„Šiomis dienomis automobilių pirkėjai abejingai žiūri į naujas elektromobilių rūšis, tačiau jie plūsta į naudotus modelius.
Pasak pramonės paslaugų įmonės „Cox Automotive“, antrąjį ketvirtį naudotų elektromobilių pardavimai pirmą kartą viršijo 100 000. Tai retas šviesus taškas elektromobilių pramonei, kuri susiduria su menka paklausa ir artėjančiu federalinių mokesčių lengvatų panaikinimu. Naujų elektromobilių pardavimai mažėjo kiekvieną iš pastarųjų trijų mėnesių.
Naudotų automobilių rinkoje pirkėjai randa pasiūlymų. Naudotų elektromobilių kainos 2024 m., palyginti su 2023 m., sumažėjo beveik 32 %, tai yra beveik 10 kartų daugiau nei naudotų benzininių automobilių kainų kritimas, teigia automobilių tyrimų svetainė „iSeeCars.com“.
Praėjusiais metais vidutinė naudota elektromobilė kainavo apie 30 900 USD, panašiai kaip ir vidutinis naudotas benzininis automobilis, nors nauja elektromobilė vidutiniškai parduodama 17 300 USD brangiau nei panašus benzininis modelis.
Nuolaidos pritraukė tokius pirkėjus kaip Christopheris Andrzejczak, sistemų inžinierius iš Orlando, Floridos valstijos, per pastarąjį dešimtmetį turėjęs penkis elektromobilius. Praėjusiais metais jis įsigijo 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“, kurio rida siekė 6 000 mylių, už 36 000 USD – mažiau nei pusę jo kainos etiketėje.
Į šią kainą įskaičiuota pratęsta garantija ir keli patobulinimai, pavyzdžiui, tamsinti langai, už kuriuos sumokėjo ankstesnis savininkas.
Naudotų elektromobilių nuolaidos yra ypač ryškios, nes elektromobiliai praranda vertę greičiau nei benzininiai automobiliai, kai tik išvažiuoja iš aikštelės. Nuvertėjimas dažnai atspindi susirūpinimą dėl akumuliatoriaus veikimo laiko ir ilgaamžiškumo. Akumuliatoriaus keitimas pasibaigus garantijai yra brangus, bet neįprastas. Naujos technologijos gali greitai paversti naudotą elektromobilį pasenusiu. Šioms transporto priemonėms taip pat reikalingos specializuotos dalys ir darbas, todėl jų remontas brangesnis, kai kas nors sugenda.
„Aš pagalvojau: „Žinote ką?“ „Esu pasirengęs rizikuoti dėl to“, – sakė Andrzejczak. Ankstesnis savininkas „tikriausiai patyrė didelį nusidėvėjimo smūgį“.
Naujų automobilių rinkoje didesnės kainos ir spartus nusidėvėjimo tempas daugeliui automobilių pirkėjų gali apsunkinti ekologiškumo idėją.
Naujų elektromobilių eksploatavimas per metus kainuoja apie 800 USD brangiau nei benzininių automobilių, įskaičiuojant degalus, techninę priežiūrą, draudimą ir mokesčius. Tačiau, atėmus nusidėvėjimo išlaidas, per metus sutaupoma daugiau nei 900 USD, palyginti su benzininiu automobiliu, rodo AAA duomenų analizė. Elektromobilių degalų ir techninės priežiūros išlaidos yra mažesnės, tačiau draudimas kainuoja brangiau.
2024 m., remiantis Energetikos departamento duomenimis, elektromobilio įkrovimas namuose kainavo apie 1,41 USD už galoną benzino. Tai mažiau nei pusė to, ką dauguma vairuotojų mokėjo degalinėje praėjusiais metais.
Remiantis „Consumer Reports“, elektromobilių savininkai techninei priežiūrai ir remontui išleidžia maždaug perpus mažiau nei benzininių automobilių vairuotojai. Per visą automobilio eksploatavimo laiką tai sudaro apie 4600 USD priežiūros išlaidų. elektromobilį, palyginti su 9 200 USD už tradicinį.
Naudoti elektromobiliai taip pat nenuvertėja taip greitai.
Sausio mėnesį Andrzejczak įsigijo naudotą 2021 m. „Audi E-Tron Prestige“ už 27 000 USD, ketindamas aplenkti tarifus ir galiausiai padovanoti jį savo paaugliui sūnui. Kai sūnus aiškiai pasakė, kad nesidomi kovas, Andrzejczak pardavė automobilį „Carvana“ už 26 000 USD.
„Tai tarsi pasiskolinau jį keliems mėnesiams už 1 000 USD“, – sakė jis.
Jasonas Wallace'as, kuriam priklauso „Electrified Autos“, naudotų elektromobilių prekybos atstovybė Džoplino mieste, Misūrio valstijoje, sako, kad vis daugiau pirkėjų supranta, jog gali sutaupyti pinigų pereidami prie elektromobilių. Ekonomikoje, kurią daugelį metų spaudė infliacija ir didelės palūkanų normos, jis teigė, kad „jiems tai svarbiausia“.
Naudotų automobilių prekybos atstovybė priklauso Wallace'o šeimai nuo 1975 m., kai ją atidarė jo senelis, tačiau Wallace'as ir... Jo brolis praėjusiais metais nusprendė sutelkti dėmesį tik į elektromobilių pardavimą. Kol kas tai atsipirko.
„Elektromobilių paklausa yra tinkama kaina“, – sakė jis. „Ne visi išleis 60 000 USD automobiliui, bet jie bus atidžiau paieškoję, kai kaina bus 20 000 USD ar mažiau, ir mes neturime problemų juos parduoti.“
Kita skubėjimo priežastis – artėjantys elektromobilių politikos pokyčiai. 4 000 USD federalinė mokesčių lengvata už naudotus elektromobilius baigs galioti rugsėjo pabaigoje dėl šio mėnesio pradžioje priimto naujo mokesčių įstatymo. 7 500 USD federalinė mokesčių lengvata už naujus elektromobilius, kuri padarė naujus modelius prieinamesnius ir padėjo išlaikyti žemas kainas naudotų automobilių rinkoje, taip pat baigia galioti tuo pačiu metu.
Eli Cookas nusprendė įsigyti elektromobilį, ištyręs benzino kainas San Francisko įlankos regione. Jis ir jo žmona, abu neseniai baigę koledžą, planuoja šiais metais ten persikelti iš Misūrio dėl darbo. Tikėdamiesi daug didesnių benzino kainų Kalifornijoje nei Misūryje, pora norėjo kažko prieinamo ir efektyvaus. Būdami jaunavedžiais, Jie pasiryžę vengti skolų.
Jie galėjo palaukti iki persikraustymo, bet nerimavo, kad praleis mokesčių lengvatą. Praėjusį mėnesį jie sumokėjo 15 000 USD grynaisiais už 2020 m. „Tesla Model 3“. Pasak Cooko, lipdukas ant lango rodė, kad jis buvo parduotas už beveik 40 000 USD prieš ketverius metus.
„Atrodo, kad dabar mes tikrai perkame naudotų elektromobilių nuolaidą“, – sakė jis.“ [1]
1. The Best EV Deals Are Now on Used Market. Moise, Imani. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 14 July 2025: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą