„Erdvė augimui“
Matthew Weinzierl ir Brendan Rosseau
„Harvard Business Review“, 320 puslapių, 32 doleriai
2012 m. spalio 10 d. nepilotuojama „SpaceX Dragon“ kapsulė su puse tonos krovinio prisišvartavo prie Tarptautinės kosmininės stoties (TKS). Ši misija žymėjo naujos kosminių skrydžių eros aušrą ir pranašavo ankstesnės eros pabaigą.
Penkis dešimtmečius po 1957 m. „Sputnik I“ paleidimo kosminiai skrydžiai buvo beveik visiškai centralizuoti ir kontroliuojami didžiulių valstybinių įmonių, tokių, kaip Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija arba Rusijos „Roskosmos“ ir jos sovietmečio pirmtakų. Nors kelios privačios įmonės gamino raketas ryšių palydovams ir kitiems kroviniams paleisti, joms buvo sunku konkuruoti su viešai finansuojamomis kosmoso agentūromis. Naudingojo krovinio iškėlimo į orbitą kaina išliko atkakliai didelė.
Po „Columbia“ erdvėlaivio katastrofos 2003 m. NASA buvo priversta pakeisti kryptį. Kaip Matthew Weinzierl ir Brendan Rosseau aiškina straipsnyje „Erdvė augimui: atrakinant galutinį ekonominį frontą“ agentūrai reikėjo palaipsniui atsisakyti tokių erdvėlaivių eksploatavimo, tačiau ji neturėjo atsarginio aparato. Tradiciškai NASA samdydavo aviacijos ir kosmoso rangovus, kad šie sukurtų erdvėlaivius, kuriuos agentūra pati valdė ir kuriais skraidė. Ieškodama efektyvesnės alternatyvos šiam sudėtingam metodui, agentūra sukūrė programą, pagal kurią TKS pristatymas būtų perduotas privačioms paleidimo įmonėms. Ši, atrodytų, maža inovacija turėjo didžiulį poveikį.
NASA pasiūlė samdyti komercinius erdvėlaivius panašiai, kaip roko grupė galėtų užsakyti turistinį autobusą.
Agentūra pažadėjo fiksuotos kainos sutartis privačioms įmonėms, kurios galėtų įrodyti savo gebėjimą skraidinti agentūros brangų krovinį – ir galiausiai astronautus – savo raketomis.
2006 m. NASA pasirinko „SpaceX“, tuo metu dar neišbandytą startuolį, dalyvauti šiame komerciniame eksperimente. „Amerika statė už privatų sektorių“, – rašo autoriai.
Lažybos atsipirko. „SpaceX“ greitai paliko visus konkurentus savo ugningame pėdsake.
Iki 2017 m. bendrovė išmoko nuleisti ir pakartotinai naudoti „Falcon 9“ raketų greitintuvus, užuot leidus jiems be reikalo kristi į jūrą.
2020 m. „SpaceX“ pradėjo skraidinti astronautus į TKS ir iš jos. Autoriai parodo, kaip šios bendrovės raketų technologijos inovacijos ir siauras valdymas padėjo 90 % sumažinti NASA skrydžių į TKS kainą.
Tačiau dar svarbiau, kad „SpaceX“ parodė, jog kosminiai skrydžiai gali būti decentralizuoti. Privatus startuolis, toks, kaip „SpaceX“, galėtų ne tik tiekti NASA, bet ir paleisti naudinguosius krovinius kitiems mokantiems klientams. Staiga kosmosas tapo verslo galimybe. Kiti verslininkai tai pastebėjo. Per pastaruosius du dešimtmečius, autorių skaičiavimais, investuotojai į kosmoso startuolius investavo maždaug 60 mlrd. dolerių. Šios įmonės paleidžia naudinguosius krovinius, valdo palydovus, skraidina kosmoso turistus ir teikia įvairias „kosmoso paslaugas“ įvairiems viešiesiems ir privatiems klientams. Autoriai daro išvadą, kad kosmose „įsigalėjo komercinė revoliucija“.
Harvardo verslo mokyklos profesorius p. Weinzierl ir buvęs mokyklos dėstytojas p. Rosseau, naudodamiesi klasikiniais verslo mokyklos analitiniais įrankiais, aiškina klestinčią kosmoso pramonę. Jie apima „SpaceX“, Jeffo Bezoso „Blue Origin“ (prie kurios p. Rosseau neseniai prisijungė, kaip strategijos vadovas) ir kitų šiuolaikinio kosmoso verslo pionierių atvejų studijas. Autoriai ypač daug dėmesio skiria NASA viešojo ir privačiojo sektorių partnerystei, kad katalizuoti kitas galimybes, sukuriant rinką, kurioje „tiek viešieji, tiek privatūs subjektai išnaudoja savo stipriąsias puses“.
