Kai aptariu su rimtais žmonėmis galimybę užsikrėsti koronavirusu darbe, tai girdžiu dažnai, kad oi, mūsų darbe labai gera ventiliacija, kai pasilenkiu tualete virš unitazo, tai net užpakaliui šalta. Gerai, pakalbėkime apie tavo užpakalį. Kad suprasti, kaip dirba šiuolaikinė ventiliacija, galima pasinaudoti Niujorko metro pavyzdžiu. Visa šiuolaikinė ventiliacija panaudoja dalį jau mūsų iškvėpto oro, kad nereiktų tiek daug energijos skirti to oro šildymui ar šaldymui, priklausomai nuo aplinkos sąlygų.
"Niujorko metro įrenginių viduje ventiliatoriai traukia orą per filtrus ir aušinimo ritinius.
Filtrai blokuoja didelius ir mažus aerozolius, prieš orui patenkant į kanalus, einančius atgal į vagoną. Bet filtrai sugauna ne viską - kai kurios viruso dalelės gali praslysti ir pasiskirstyti traukiniuose.
Filtrų veikimą lemia jų medžiagos ir forma. Metro filtrai turi bangų dizainą, kuris padidina jų paviršiaus plotą, sukurdamas daugiau galimybių lašelius sugauti. Filtrai yra pagaminti iš pluoštų, kurie priverčia įeinantį orą pakeisti kryptį, sulaikydami kai kurias daleles, kai oras traukiamas per filtrus. Filtrai paprastai yra pagaminti iš medvilnės ir sintetinių pluoštų.
Tokie filtrai vertinami pagal jų gebėjimą blokuoti dideles daleles, dar žinomą, kaip jų minimali efektyvumo ataskaitinė vertė arba MERV. MERV filtrų reitingas yra nuo vieno iki 20. Ekspertai rekomenduoja, kad vidaus erdvės atnaujintų filtrus iki 13 lygio, kad būtų dažniau išvengta koronaviruso perdavimo ore. Metro vagonuose naudojami filtrai, kurių klasifikacija MERV-7 ir kurie keičiami kas 36 dienas, nors prireikus jie gali būti pakeisti anksčiau.
Vis dėlto vadinamasis metro oro mainų greitis arba tai, kaip dažnai cirkuliacinis oras visiškai pakeičiamas grynu oru, padeda sumažinti koronaviruso perdavimo riziką keleiviams. Metro vagonuose perdirbtas oras keičiamas vidutiniškai mažiausiai 18 kartų per valandą - tai yra daug didesnis dažnis nei rekomenduojamas biurų keitimo dažnis, kuris yra nuo šešių iki aštuonių kartų per valandą, arba mokyklos klasių kambariuose, kuris yra nuo trijų iki keturių kartų per valandą.
Net ir esant santykinai dideliam pakeitimo kursui, virusų dalelės, kurios praslysta pro metro sistemos filtrus, remiantis ventiliacijos įpročiais, per kelias minutes vagone galėtų cirkuliuoti per visą šią sistemą mažiausiai tris kartus. Pvz., jei kas nors vagone čiaudėtų, keleiviai galėtų būti paveikti viruso dalelių, kurios neišfiltruojamos daugiau, nei vieną kartą, todė pabrėžiame kaukių dėvėjimo svarbą.
Niujorko valstija taip pat reikalavo, kad metro keleiviai dėvėtų veido kaukes, o valstijos tranzito agentūra pradėjo siūlyti nemokamas kaukes. Kaukės ne tik padeda apsaugoti keleivius, bet ir traukinių palydovus, kurie yra pasodinti mažose kabinose ilgiems ruožams vienu metu.
Dabar sistema naudojasi tik 20 procentų Niujorko 5,5 milijono vienos savaitės darbo dienomis važinėjančių keleivių. Sveikatos ekspertai įspėja, kad jei daugiau žmonių pradeda važiuoti metro ir priartėja prie minios tankio iki pandemijos, sistemos ventiliacijos galimybės sumažinti viruso perdavimo riziką dramatiškai sumažėja. Netgi tada, kai keleiviai nešioja kaukes, keleiviui įmanoma įkvėpti viruso daleles, kurias iškvėpė sergantis keleivis, jei jie stovi vienas greta kito."
Taigi, gera ventiliacija, šaldanti užpakalį tualete, yra dar ne viskas. Jei jus likimas privertė važinėti šiomis dienomis į darbą, iš visų paršiuko jėgų mažinkite viruso dozę, kurią gausite. Nešiokite visą laiką darbe brangiausias, gerai filtruojančias, kaukes. Pokalbius organizuokite lauke, arba telefonu, ar Zoom, Skype bei kitų panašių metodų pagalba. O dabar pereikim prie užpakalio...
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą