„Galimas Hormūzo sąsiaurio atidarymas gali nepaskatinti Kinijos greitai grįžti prie prieškario naftos pirkimo iš Persijos įlankos lygio.
Kol Jungtinės Valstijos ir Iranas derasi dėl Hormūzo sąsiaurio atidarymo ir naftos eksporto iš Persijos įlankos atkūrimo, Kinija, didžiausia pasaulyje naftos importuotoja, neturėtų greitai padidinti pirkimo iš šio regiono.
Jei artimiausiomis savaitėmis sąsiauriu visiškai atsinaujins įprastas eismas, daugybė tanklaivių, gabenančių naftą į Kiniją ir karo metu įstrigusių Persijos įlankoje, vėl judės. Jų galutinis atvykimas į Kinijos uostus greičiausiai laikinai padidins tiekimą.
Kinija atsidūrė labai kitoje padėtyje nei didžioji pasaulio dalis, kuri po karo Irane atsigauna su išeikvotomis naftos atsargomis.
Šalies valstybinių energetikos įmonių laikomos žaliavinės naftos atsargos išlieka beveik pilnos. Atrodo, kad Pekinas neišnaudojo savo didžiulių strateginių atsargų, o Kinijos naftos perdirbimo gamyklų rezervuarai perpildyti benzino, dyzelino ir kitų rafinuotų produktų.
Kinija karo metu maždaug trečdaliu sumažino dienos naftos importą. Šis sumažėjimas, daugiausia dėl aukštesnių kainų, padėjo sumažinti dalį pasaulinių naftos rinkų augimo spaudimo, kurį sukėlė beveik visiškas Hormūzo sąsiaurio uždarymas.
Kinija sugebėjo taip smarkiai sumažinti importą iš dalies dėl to, kad prieš karą pirko daugiau naftos nei jai reikėjo. Metų metus ji kaupė atsargas, kai kainos buvo žemos, kaip platesnio masto pastangų stiprinti nacionalinį savarankiškumą ir pagerinti savo gebėjimą atlaikyti tiekimo sutrikimus dalį.
Kinija taip pat importavo papildomą naftą, kad sumažintų savo prekybos perteklių. Pastaraisiais metais Pekinas vis dažniau perteklines užsienio valiutos pajamas kaupia žaliavų, tokių kaip nafta, atsargose, o ne užsienio bankų indėliuose ar iždo obligacijose, matydamas, kaip Vakarų vyriausybės įšaldė Rusijos užsienio turtą po įvykių Ukrainoje prieš ketverius metus.
Nedaug analitikų tikisi, kad Kinija greitai grįš prie ankstesnio importo tempo, ypač atsižvelgiant į tai, kad pasaulinės naftos kainos vis dar nesumažėjo iki lygio, buvusio prieš karą su Iranu.
„Tikiuosi, kad Kinijos naftos bendrovės ir toliau jautriai reaguos į kainas ir palaipsniui didins savo pirkimus“, – sakė Philipas Andrewsas-Speedas, ilgametis Kinijos naftos specialistas Oksfordo energetikos institute.
Kinijos bendrovės karo metu vykdė savo naftos perdirbimo gamyklų veiklą, naudodamos dideles korporacines naftos atsargas. Tačiau benzino, dyzelino, reaktyvinio kuro ir kitų rafinuotų produktų paklausa Kinijoje, atrodo, sumažėjo, nes kainos kilo, o namų ūkiai ir įmonės tapo atsargesnės dėl degalų vartojimo.
Benzinu varomų automobilių pardavimai balandžio ir gegužės mėnesiais smarkiai sumažėjo.
Tuo pačiu metu Kinijos vyriausybė šį pavasarį sustabdė daugumos rafinuotų produktų eksportą, kad užtikrintų pakankamą vidaus tiekimą. Šis žingsnis prisidėjo prie didelio trūkumo kitur Azijoje, ypač besivystančiose šalyse, kurių naftos perdirbimo pajėgumai riboti. Kinija 2024 m. aplenkė Jungtines Valstijas ir tapo didžiausia naftos perdirbėja pasaulyje, taip pat paprastai yra pagrindinė rafinuoto kuro tiekėja kaimyninėms šalims.