Vienoje įdomioje diskusijoje autoriai nagrinėja, kaip „SpaceX“ pasinaudojo savo dalyvavimu NASA komercinės įgulos programoje, kad paspartintų savo technologinę pažangą.
Tuo tarpu „Blue Origin“ pasitraukė iš programos, kad sutelktų dėmesį į savo ilgalaikius tikslus. Šis pasirinkimas gali paaiškinti, kodėl pono Bezoso įmonė užtruko iki šių metų, kad paleistų savo pirmąją orbitinę raketą, o „SpaceX“ jau testuoja savo naujos kartos „Starship“ erdvėlaivį.
(Šiandien „Blue Origin“ dalyvauja keliose NASA komercinėse programose, įskaitant sutartį dėl mėnulio nusileidimo laivo statybos.)
„Space to Grow“ taip pat nukreipia savo atvejo analizės prizmę į pačią NASA. Autoriai aprašo, kodėl po įspūdingos „Apollo“ misijų sėkmės legendinė agentūra įklimpo į per brangius, nepakankamai našius projektus, tokius, kaip daugkartinis erdvėlaivis, TKS ir „Space Launch System“ raketa – didžiulė, labai atidėta raketa, kuria NASA tikisi nugabenti astronautus atgal į Mėnulį. Jie daro išvadą, kad dėl to daugiausia kalta agentūros centralizuota, iš viršaus į apačią nukreipta struktūra.
NASA vis dar kuria per daug kosminės įrangos, naudodama tradicinius rangovus ir dosnias „kaina plius“ sutartis. Šie patogūs susitarimai suteikia įmonėms „silpnas paskatas mažinti išlaidas ir siekti efektyvumo“, nes jų grąža yra garantuota, pažymi autoriai.
Kongresas šias problemas dar labiau pablogina, nes įstatymų leidėjai gina neefektyvias programas, kurios garantuoja darbo vietas jų rajonuose. Atsižvelgiant į šį politinį spaudimą, įspūdinga, kad NASA vadovai išlaikė agentūros komercines programas gyvas, jau nekalbant apie tai, kad padėjo joms pasiekti sėkmės.
Dėl NASA komercinių inovacijų ir su tuo susijusio privačių įmonių bumo šiandien kosmoso naujienos juda greitai. Šie spartūs pokyčiai kartais šiek tiek atsilieka nuo įvykių. Pavyzdžiui, praėjusią vasarą pasaulis stebėjo, kaip „Boeing“ erdvėlaivis „Starliner“ nugabeno du astronautus į TKS. Tačiau pakeliui erdvėlaivis patyrė pavojingų gedimų, todėl du astronautai įstrigo stotyje. „Starliner“ yra „Boeing“ bandymas konkuruoti su „SpaceX“ pagal NASA komercinės įgulos programą. Skaitytojai būtų įvertinę analizę, kodėl „Boeing“ sunkiai konkuruoja pagal naująją NASA fiksuotų kainų tvarką.
Nepaisant to, ponai Weinzierl ir Rosseau parengė naudingą ir lengvai skaitomą naujosios kosmoso ekonomikos vadovą. Kaip ir skaitmeninės revoliucijos bei kitų svarbių technologinių pokyčių atveju, negalime numatyti visų šios naujos eros proveržių. Tačiau autoriai prognozuoja, kad mažėjant paleidimo kainoms ir plūstant verslininkams „atsiras naujų ir netikėtų galimybių“.
Naujasis kosmoso amžius taip pat atneš iššūkių, su kuriais turėsime susidoroti. Autoriai aptaria augančią orbitinių kosminių šiukšlių problemą ir diskutuoja apie tai, kas turi teisę eksploatuoti kosmoso išteklius, tokius, kaip mineralų turtingi asteroidai. Tačiau knygoje „Erdvė augimui“ įtikinamai teigiama, kad JAV yra unikaliai gerai pasirengusios išspręsti šias problemas ir klestėti šioje naujoje decentralizuotų kosmoso projektų eroje. Tai puikus argumentas pagrįstam optimizmui dėl to, ką autoriai vadina ateinančiu „aukso amžiumi kosmose“.
---
Ponas Meigsas yra buvęs „Popular Mechanics“ redaktorius ir vyresnysis bendradarbis Manhatano institute." [1]
1. A Golden Age In the Stars. Meigs, James B. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 27 May 2025: A15.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą