliotinis darbo jėgos mobilizacijai, buvo pakartas už beveik tuos pačius nusikaltimus. Speerio, kaip „gerojo nacio“, reputaciją sustiprino jo negailestingai save pateisinantys memuarai.

 

Dabar mes žinome geriau. Pono Dicko pasakojimas apie Speerį kaip OT vadovą yra įtraukiantis ir blaivinantis skaitinys. Jis ir jo darbuotojai noriai bendradarbiavo su SS ir jos groteskiškais statybos projektais, įskaitant Aušvicą, ir skyrė priverstinį darbą vokiečių ginklų gamybai. Žmogiška prasme, tai reiškė mažiausiai 2,7 milijono užsienio darbininkų mirtį nacių valdymo metu. Tie, kuriems pasisekė išgyventi Speero režimą, OT laikė panašiai žiauriais, kaip SS.

 

„Naktį mūsų plaukai prišaldavo prie sienų“, – prisiminė OT skalūnų naftos projekto Estijoje išgyvenęs asmuo. „Ligonių ir silpnųjų, kurie ryte negalėjo žygiuoti į darbą, vakare nebebūdavo.“ „Manau, kad jie buvo nužudyti.“

 

Kaip pažymi ponas Dickas, Speeras nebuvo vienintelis OT operatorius, po karo išvengęs griežtos bausmės. Architektas Hermannas Giesleris vadovavo OT veiklai Baltijos šalyse. Už jo nusikaltimus Amerikos karo teismas Gieslerį nuteisė įkalinti iki gyvos galvos, tačiau jo bausmė buvo ne kartą sutrumpinta, kol jis buvo paleistas 1952 m. spalį.

 

Erika Flocken, apmokyta gydytoja, dirbusi OT, buvo vyriausioji gydytoja Dachau palydovinėje stovykloje Miuldorfe, kurią OT dalijosi su SS. Užuot gerinusi nežmoniškas sąlygas, Flocken padėjo atrinkti kalinius, kurie bus išsiųsti į Aušvicą ir nunuodyti dujomis. Amerikos karinis tribunolas jai skyrė mirties bausmę, tačiau bausmė buvo pakeista įkalinimu iki gyvos galvos, kol ji 1957 m. balandžio mėn. buvo lygtinai paleista.

 

Be to, kad nusikaltėliai galiausiai buvo paleisti į laisvę, p. Dickas rašo: „pokario teismai labai mažai prisidėjo prie visuomenės supratimo apie didžiulį OT veiklos mastą ir žiaurų pobūdį“. Jo knyga pagaliau atlieka šią svarbią užduotį.

 

---

 

Ponas Hermanas yra knygos „Laisvės kalvė: kaip Amerikos verslas atnešė pergalę Antrajame pasauliniame kare“ autorius. Jo kita knyga „Įkūrėjo ugnis: nuo 1776 m. iki Trumpo amžiaus“ bus išleista balandžio mėnesį.“ [1]

 

1. Engineers Of Death. Herman, Arthur.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Nov 2025: A13.