"Akumuliatoriui išsikraunant, viename elektrode, anode, sukuriami ličio jonai (ličio atomai, kuriems trūksta elektronų). Tada jie per skystą elektrolitą pernešami į antrą elektrodą - katodą. Tuo tarpu elektronai, pašalinti iš anodo, eina link katodo per išorinę elektros grandinę, kuri maitina automobilį. Jonai ir elektronai susijungia prie katodo ir lieka ten, kol akumuliatorius prijungiamas prie įkroviklio ir procesas pasikeičia į priešingą - pakrovimą.
Kai kas mano, kad vidutiniškai per metus ličio jonų akumuliatoriai praranda 2% savo talpos. Tai gali atrodyti nedaug, tačiau, kai transporto priemonė yra šešerių metų, tai gali reikšti, kad ji yra įpusėjusi jos naudojimo trukmę.
Pramonė turi keletą taisyklių. Kai akumuliatoriaus talpa sumažėja žemiau 80% jo pradinės vertės, paprastai manoma, kad jis nebetinkamas naudoti transporto priemonėse.
Blogai prižiūrėkite automobilį ir jo akumuliatorius suges greičiau. Reguliarus greitas įkrovimas taip pat sumažina akumuliatoriaus veikimo laiką, kaip ir perkrovimas bei gilus išsikrovimas. Vairavimas nepaprastai karštu ar šaltu oru irgi nepadeda. Akumuliatoriaus tarnavimo laikas mažės, net jei automobilį paliksite garaže." [1]
1."Million-mile
car batteries are coming; Electric cars." The Economist, 1 Aug.
2020, p. 62(US).
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą