„Net ir elektromobilių rinkai smunkant, tolimojo nuotolio elektromobilių, kurių kaina mažesnė nei 40 000 USD, yra daugiau nei bet kada anksčiau.
Tai keistas metas elektromobiliams Jungtinėse Valstijose. Pardavimai sumažėjo nuo tada, kai Trumpo administracija panaikino 7 500 USD mokesčių lengvatą, o automobilių gamintojai atšaukia modelius. Ir nors tikėtina, kad neseniai išaugusios benzino kainos paskatins daugiau žmonių rinktis elektromobilius, tai greičiausiai neįvyks greitai.
Tačiau jei elektromobilių rinkoje ir yra šviesuolis, tai yra biudžetiniai, tolimojo nuotolio automobiliai – rinkos dalis, kurios modelių skaičius, o kai kuriais atvejais net ir pardavimai auga.
Elektromobiliai, kurių kaina mažesnė nei 40 000 USD, dabar gali nuvažiuoti tiek pat toli, kiek brangiausi modeliai prieš dešimtmetį.
Nerimas dėl nuvažiuojamo nuotolio jau seniai yra kliūtis potencialiems elektromobilių savininkams, ypač žiemą. Daugumai žmonių nereikia kasdien važiuoti toli, tačiau jie nori žinoti, kad retkarčiais gali leistis į ilgesnes keliones.
Ilgalaikį Laikas, kaina ir nuvažiuojamas atstumas buvo labai susiję: brangesni modeliai vienu įkrovimu nuvažiuodavo daug toliau. Dabar taip nebebus. Kai kurių brangių automobilių numatomas nuvažiuojamas atstumas viršija 400 mylių, ypač kai kurių „Lucid“ ir „Rivian“ modelių, tačiau kiti siūlo mažesnį nuvažiuojamą atstumą nei 50 000 USD pigesni automobiliai.
Nuotolas ir kaina nėra svarbiausi kriterijai visiems – reikia atsižvelgti į įkrovimo greitį, arklio galias, patikimumą, estetiką, dydį ir kitus aspektus. Tačiau jei labiausiai nerimaujate, kiek toli automobilis gali nuvažiuoti vienu įkrovimu neištuštinant piniginės, apsvarstykite šį neįprastą, bet naudingą rodiklį: nuvažiuojamas atstumas myliomis už kiekvieną išleistą dolerį.
Už pradinę 32 000 USD kainą 2026 m. „Nissan Leaf“ už kiekvieną 1 000 USD lipduko kainos gauna beveik 10 mylių bendrą nuvažiuojamą atstumą, o „Chevrolet“ 37 000 USD kainuojantis „Equinox EV“ neatsilieka. Brangiausi elektromobiliai pagal šį rodiklį gauna daug blogesnį rezultatą – trys mylios už 1 000 USD ar mažiau – tačiau tai prabangūs automobiliai.
(Atkreipkite dėmesį, kad kaina ir nuvažiuojamas atstumas skiriasi net ir vieno modelio atveju, priklausomai komplektacijos; kiekvienam automobiliui išnagrinėjome pigiausią kainą ir ilgiausią nuvažiuojamą atstumą ir pasirinkome tą, kurio mylių ir dolerių santykis yra didžiausias.)
Vos prieš penkerius metus geriausi automobiliai pagal šį rodiklį negalėjo viršyti šešių mylių už 1000 USD. (Atsižvelgiant į infliaciją.)
Didelė šios trajektorijos dalis yra akumuliatorių technologija: ličio jonų akumuliatorių, pagrindinių elektromobilių akumuliatorių tipų, kainos 2025 m. nukrito iki maždaug 100 USD už kilovatvalandę, palyginti su 1000 USD 2010-ųjų pradžioje, remiantis „BloombergNEF“. Akumuliatorių tankis taip pat išaugo.
Krentant akumuliatorių kainoms ir gamintojams gaminant daugiau elektromobilių, padidėjo nuvažiuojamas atstumas ir sumažėjo kainos. Pigiausias „Tesla“ „Model 3“ šiais metais pakilo iki 321 mylios, palyginti su 220 mylių, kai jis buvo pristatytas 2010-ųjų pabaigoje, o jo kaina, pakoreguota atsižvelgiant į infliaciją, sumažėjo.
Arba panagrinėkime „Leaf“, kuris debiutavo prieš 15 metų.
Iki 2016 m. pigiausias „Leaf“ turėjo 84 mylias. ir kainuoja apie 30 000 USD, o tai šiandien atitinka 40 000 USD.
„Nissan“ 32 000 USD kainuojantis 2026 m. „Leaf“ gali nuvažiuoti daugiau nei 300 mylių.
Kai kurie automobilių gamintojai pastaraisiais metais išleido visiškai naujus modelius, kurių kaina mažesnė nei 40 000 USD, įskaitant „Chevrolet Equinox“ ir „Subaru Uncharted“. O pasibaigus mokesčių lengvatai, kiti sumažino esamų automobilių kainas: „Tesla“ pristatė sumažintą, žymiai pigesnį „Model 3“, o „Hyundai“ sumažino „Ioniq 5“ kainas maždaug tiek pat, kiek ir lengvata.
Apskritai pigesnė rinka sparčiai augo, o vidutinė naujo elektromobilio kaina sumažėjo. (Naudotų elektromobilių kainos taip pat sumažėjo, o pardavimai išaugo.)
Automobilių gamintojams vis dar yra daug blogų naujienų apie elektromobilius, kurie atšaukė modelių gamybą ir sumažino akumuliatorių gamybą. Naujų elektromobilių pardavimai nuo 2025 m. pradžios iki 2026 m. pradžios sumažėjo 27 proc. Tačiau modeliai, kurie atrodė, kaip pigesni ir didesnio diapazono automobiliai, siūlantys pigesnį ir didesnį važiavimo atstumą, geriau atlaikė nuosmukį – kai kurių pardavimai netgi išaugo, o kitų pardavimai išliko gana stabilūs, nepaisant mokesčių lengvatos pabaigos.
Nauji elektromobiliai vis dar negali pranokti naujų benzininių automobilių pagal kainą ir nuvažiuojamą atstumą. Standartinis „Toyota Corolla“ su vienu baku degalų gali nuvažiuoti daugiau nei 400 mylių ir kainuoja apie 25 000 USD.
Vis dėlto benzininio automobilio vairavimo išlaidos susisumuoja: jei benzino kainos nusistovės ties 3,50 USD už galoną, tas gana efektyvus „Corolla“ vidutiniam vairuotojui per metus kainuotų daugiau nei 1100 USD, o techninė priežiūra – maždaug tiek pat. Per dešimtmetį tai iš viso sudarytų beveik 50 000 USD. (Įskaitant automobilio pirkimą.)
Remiantis federaliniais skaičiavimais, 32 000 USD kainuojančio „Leaf“ vairavimas per metus kainuotų apie 600 USD, esant vidutinėms JAV elektros energijos kainoms, o techninė priežiūra – maždaug tiek pat. Per dešimtmetį tai sudarytų 45 000 USD.“ [1]
1. The Rise of the High-Range, Less Expensive E.V. Paris, Francesca. New York Times (Online) New York Times Company. Apr 27, 2026.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą