Kiek realistiškas yra „Tesla“ autonominis vairavimas, pagrįstas tik kamera?
„Tesla“ autonominio vairavimo sistema, pagrįsta tik kamera, yra iš dalies realistiška, tačiau susiduria su dideliais apribojimais, ypač sudėtingomis sąlygomis, tokiomis kaip prastas matomumas, ir daugelio ekspertų laikoma mažiau patikima nei daugiajutiklio sistemos. Nors „Tesla“ regos sistema gali atpažinti objektus ir kelio ypatybes, jos priklausomybė nuo kamerų sukuria pažeidžiamumų, kuriuos įveikia daugiajutiklio sistemos su LiDAR ir radaru, todėl ji yra mažiau patikima tikram neprižiūrimo savarankiškam vairavimui dideliu mastu.
Tik kameros sistemos apribojimai
Blogos oro sąlygos:
Kameros sunkiai veikia esant blogam orui, pavyzdžiui, smarkiam lietui, sniegui, rūkui ir net akinančiai saulei, todėl matomumas ir sistemos gebėjimas aptikti kliūtis yra riboti.
Jutiklių apribojimai:
Kameros turi fizinių apribojimų ir negali užtikrinti tokio paties lygio jutiklių kaip LiDAR ar radaras.
Šešėliai ir akinimas:
Sistema gali pateikti klaidingai teigiamus rezultatus arba neaptikti kliūčių dėl šešėlių kelyje ar ryškios šviesos.
Perteklinio našumo trūkumas:
Be tokių jutiklių kaip LiDAR ir radaras, yra mažiau perteklinio našumo, kurį daugelis ekspertų laiko būtinu saugiam savaeigiam vairavimui.
„Tesla“ strategija ir argumentai
Žmogaus regėjimas:
„Tesla“ siekia atkartoti žmogaus vairavimą naudodama kameras ir neuroninius tinklus, manydama, kad pakankami duomenys ir dirbtinis intelektas gali įveikti regėjimo apribojimus.
Greitesni atnaujinimai ir išlaidų taupymas:
Tik regėjimu paremta sistema supaprastina aparatinės įrangos integravimą, leidžia greičiau atnaujinti programinę įrangą ir išvengti didelių kelių jutiklių sistemų išlaidų.
Suvokimas realiuoju laiku:
„Tesla“ sistema orientuota į kelio suvokimą realiuoju laiku, o ne į iš anksto sukurtus didelės raiškos žemėlapius, todėl galimas platesnis veikimas.
Ekspertų ir nepriklausomų asmenų nuomonė
„Waymo“ ir „Cruise“:
Tokios įmonės kaip „Waymo“ ir „Cruise“ naudoja LiDAR, pabrėždamos šios technologijos svarbą kuriant tikrai patikimą savaeigį sprendimą.
Marko Roberio bandymai:
„YouTube“ kūrėjo Marko Roberio bandymai parodė, kad „Tesla“ nesugebėjo aptikti kliūčių sąlygomis, kuriomis sėkmingai aptiko automobilį su LiDAR, nors šie bandymai buvo skirti baziniam autopilotui, o ne pilnam FSD paketui.
Išsijungimo dažnis:
Ataskaitose nurodoma, kad „Tesla“ tik vaizdo stebėjimo sistema FSD turi didelį išsijungimo dažnį (kai vairuotojas turi perimti valdymą), o tai rodo, kad tai dar nėra patikima neprižiūrima sistema.
Išvada
Nors „Tesla“ tik kamerą naudojanti sistema rodo pažangą, jos esminė priklausomybė nuo vizualinių duomenų daro ją mažiau pajėgią užtikrinti reikiamą saugumą ir patikimumą plačiai paplitusiam, neprižiūrimam autonominiam vairavimui, palyginti su kelių jutiklių sistemomis. Šio metodo realistiškumas yra abejotinas, ypač lyginant su labiau perteklinėmis ir jutikliais turtingomis sistemomis, kurias naudoja konkurentai ir kurias rekomenduoja daugelis pramonės ekspertų.
„Tesla“ trečiąjį ketvirtį pasiekė pardavimų rekordą, netikėtai pakeisdama šiais metais elektromobilių gamintoją kamavusį staigų nuosmukį.
Pasauliniai elektromobilių pristatymai antradienį pasibaigusį ketvirtį, palyginti su praėjusiais metais, išaugo 7,4 %, daugiausia dėl JAV klientų, kurie suskubo pasinaudoti 7 500 USD federaline elektromobilių kreditu, kuris baigėsi ketvirčio pabaigoje.
Pardavimų atsigavimas po dviejų ketvirčių staigaus nuosmukio greičiausiai ilgai netruks. Generalinis direktorius Elonas Muskas išdėstė savo viziją, kaip nukreipti įmonę nuo žmonių vairuojamų automobilių link autonominių transporto priemonių ir robotų.
Muskas teigė, kad mato daug žadantį ateitį pažangesnėse technologijose, o ne konkuruojant su Kinijos ir kitais pasauliniais automobilių gamintojais elektromobilių rinkoje, kur tokios įmonės kaip didžiausia Kinijos automobilių gamintoja BYD mažina transporto priemonių kainas.
Nors „Tesla“ vis tiek pardavinės elektromobilius, Muskas teigė, kad naujos jos asortimento transporto priemonės neturės vairo ar pedalų, pradedant nuo dviejų vietų „Cybercab“, kuris turėtų nuriedėti nuo konvejerio kitais metais. Kad šios lažybos atsipirktų, reikės iš esmės pakeisti vartotojų automobilių naudojimo būdą, taip pat pakeisti įvairius pasaulinius reglamentus, reglamentuojančius autonomines transporto priemones.
„Tesla“ akcininkai kitą mėnesį balsuos dėl naujo Musko atlyginimų paketo, kuris gali siekti 1 trilijoną dolerių. Valdyba teigė, kad paketas skirtas tam, kad jis sutelktų dėmesį į „Tesla“ ir padidintų jos rinkos kapitalizaciją iki 8,5 trilijono dolerių nuo beveik 1,5 trilijono dolerių šiandien. Kai kurie „Tesla“ investuotojai Musko susidomėjimą politika, socialine žiniasklaida ir kosmoso kelionėmis laiko atitraukimu nuo pagrindinės veiklos.
Šiandien įprastų elektromobilių pardavimai sudaro tris ketvirtadalius „Tesla“ verslo. Galutinis bendrovės pristatytų „Tesla“ skaičius per ketvirtį – 497 099 – buvo didesnis nei Volstrito analitikų prognozės – 456 000 pristatymų, o tai, remiantis „FactSet“ duomenimis, būtų 1,5 % sumažėjimas.
„Tesla“ taip pat pranešė apie rekordą savo energetikos versle, beveik padvigubindama energijos kaupimo įrenginių diegimą, palyginti su praėjusiais metais, iki 12,5 gigavatvalandžių.
Automobilių gamintojo akcijos smuko 5,1 % ketvirtadienį.
„Tesla“ trečiojo ketvirčio pardavimų duomenys atitinka kitų automobilių gamintojų, kurie per šį laikotarpį taip pat patyrė elektromobilių pardavimų šuolį, rezultatus. Trečiadienį bendrovės pranešė, kad JAV tiek „General Motors“, tiek „Ford Motor“ pardavimai trečiąjį ketvirtį išaugo 8 %, nes automobilių gamintojai pardavė rekordinį elektromobilių ir hibridinių automobilių skaičių.
„Tesla“ pranešė apie 9 % „Model 3“ ir „Model Y“ pristatymų šuolį, o kitų modelių pristatymai sumažėjo 30 %. Šie rezultatai viršijo paskutinį rekordinį pardavimą, pasiektą 2024 m. ketvirtąjį ketvirtį, kai buvo pristatyta 495 570 transporto priemonių.
Žvelgiant į ateitį, dar reikia pamatyti, kokia bus elektromobilių paklausa, kai JAV pirkėjai neturės specialios mokesčių lengvatos. Prezidentas Trumpas šią vasarą pasirašė naują, plataus masto biudžeto įstatymo projektą, o dalis šio įstatymo panaikino 7 500 USD kreditą naujam elektromobiliui.
Kai kurie automobilių gamintojai, įskaitant „Ford“, GM ir „Hyundai Motor“, teigė, kad ir toliau siūlys paskatas elektromobilių pirkėjams, nes jie bando perkelti esamas atsargas iš savo prekybos atstovų aikštelių. Bendrovės ketina apmokėti šių paskatų sąskaitas.
„Tesla“ pardavimai pirmąjį pusmetį smarkiai sumažėjo. Pajamos iš automobilių pardavimo, kurie sudaro didžiąją dalį „Tesla“ verslo, šiais metais taip pat sumažėjo.
Analitikai šį sumažėjimą iš dalies sieja su vartotojų neigiama reakcija į prekės ženklą ir Muską, kurio vaidmuo Trumpo administracijoje vadovaujant vyriausybės išlaidų mažinimui buvo prieštaringas. Muskas gegužės pabaigoje atsistatydino iš savo federalinių pareigų ir pareiškė, kad grįžta dirbti „Tesla“.
„Tesla“ pirmininkė Robyn Denholm teigė, kad siūlomas rekordinis Musko atlyginimų paketas priklauso nuo jo lyderystės siekiant veiklos ir finansinių tikslų, įskaitant 8,5 trilijono dolerių rinkos kapitalizaciją, ir yra būtinas, kad jis išliktų susitelkęs ir įsitraukęs per kitą bendrovės augimo etapą.
„Tesla“ savo kito augimo etapo tikslą apibūdino kaip „tvarų gausą“. Ketvirtajame pagrindiniame plane, paskelbtame rugsėjo 1 d., bendrovė išdėstė aukšto lygio viziją, pagal kurią dirbtinis intelektas, robotika ir energijos kaupimo sistemos panaikina trūkumą.
„Įrankiai, kuriuos kursime, padės mums sukurti tokį pasaulį, apie kokį visada svajojome – tvaraus gausumo pasaulį – iš naujo apibrėždami pagrindinius darbo, mobilumo ir energijos pagrindus dideliu mastu ir visiems“, – rašė bendrovė.
Birželį „Tesla“ Ostine, Teksase, pristatė tik su pakvietimu teikiamą roboto taksi paslaugą, kurioje klientai gali važiuoti ribotoje zonoje, o keleivio vietoje – saugos vairuotojas.
Ilgai lauktas debiutas pabrėžė, kiek toli pažengusi yra konkurentė „Google“ patronuojanti įmonė „Alphabet“ savo pažangesnėje savaeigių automobilių įmonėje. Kai šią vasarą Ostine pradėjo veikti „Tesla“ roboto taksi paslauga, joje buvo mažiau nei dvi dešimtys automobilių. Gegužės mėnesį San Franciske „Alphabet“ priklausanti „Waymo“ turėjo daugiau nei 600.
Nuo to laiko „Tesla“ išplėtė savo pavėžėjimo programėlę į San Francisko įlankos regioną, kur klientams siūlo tradicines keliones transporto priemonėmis su vairuotojais prie vairo. Vis dėlto ji dar nepasiekė tokio masto kaip „Alphabet“ priklausanti „Waymo“, kuri prieinama visuomenei tiek Ostine, tiek San Franciske, be kitų JAV miestų.
Muskas teigė, kad tikisi, jog iki 2026 m. pabaigos JAV keliais važinės šimtai tūkstančių visiškai autonominių „Tesla“ automobilių, daugelis jų bus asmeniniai automobiliai.
„Tesla“ akcijų kaina išlieka beveik rekordinė. Ketvirtadienį ji užsidarė 5 % atpigusi ir siekė 436 USD – tai 8 % padidėjimas nuo metų pradžios. Remiantis „Forbes“ skaičiavimais, Muskas šią savaitę tapo pirmuoju asmeniu, kurio vertė siekia 500 mlrd. USD.“ [1]
1. Tesla's Record Sales Surprise After Slide. Peterson, Becky. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Oct 2025: A1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą