Kokia Kinijos vadovaujamos „Diržo ir kelio iniciatyvos“ arba Naujojo Šilko kelio pagrindinė prasmė?

"Šį projektą sudaro šeši skirtingi sausumos prekybos koridoriai ir trys jūrinės prekybos linijos. Šio projekto rėmuose Klaipėdoje svarstoma apie plėtrą ir išorinio giliavandenio uosto statybas, galinčias kainuoti apie 800 mln. eurų. Nors Lietuvos Vyriausybė neatskleidžia galimo finansavimo šaltinio, kai kurių Lietuvos pareigūnų teigimu, vienas labiausiai tikėtinų scenarijų, kad tai bus Kinijos investicijos."

Kodėl apsimoka prekes vežti ir sausuma? 

"Konteinerių gabenimas jūra yra daug pigesnis, tačiau jis gali užtrukti tris kartus ilgiau, negu pervežimas sausuma, o oro tranzitas yra pats brangiausias. Taigi, sausuma važiuojantis konteineris gali nukeliauti iš Kinijos kilmės vietos į Europą maždaug per 14 dienų, t.y. greičiau, nei jūra ir pigiau nei oru."