Analitikai teigė, kad dėl silpnos vidaus paklausos ir eksporto sustabdymo naftos saugyklos taip pripildytos benzino, dyzelino, reaktyvinio kuro ir kitų produktų, kad naftos bendrovės neturi daug paskatų pirkti ir perdirbti daugiau naftos.
„Nemanau, kad Kinijos žalios naftos importas artimiausiu metu struktūriškai atsigaus iki prieškario lygio“, – sakė vyresnysis naftos analitikas duomenų tarnyboje „Kpler“.
Importas gali padidėti jei Pekinas staiga nuspręstų leisti neribotai eksportuoti rafinuotus produktus, kurių dabar trūksta kitur. Tačiau Kinija jau seniai laikosi atsargaus požiūrio į energetikos politiką.
Taip pat išlieka netikrumas dėl to, kaip greitai bus galima pašalinti visas sąsiauryje esančias minas, kurias Iranas galėjo pastatyti, ir ar JAV ir Irano susitarimas galios tik 60 dienų.
„Pagrindinė konflikto rizika regione nepašalinta“, – sakė Davidas Broadstockas, Rytų Azijos energetikos konsultacijų įmonės „Lantau Group“ partneris ir naftos analitikas.
Kinijos užsienio reikalų ministerija palankiai įvertino susitarimą ir galimą Hormūzo sąsiaurio atidarymą, tačiau mažai užsiminė, kaip Pekinas galėtų pakoreguoti savo energetikos politiką. „Ankstyvas saugaus ir laisvo praplaukimo per sąsiaurį atnaujinimas tarnauja visų šalių interesams“, – birželio 16 d. vykusiame pranešime sakė ministerijos atstovas Lin Jianas.
Hormūzo sąsiaurio uždarymas sutrikdė didelę dalį Kinijos naftos tiekimo ne tik iš Irano, bet ir iš kitų Persijos įlankos gamintojų, įskaitant Saudo Arabija ir Kuveitas.
Vis dėlto 60 dienų susitarimo tarp Vašingtono ir Teherano sąlygos taip pat panaikina didelę dalį paskatų mažoms nepriklausomoms Kinijos naftos perdirbėjoms toliau pirkti didelius kiekius Irano naftos.
Susitarime raginama Jungtines Valstijas bendradarbiauti su kitomis šalimis ir Jungtinėmis Tautomis, siekiant panaikinti tarptautines sankcijas Irano naftos eksportui. Jei taip atsitiks, Kinijos naftos perdirbėjai gali prarasti 3–10 dolerių už barelį nuolaidas, kuriomis jie naudojosi pirkdami Irano naftą nepaisant tarptautinių sankcijų.
Dėl šių nuolaidų Kinijos naftos perdirbėjai sutaupydavo kelis šimtus milijonų dolerių per mėnesį. Prieš sąsiaurio uždarymą Kinija pirkdavo daugiau nei 90 procentų Irano naftos eksporto, arba daugiau nei 1,5 milijono barelių per dieną, remiantis „Kpler“ skaičiavimais.
Naftos pardavimai Kinijai pastaraisiais metais sudarė 6 procentus ar daugiau Irano ir Rusijos ekonomikos.
Vakarų vyriausybės jau seniai teigia, kad šie pirkimai padėjo Iranui finansuoti įgaliotines pajėgas Libane, Irake, Sirijoje ir Jemene, o Rusijai – finansuoti savo veiklą Ukrainoje.
Tačiau Pekinas tvirtina, kad jam netaikomi daugelis Vakarų šalių apribojimų Irano ir Rusijos naftai, nes jų nepatvirtino Jungtinės Tautos.
Rusija ir Kinija ne kartą pasinaudojo savo, kaip nuolatinių JT Saugumo Tarybos narių, padėtimi, kad blokuotų tokias priemones, teigdamos, kad prekyba ir bendradarbiavimas yra veiksmingiau, nei sankcijos, sprendžiant tokius klausimus, kaip Irano branduolinė programa.“ [1]
1. While the World Scrambles for Oil, China Sits on Full Tanks. Bradsher, Keith. New York Times (Online) New York Times Company. Jun 21, 2026.