„KAI AMERIKA ir Izraelis vasario 28 d. pradėjo karą, daugelis tikėjosi, kad Iranas sustabdys laivybą Hormūzo sąsiauryje. Mažai kas būtų numatęs, kad po mažiau nei dviejų mėnesių Donaldas Trumpas įves savo blokadą, nukreiptą į laivybą į Irano uostus ir pakrančių zonas bei iš jų. Ji įsigaliojo balandžio 13 d. Ponas Trumpas tikisi, kad ekonominis smaugimas gali priversti Iraną atverti sąsiaurį, kuriame bombos nesugedo. Tai rizika, kuri gali paaštrinti pasaulinę energetikos krizę ir sukelti naują eskalaciją.
Amerikos logika paprasta. Irano grasinimai smarkiai sumažino tanklaivių eismą per Hormūzą. Tačiau Iranas toliau eksportuoja savo naftą, nors ir mažesniais kiekiais. Jis taip pat leido kai kuriems laivams praplaukti, jei jie sumokės mokestį. Pono Trumpo žinia yra ta, kad jei neutralūs kroviniai negali netrukdomai praplaukti, Irano kroviniai taip pat negali. Karinis plano aspektas yra „visiškai įmanomas“, sako Markas Montgomery, atsargos užnugario narys. admirolas. Amerika gali gana lengvai įsilaipinti į laivus ir juos užgrobti. „Nebūtina pagauti kiekvieno laivo“, – priduria jis. „Tik tiek laivų, kad būtų galima perduoti žinią.“
Įspėjimas dėl naftos slėgio
Ekonominiai ir politiniai aspektai yra sudėtingesni. Tikriausiai tikslas yra nutraukti Irano ekonominę gelbėjimo liniją ir priversti režimą nusileisti taikos derybose, ypač dėl branduolinės programos. Teoriškai Iranas yra pažeidžiamas. Atsižvelgiant į dabartinius naftos atsargų lygius, jis gali būti priverstas apriboti gamybą per 10–20 dienų nuo visiškos, veiksmingos blokados, mano Ernestas Censier iš duomenų bendrovės „Vortexa“. „Žlungant Irano naftos eksportui, neliks pinigų importui, todėl aktyvumas smunka, valiuta patenka į devalvacijos spiralę ir prasideda hiperinfliacija“, – teigia Robin Brooks iš Amerikos analitinio centro „Brookings Institution“. „Neabejoju, kad tai geranoriškai pritrauks mulas prie derybų stalo.“
Kiti mažiau tikri. Iranas manė, kad jo naftos eksportas bus sutrikdytas, sako Esfandyar Batmanghelidj, analitinio centro „Bourse & Bazaar Foundation“ generalinis direktorius. Spausdindamas pinigus, parduodamas apie 100 mln. barelių naftos plaukiojančiose saugyklose prie Malaizijos ir Kinijos krantų ir gaudamas neoficialų kreditą iš importo tiekėjų, Iranas gali atlaikyti galbūt šešis mėnesius spaudimo.
Tai palieka du didelius klausimus. Pirmasis – poveikis energijos rinkoms, įskaitant ir Ameriką. Vien Irano produkcijos praradimas nėra katastrofiškas. Tačiau jį dar labiau apsunkina gerokai didesnis Persijos įlankos naftos tiekimas, įstrigęs dėl iš esmės uždaryto sąsiaurio. Kadangi paliaubos atrodo nestabilios, Iranas neturi daug paskatų atnaujinti praėjimą ir gali atnaujinti atakas prieš neutralius laivus.
Importuotojai būtų priversti sumažinti ir taip ribotas atsargas, todėl iki balandžio pabaigos „Brent“ naftos ateities sandorių kaina gali pakilti iki 150 USD už barelį. Įvertinus Irano smūgių į Persijos įlankos gamybos įrenginius, vamzdynus ir uostus riziką, taip pat Irano husių sąjungininkų Jemene galimus išpuolius prieš Raudonosios jūros laivybą, ši priemonė vargu ar išliks kelias savaites be naujos kainos kilimo. banga.
Antras klausimas – kurios šalys gali būti blokuojamos. Pavyzdžiui, Indija neigė mokėjusi mokestį už savo laivų praplaukimą, o tai, pasak D. Trumpo balandžio 12 d., būtų užkertantis kelią blokadai. Tačiau tą pačią dieną Amerikos centrinė vadovybė pareiškė, kad blokada bus vykdoma nešališkai – tai tarptautinės teisės reikalavimas – prieš laivus iš visų šalių, kurie praplaukė per Irano uostus ar pakrančių vandenis.
Tai apimtų ir Indijos laivus. Nafta, skirta Kinijai, Pakistanui ir Tailandui, taip pat išplaukė iš Hormūzo praėjus kelioms dienoms po paliaubų. Prieš tai Prancūzija ir Turkija, abi Amerikos sąjungininkės, buvo išsiuntusios savo laivus, matyt, gavusios Irano sutikimą. Amerikai gali pakakti įlaipinti tik kelis laivus, kad atgrasytų kitus nuo bandymų išsiveržti. Tačiau net ir tai galėtų supykdyti kai kurias draugiškas šalis. Kai kurie Amerikos pareigūnai mano, kad Kinija neprieštaraus blokadai, tačiau jos pripažinimas sukurtų pavojingą precedentą. Kinija jau seniai nerimauja dėl Malakos sąsiaurio blokados karo Ramiajame vandenyne atveju.
D. Trumpo sprendimas įvesti blokadą, kuris buvo priimtas po to, kai jis svarstė, kad jis gali „kartu“ kontroliuoti Hormūzą su Irano režimu – praktika, kuri apverstų tarptautinę teisę, reglamentuojančią tokius vandens kelius, rodo, kad laivybos laisvės principas patiria didžiulį spaudimą.
Kevinas Rowlandsas, kuris iki praėjusių metų vadovavo Karališkojo laivyno analitiniam centrui, o dabar redaguoja karinį žurnalą „RUSI Journal“, daro išvadą, kad tai „dar viena vinis į karstą bet kokiam apsimetimui, kad egzistuoja taisyklėmis pagrįsta tvarka ar tarptautinė teisė“.“ [1]
1. Double trouble. The Economist; London Vol. 459, Iss. 9495, (Apr 18, 2026): 53, 54.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą