Volocopter and Co. : The air taxi hype is too big

"Volocopter wants to be the first to transport passengers by electric flight taxi. But instead of a means of mass transport, they will be more of a companion for a premium niche.

Getting ahead without emissions and without a human behind the wheel - that sounds fascinating. It is being worked on for all means of transport – be it on the road, on rails or in the air. However, it is by no means certain whether there will be a large market for air taxis in metropolitan regions.

The German manufacturer Volocopter has stated that it will be the first to carry passengers. It should be as far as next year. After more than a decade of development work, the company from Bruchsal has been blessed with success. There were no passenger forecasts for the big announcement.

Because the fascination that emanates from the new way of flying is greater than the business prospects. An air taxi requires a lot more energy than an electric taxi on the road, and the air route to the next town is still too far for the current generation of batteries.

And the development costs are high, for some manufacturers they could still prove to be too high. The new flying objects are likely to remain a means of transport in a premium niche for a long time. Much of the hype about air taxis was exaggerated, but they can still make a contribution to avoiding emissions."

„Volocopter and Co.“: oro taksi ažiotažas per didelis

"„Volocopter“ nori pirmasis vežti keleivius elektriniu skrydžio taksi. Tačiau vietoj masinio transporto jie bus labiau aukščiausios kokybės nišos palydovas.

Važiuoti į priekį be išmetamųjų teršalų ir be žmogaus prie vairo – tai skamba žaviai. Su tuo dirbama visoms transporto priemonėms – tiek kelyje, tiek bėgiais, tiek oru. Tačiau anaiptol neaišku, ar didmiesčių regionuose bus didelė oro taksi rinka.

Vokiečių gamintojas „Volocopter“ pareiškė, kad jis pirmasis veš keleivius. Turėtų būti iki kitų metų. Po daugiau, nei dešimtmetį, trukusio plėtros darbo Bruchsal kompanija buvo palaiminta sėkme. Keleivių prognozių  dideliame pranešime nebuvo.

Susižavėjimas, kurįs sklinda dėl šio naujo skraidymo būdo, yra didesnis, nei verslo perspektyvos. Oro taksi reikia daug daugiau energijos, nei elektriniui taksi kelyje, o oro maršrutas iki kito miesto vis dar per toli dabartinei akumuliatorių kartai.

O kūrimo išlaidos yra didelės, kai kuriems gamintojams jos vis tiek gali pasirodyti per didelės. Tikėtina, kad nauji skraidantys objektai ilgam išliks transporto priemone aukščiausios kokybės nišoje. Daugelis ažiotažo apie oro taksi buvo perdėtas, tačiau jie vis tiek gali padėti išvengti išmetamųjų teršalų."

Oro taksi startuolis: „Lilium“ paleidimas rinkoje atidėtas iki 2025 m.

"Bavarijos oro taksi kūrėjas atsilieka nuo jo tvarkaraščio. Planuota veiklos pradžia nukelta metams. Įmonės vadovas Wiegandas kalba apie „labai sudėtingą programą“.

Bavarijos oro taksi kūrėjas „Lilium“ atideda savo pasirodymą rinkoje vieneriems metams iki 2025 m. Tokį sprendimą lemia kelios priežastys, praneša „Welt am Sonntag“, remdamasis pokalbiu su bendrovės vadovu Danieliu Wiegandu. Tai apėmė vėlavimą, kuriant modelį ir išsamias diskusijas su patvirtinimo institucijomis. „Tai labai sudėtinga programa ir mes negalime ir nenorime daryti kompromisų dėl saugumo."

Lilium iš tikrųjų norėjo pradėti veiklą 2024 m. Po metų bendrovė iš Oberpfaffenhofen panoro teikti oro linijų paslaugas kai kuriuose miestuose ir regionuose.

Lilium keleiviai bus vežami septynviečiu vertikaliai kylančiu taksi, kurio atstumas didesnis, nei 250 kilometrų. 

Prieš gerą pusmetį Lilium į JAV vertybinių popierių biržą pateko pro užpakalines duris, įslydusi į tuščią biržos kiautą. Įmonės visame pasaulyje šiuo metu kovoja brangiai kainuojančiomis lenktynėmis dėl pirmosios oro taksi paslaugos."

Air taxi startup: Lilium postpones market launch to 2025

"The Bavarian air taxi developer falls behind in its schedule. The planned start of operations has been postponed by a year. Company boss Wiegand speaks of a "highly complex program".

The Bavarian air taxi developer Lilium is postponing its market launch by one year to 2025. There are several reasons for the decision, reports the "Welt am Sonntag", citing a conversation with company boss Daniel Wiegand. This included delays in the design of the model and detailed discussions with the approval authorities. "It is a highly complex program and we cannot and do not want to compromise on security."

Lilium actually wanted to start operations in 2024. A year later, the company from Oberpfaffenhofen wanted to have an airline service in some cities and regions.

Lilium passengers are to be transported with a seven-seater VTOL, with a range of more than 250 kilometers. 

A good six months ago, Lilium went public on the US stock exchange through the back door, having slipped into an empty stock market shell. Companies around the world are currently fighting a costly race for the first air taxi service."

Documents were made public: it turned out that Lithuanian President G. Nausėda belonged to the Communist Party

  The overt and covert members of the communist nomenclature still rule us and are now the fiercest fighters against the Russians.

  

Paviešino dokumentus: paaiškėjo, kad G. Nausėda priklausė Komunistų partijai

 Atvirai veikę ir slapti komunistinės nomenklatūros nariai vis dar valdo mus ir dabar yra aršiausi kovotojai prieš rusus.  
   

Europa nėra pasirengusi tam, kas gali ateiti Amerikoje

   „Dvi didžiausios Vakarų demokratijos 2024 m. stos į rinkimus: ES balsuos už 705 vietų parlamento atnaujinimą pavasarį, o Amerika lapkritį išrinks naują prezidentą ir Kongresą. Vienas iš šių balsavimo biuletenių turės didžiulį poveikį Europai ir gali pakeisti visą jos politinį kraštovaizdį. Kitas rinks Europos Parlamento narius.

 

     Europą persekioja šmėkla – trumpizmo šmėkla vėl įsijungė. Pirmą kartą daug širdgėlos sukėlė prezidento, menkai atsižvelgiančio į diplomatinius papročius, nativistinės pažiūros. Tai buvo, prieš prasidedant sankcijų karui žemyne. Dabar atgimimo perspektyva – tiek su pačiu Donaldu Trumpu, tiek su tokiu variantu, kaip Ronas DeSantis, Floridos gubernatorius, rimčiausias jo varžovas į respublikonų kandidatūrą – nervina. Visi žino, kad gali kilti problemų. Niekas negali susitarti, ką su tuo daryti. Lyg elnias, pakliuvęs į žibintų šviesą, Europa įstrigo ir laukia, kas nutiks.

 

     Žemyno lyderiams ir rinkėjams palengvėjo 2020 m. lapkritį, kai Joe Bidenas sugrąžino demokratus į Ovalųjį kabinetą. Priešingai, nei prezidentas Trumpas, jis nevadino ES „priešu“ ir neabejojo NATO esme. Jis laikosi užtikrintai nuobodžių požiūrių apie klimato kaitą (ty, kad ji vyksta). Kaip yra įpratę daryti Amerikos prezidentai, nevadinami Trumpu, jis klauso Vašingtono užsienio politikos elito, kurį Europos diplomatai paikina dešimtmečius. Prezidento Bideno valstybės sekretorius Antony Blinken nepriekaištingai kalba prancūziškai, o tai rodo moralinį nukrypimą pagal Trumpo sluoksnius. Dabartinis vyriausiasis vadas retai kada praleidžia progą kalbėti apie jo airišką paveldą. 

 

Nepaisant to, dabartiniai Europos ir Amerikos santykiai ne visada sklandūs: stebėkite, kaip nerimsta dėl Bideno žaliųjų mokesčių lengvatų, dėl kurių idėjų su protekcionistinėmis stygomis Europa nerimauja.

 

     Akivaizdžiausias rūpestis, jei Amerika vėl nuspręstų siekti Trumpo nurodomos Amerikos didybės, yra Ukraina. Idealiame pasaulyje Rusijos kariai būtų nugalėti, prieš prasidedant kitai prezidento kadencijai 2025 m. sausio mėn. Tačiau vien tik galimybės, kad Baltuosiuose rūmuose atsiras nenuspėjamas lyderis, gali pakakti, kad paskatintų Vladimirą Putiną iki tol kovoti. Nes būtent Amerikos ginklai ir žvalgyba išlaikė Ukrainą virš viso kito, įskaitant Europos pagalbą. Bandymas atspėti, ką darytų perrinktas prezidentas D. Trumpas, yra bokalo žaidimas; jis yra sakęs, kad galėtų užbaigti konfliktą „per vieną dieną“ organizuodamas susitarimą su V. Putinu (smulkesnė informacija bus toliau). J. DeSantis neseniai pavadino šį konfliktą tik „teritoriniu ginču“ tarp Rusijos ir Ukrainos ir pareiškė, kad Amerika nėra suinteresuota įsipainioti (nors sulaukęs kritikos audros jis apsivertė). Bet kuriuo atveju Europa neturėtų kito pasirinkimo, kaip tik priimti Vašingtono sprendimą.

 

     Jei kas, Europos priklausomybė nuo Amerikos pagilėjo, valdant Joe Bidenui. Prieš metus Constanze Stelzenmüller iš Brookings, Vašingtone veikiančios ekspertų grupės, pažymėjo, kad Vokietija „perdavė savo saugumą Jungtinėms Valstijoms, energijos poreikius Rusijai ir eksportu skatinamą augimą Kinijai“. Šiandien Europoje, sako Jeremy Shapiro iš Europos užsienio santykių tarybos, kitos ekspertų grupės, visi trys aspektai vis labiau patenka į amerikiečių rankas. NATO tebėra Europos saugumo sergėtoja, ypač nuo tada, kai ginkluotės nuo Estijos iki Portugalijos buvo ištuštintos, siekiant sustiprinti Ukrainą. Didžioji dalis dujų, kurios anksčiau į Europą atkeliaudavo Rusijos vamzdynais, dabar tiekiamos iš laivų, pilnų skalūniškų amerikietiškų SGD. O žaliosios subsidijos pavertė Ameriką, o ne Kiniją, Europos įmonių El Dorado.

 

     Ką daryti, kai jūsų saugumo garanto patikimumas yra abejotinas? Prancūzija, niekada nepasitikėjusi Amerika ginti savo interesus, turi dešimtmečių patirtį šiame žaidime. Prezidentas Emmanuelis Macronas ragina visus tuos, kurie gali jį išgirsti, kad ES turi sukurti savo „strateginę autonomiją“ (vėl: detalės seka). Trumpo valdymo metais jis kalbėjo apie tai, kad Europa yra ant prarajos krašto, o NATO artėja prie smegenų mirties. Tiems, kurie turi tokią atnaujintą gaulistinę mąstyseną, valdant prezidentui Bidenui, reikalai vargu ar pagerėjo. Žiūrėkite į skubotą išvykimą iš Afganistano, kuris 2021 m. rugpjūčio mėn. apakino Europą, arba staigų būdą, kaip Australija per mėnesį buvo atitraukta nuo didelių prancūzų povandeninių laivų sutarties.

 

     Tačiau prancūzų sprendimai dėl nestabilios Amerikos problemos dažniausiai patenka į kurčias ausis. Vidurio europiečiai savo saugumu nepasitiki niekuo, išskyrus Amerika, mažiausiai Prancūzija ar Vokietija. Lenkai ir kiti įtaria, kad E. Macronas siekia savo darbotvarkės, galbūt, norėdamas užpildyti Prancūzijos gynybos rangovų užsakymų knygas. Šiuo metu Europa yra vieninga dėl Ukrainos, nes įvairūs jos lyderiai iš esmės yra tame pačiame puslapyje, kaip Bidenas. Jei Amerika pakeis savo kelią, tikėkitės, kad kai kurios Europos dalys, bet ne kitos, paseks pavyzdžiu.

 

     Bideno laikas

 

     Net susiskaldžiusi Europa gali turėti kelis būdus žaisti kortomis, nesvarbu, kas sėdi Baltuosiuose rūmuose. Respublikonų administracija Kinijai bus tokia pat vanagiška, kaip prezidentas Bidenas, jei ne dar labiau.

 

     Tačiau tam, kad Amerika izoliuotų savo varžovą, reikia Europos pagalbos, kuri siekia tik sumažinti savo priklausomybę nuo Kinijos, o ne ją slopinti.

 

     Kol kas ES tenkinasi verslu ten toliau: E. Macronas kitą savaitę aplankys Xi Jinpingą Pekine kartu su Europos Komisijos viršininke Ursula von der Leyen.

 

     Europos, kaip balansuojančios galios, vaidmuo įgalintų ją šiek tiek pakenkti Amerikos mąstymui.

 

  Bet, turbūt, nelabai. Tikroji problema bus namuose. Nuo tada, kai prieš dešimtmetį Barackas Obama paskelbė apie „pasisukimą į Aziją“, Europa žinojo, kad turi skirti daugiau lėšų savo saugumui. Pavėluotai Vokietija ir kiti pažadėjo tai padaryti. Tačiau niekas nemano, kad tai pasikeis iki kitos Amerikos prezidento kadencijos pabaigos (jau nekalbant apie pradžią). Taigi Europa vėl bus pažeidžiama supervalstybės užgaidų, kurioms Europos interesai yra užgaidos. Žemynas eis į 2024 metus. tikėdamasis geriausio: jam trūksta priemonių pasiruošti kam nors kitam. [1]

 

·  ·  ·1.   "Europe is unprepared for what might come next in America." The Economist, 1 Apr. 2023, p. NA.