Lengvas uždarbis daug keliaujantiems lietuviams

"Keleivius sujungti su tuo pačiu keliu važiuojančiais vairuotojais yra senas triukas. Dabar „minios pardavimo“ tarnybos tą patį daro su siuntiniais, leidžiančios siuntėjams „įsijungti“ į kelių eismą, tarsi tai būtų naudinga priemonė, - sako Marcas Gorlinas, „Roadie“, startuolio, įsikūrusio Atlantoje, bosas. Vairuotojai gauna arbatpinigių; tarpininkai irgi uždirba. Firmų, tokių kaip pono Gorlino, daugėja. „Rappi“ veikia 57 Lotynų Amerikos miestuose. Filipinų įmonė „Jojo“ tai daro sostinėje Maniloje ir netoliese esančioje provincijoje.

Daugelis siuntėjų yra įmonės. Greitas ir pigus „Amazon“ pristatymas verčia kitus tobulinti savo žaidimą, sako Ravi Shanker iš banko „Morgan Stanley“. Tolimųjų maršrutų pervežimuose dominuos įmonių flotilės ir logistikos gigantai, tokie kaip „FedEx“. Taikydamos žmonių judėjimą, firmos gali atlaikyti paklausos piką - tarkime, gėlių puokštes Motinos dieną - ir sutaupyti pinigų „paskutinėje mylioje“, kuri dažniausiai yra brangiausia siuntinio kelionės dalis.

Keturi penktadaliai „Roadie“ pajamų gaunama iš mažmenininkų, tokių kaip „Macy's“, „Walmart“ ar „Home Depot“ (kurie investavo į pono Gorlino firmą). Oro linijos yra dar vienas didelis klientas. Beveik pusę „Delta“ pamestų lagaminų pristato keliautojai, kurie naudojasi „Roadie“ programa, norėdami išsiaiškinti, ar lagaminus reikia nuvežti namo. Vežėjo krovinio vadovas Garetas Joyce'as sako, kad tai sumažino išlaidas, pagreitino pristatymą ir padidino klientų pasitenkinimą. „Alaska Airlines“, „Southwest“ ir „United“ taip pat naudojasi „Roadie“, kad grąžintų pamestą lagaminą.

Kiti besidarbuojantys pradedantieji verslininkai stebi laisvą vietą keliautojų lagaminuose. Netoli Briuselio įsikūrusi „PiggyBee“ ir „Grabr“, turinti biurus Maskvoje, Niujorke ir San Fransiske, veikia visame pasaulyje ir sieja vartotojus, norinčius tik užsienyje prieinamų arba pigesnių produktų, su savo keliais.

Pirkėjas sumoka produkto kainą ir visus atitinkamus mokesčius bei rinkliavas į sąskaitos, kurią tvarko programa, sąskaitą ir arbatpinigius vežėjui. Vežėjas perka prekę ir, pristatęs prekę, gauna kompensaciją ir arbatpinigių. Programos atgraso vežėjus apsimesti, kad pirkinys skirtas asmeninėms reikmėms, kad būtų išvengta muitų. Bet kaip pripažįsta „PiggyBee“ bosas Davidas Vuylsteke'as, „kadangi mes esame po radaru, niekam tai nerūpi“." [1]




1. "Headed your way; Crowdshipping." The Economist, 5 Oct. 2019, p. 57(US).