Europos deindustrializacija: nauja realybė chemijos pramonei

„Europoje dujos išliks brangesnės nei Azijoje ar Amerikoje. Chemijos pramonė turi prie to prisitaikyti. Tai ypač pasakytina apie BASF gamyklą Liudvigshafene.

 

Liudvigshafenas nėra prie jūros. Tai dar viena priežastis, kodėl chemijos įmonė BASF dabar apjuosia raudoną pieštuką virš pagrindinės gamyklos. Kodėl? Dujų kainos Europoje išliks aukštos net ir pasibaigus operacijai Ukrainoje.

 

 SGD, atgabenamos tanklaiviais iš visų pasaulio kampelių, niekada nebus tokios pigios, kaip Rusijos dujotiekio dujos ar pigios, kaip uolienų ardymo dujos Amerikoje.

 

Šis išlaidų problema turi įtakos Liudvigshafeno gamyklai, didžiausiam pasaulyje chemijos kompleksui, ypač todėl, kad ten vis dar gaminama daug birių cheminių medžiagų. Pagrindinių cheminių medžiagų, kitaip tariant, kurių gamybai dujos taip pat naudojamos, kaip žaliava.

 

Sistemos taip pat turi būti elektrifikuotos ilgainiui: čia atsiranda jūra. Čia daugiausia gaminama žalioji elektra, o vėliau ją reikia transportuoti į šalį.

 

BASF buveinėje Antverpene šios problemos nėra. Vėjo jėgainės sukasi, taip sakant, prieš akis. Ilgainiui Vykdomoji valdyba nori pritaikyti struktūras Europoje. Aiškiai tariant: cheminių medžiagų gamyba Europoje yra viena iš šio lūžio pralaimėjusiųjų. Ir ypač Liudvigshafenas."

 

Deindustrialization of Europe: New Realities for the Chemical Industry

"Gas will remain more expensive in Europe than in Asia or America. The chemical industry has to adapt to this. This applies in particular to the BASF site in Ludwigshafen.

 

Ludwigshafen is not on the sea. That is another reason why the chemical company BASF is now circling the red pencil over its main plant. Why? Gas prices in Europe will remain high even after the operation in Ukraine ends. 

 

LNG, brought in by tankers from all corners of the world, will never be as cheap as Russian pipeline gas, nor as cheap as fracking gas in America.

 

This cost disadvantage affects the plant in Ludwigshafen, the largest chemical complex in the world, particularly because a lot of bulk chemicals are still manufactured there. Basic chemicals, in other words, for the production of which gas is also used as a raw material.

 

The systems must also be electrified in the long term: this is where the sea comes into play. This is where the green electricity is mainly produced and then has to be transported into the country.

 

The BASF site in Antwerp does not have this problem. The wind turbines turn, so to speak, within sight. In the long term, the Executive Board wants to adapt the structures in Europe. To put it plainly: chemical production in Europe is one of the losers of this turning point. And Ludwigshafen especially.”

 

Mutti Merkel, where are you? Save us, Europeans...

 

„Delta“ investuoja į skraidančių taksi gamintoją

„Delta stato ant skraidymo taksi į oro uostus ir iš jų, paskelbdama apie 60 milijonų dolerių investiciją į Joby Aviation Inc. ir planuoja siūlyti paslaugas Niujorke ir Los Andžele.

 

    Delta Air Lines Inc. investicija suteiks jai 2% „Joby“ akcijų, kurią taip pat parėmė „Uber Technologies Inc.“ ir kuri praėjusiais metais buvo paskelbta viešai. „Delta“ teigė, kad jos investicijos gali išaugti iki 200 mln. dolerių, jei bus pasiekti tam tikri paslaugos kūrimo ir teikimo etapai.

 

    „Delta“ generalinis direktorius Edas Bastianas sakė: „Esu optimistiškai nusiteikęs, kad yra geresnių ir tikrai tvaresnių būdų patekti į oro uostą, nei sėdėti vienos ar dviejų valandų kamščiuose pakeliui į JFK, LaGuardia ar LAX. Jis pridūrė, kad „pakeliui“ gali atsirasti daugiau rinkų.

 

    Elektriniai orlaiviai, kylantys ir besileidžiantys vertikaliai, pavyzdžiui, sraigtasparniai, sulaukė vis didesnio oro linijų ir orlaivių nuomos bendrovių susidomėjimo. Vežėjai, įskaitant „United Airlines Holdings Inc.“ ir „American Airlines Group Inc.“, tikisi naudoti mažas, tylias transporto priemones, kad keleiviai būtų išgelbėti per kamščius ir sausakimšas miesto gatves ir pristatyti juos į oro uostus ir iš jų.

 

    „United“ praėjusį mėnesį paskelbė apie 15 mln. dolerių investiciją. Ji taip pat neseniai sumokėjo 10 milijonų dolerių užstatą už 100 skraidančių taksi, kuriuos sukūrė Archer Aviation Inc. American investavo 25 mln.dolerių  praeitais metais.

 

    Oro taksi gamintojai per pastaruosius dvejus metus iš investuotojų surinko daugiau nei 7 mlrd. dolerių. Tačiau bendrovių, įskaitant „Joby“, akcijos smarkiai nukrito, nes investuotojai susirūpino dėl galimo vėlavimo įvesti pajamas duodančią paslaugą. Joby vertinamas maždaug 2,4 milijardo dolerių, ty daugiau, nei perpus mažiau, nei praėjusiais metais.

 

    Oro taksi dabar neleidžiama skraidinti mokančių keleivių JAV ar kitur. Be kitų leidimų, įmonės, dalyvaujančios besikuriančioje pramonėje, stengėsi gauti sertifikatus savo orlaiviams ir toms transporto priemonėms skraidyti, sakė vadovai ir oro saugos pareigūnai.

 

    Anksčiau šiais metais Federalinė aviacijos administracija teigė, kad, atsižvelgiant į tai, kaip numatoma, kad siūlomos transporto priemonės vertikaliai pakils ir nusileis, oro taksi pilotai turėtų turėti vadinamąjį variklio pakėlimo įvertinimą.

 

    Delta strategija šiek tiek skiriasi nuo konkurentų. Ji neplanuoja pirkti Joby's elektrinių transporto priemonių ar naudoti savo pilotus, kad galėtų jomis skraidinti, bet užsakys paslaugą ir pasiūlys paslaugą, kaip priedą, kurį klientai galėtų užsisakyti per Delta svetainę ar programą.

 

    Nors Joby ir Delta nedetalizavo, kada tiksliai planuoja pradėti pasiūlymą, Joby anksčiau sakė, kad tikisi pasiūlyti komercines paslaugas iki 2024 m.

 

    Įmonės vis dar nustato, kiek kainuos skridimai. Ponas Bastianas sakė, kad šią paslaugą įsivaizdavo kaip aukščiausios kokybės Delta pasiūlymo dalį. Tačiau tai nebūtinai reikš, kad kaina bus pernelyg didelė, sakė Joby generalinis direktorius JoeBenas Bevirtas. „United“ teigė, kad tikisi, kad jos elektrinio skraidančio taksi paslaugos kaina bus panaši į važiavimą „Uber Black“ automobiliu.

 

    Vietų, kuriose orlaivis pakils ir nusileis, tinklo sukūrimas taip pat bus iššūkis pradedant naują paslaugą. Praėjusį mėnesį FAA išleido naujus vertiportų projektavimo standartus." [1]

1. Delta Invests in Flying-Taxi Maker
Sider, Alison. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 12 Oct 2022: B.2.