„Visko remontas: , pirmoji dalis“
Autorius Stewart Brand
„Stripe“, 308 puslapiai, 40 USD
„Stewart Brand knyga „Visko remontas: pirmoji dalis“ prasideda drama, kuri paneigia, regis, banalią knygos temą. Autorius pasakoja trijų 1968 m. „Auksinio gaublio“ solo burlaivio lenktynių aplink pasaulį dalyvių istorijas. Vienas iš jų buvo buvęs prekybinis jūreivis, kurio medinis 32 pėdų kečas vos vos užteko kelionei per atšiaurų Pietų vandenyną. „Sutvarkyk ir pataisyk“ buvo jo šūkis.
Kitas dalyvis buvo technikos genijus, kuris savo faneros trimaraną prikrovė elektroniniais prietaisais. Svajingas optimistas, jis skubėdamas išplaukė, tikėdamasis geriausio. Trečiasis ir labiausiai patyręs lenktynininkas plaukiojo specialiai pastatytu plieninio korpuso laivu, kurį prižiūrėjo su dzenbudistine drausme. Jis sakė, kad dienas leisdavo „ramiai dirbdamas atsitiktinius darbus, kurie sudaro mano visatą“.
Nors istorija bus gerai žinoma buriuotojams ir kitiems, kurie yra skaitę daugybę knygų apie šias lenktynes, ponas Brandas semiasi gilių pamokų iš varžovų skaudžių patirčių. Jis nori, kad suprastume, jog technologijų, kurios mus palaiko gyvus, priežiūra yra daugiau nei būtina užduotis. Nuolatinė priežiūra ir remontas gali būti savotiškas gyvenimą patvirtinantis ritualas – įvertinimas, kaip net geriausiai pagamintiems aparatams reikia nuolatinio žmogaus įgūdžių ir kruopštumo.
Ponas Brandas yra tikras amerikietis originalas. Stanfordo universiteto absolventas ir JAV armijos bazinio mokymo instruktorius, jis tapo Kalifornijos septintojo dešimtmečio alternatyviosios kultūros tendencijų kūrėju, leisdamas laiką su Kenu Kesey, kurdamas multimedijos renginius ir 1968 m. pristatydamas „Visos Žemės katalogą“. Ant pigaus popieriaus atspausdintas katalogas buvo stulbinantis „pasidaryk pats“ išteklių rinkinys; nesvarbu, ar skaitytojai norėjo auginti ožkas, statyti kupolinį namą, ar išmokti kompiuterinės kalbos „Basic“, katalogas galėjo nukreipti juos teisinga linkme. (Po trijų dešimtmečių, kai buvau „Popular Mechanics“ vyriausiasis redaktorius, savo biure laikiau senovinį „Whole Earth Catalog“ egzempliorių kaip įkvepiantį talismaną.)
Dėl savo „galiu padaryti“ dvasios ir įmantraus dizaino „Maintenance“ savyje talpina nemažą dalį „Whole Earth Catalog“ DNR. Beveik kiekviename puslapyje yra nuotrauka, iliustracija arba infografika, įskaitant pono Brando rankomis dažyto 1962 m. „VW“ mikroautobuso nuotrauką, šimtmečio senumo remonto vadovų piešinius ir viso puslapio vadovą apie „dvylika korozijos tipų“. Kaip ir ankstesnis katalogas, tai smagi knyga, kurią galima atsitiktinai pavartyti.
Skaitoma nuo pradžios iki galo, „Maintenance“ pasakoja nuoseklią civilizacijos pažangos istoriją. Iki pramonės revoliucijos dauguma mašinų buvo vienetiniai kūriniai, kuriuos meistrai gamino pagal savo keistus reikalavimus. Tačiau technologijų amžius vis labiau reikalavo standartizacijos. Ginklai rodė kelią. Jei patrankos sviedinys įstrigtų netiksliai išgręžtame vamzdyje, patranka galėtų sprogti ir nužudyti jos įgulą. Kita vertus, jei titnaginio šautuvo dalys būtų keičiamos, kareivis galėtų pataisyti savo ginklą be ginklininko.
Gamybos metodai, leidžiantys pasiekti tokį tikslumą, palaipsniui išplito į kitas technologijas. Tie patys įrankiai, sukurti patrankų vamzdžiams gręžti, vėliau buvo naudojami garo varikliams tobulinti. Tačiau standartizacija turėjo savo priešų, pastebi ponas Brandas, ypač tarp ginklininkų ir kitų amatininkų. Prancūzijos revoliucijos metu sanskulotai sukilo prieš naujas pramonės technologijas. „Amatai buvo giriami; vienodumas buvo smerkiamas“, – rašo ponas Brandas. Prancūzijos techninė pažanga buvo sulėtinta 50 metų.
Po šimtmečio ankstyvoji automobilių pramonė susidūrė su panašiu susiskaldymu. Originalus „Rolls-Royce Silver Ghost“, rašo ponas Brandas, „buvo pagamintas kaip pagal užsakymą pagamintas, unikalus automobilis, kruopščiai pagamintas atsidavusios komandos“. Tuo tarpu Henry Fordo T modelis buvo primityvus, bet išradingai paprastas aparatas. Fordas užtikrino, kad kiekviena dalis būtų pagaminta pagal nekintamas specifikacijas, „pakankamai tobula“, kad ją galėtų sumontuoti vidutinio kvalifikacijos darbuotojas judančioje surinkimo linijoje. Nereikėjo jokių tikslų derinimų.
Fordo pritarimas standartizacijai leido greitai ir nebrangiai pagaminti jo T modelį. Tačiau standartizacija turėjo kitą, paradoksalią, įtaką: ji leido neekspertams patiems remontuoti savo transporto priemones ir kitą įrangą. Ūkininkui, turėjusiam T modelį, nereikėjo kalvės ar metalo tekinimo staklių varikliui remontuoti; jis galėjo tiesiog užsisakyti atsarginę dalį arba paimti ją iš sudaužyto automobilio metalo laužyne.
Prancūzijos revoliucionieriai baiminosi, kad industrializacija depersonalizuos visuomenę, marginalizuodama kvalifikuotus amatininkus. Ponas Brandas parodo, kad standartizacija demokratizavo prieigą prie technologijų. Turėdamas kelis įrankius ir šiek tiek drąsos, kiekvienas galėjo išmokti prižiūrėti ir remontuoti kasdienio gyvenimo mechanizmą.
Žinoma, prieš imant veržliaraktį prie bet kokio techninio elemento, pravartu turėti tinkamos informacijos. Ponas Brandas skiria daug puslapių praktinės žiniasklaidos džiaugsmams – nuo Diderot „Enciklopedijos“ iki „Chiltono motociklų trikčių šalinimo vadovo“ ir daugybės kitų vaizdo įrašus šiandien galima rasti „YouTube“.
Kaip ir daugelis jo bendraminčių laisvųjų dvasių, ponas Brandas susidomėjo meistravimu, stengdamasis išlaikyti savo VW mikroautobusą kelyje. „Hipiai buvo taip atsidavę gyvenimui dabartimi, kad prevencinė priežiūra mums buvo sunki pamoka“, – rašo jis. Laimei, to meto pradedantieji mechanikai galėjo atsiversti Johno Muiro „Kaip išlaikyti savo Volkswagen gyvą“ – keistą, savarankiškai išleistą vadovą, kurio paantraštė „Visiškam idiotui“ pradėjo visą „pasidaryk pats“ knygų, skirtų paprastiems mirtingiesiems, industriją.
Muiro knygoje patariama, kad rūpinimasis savo transporto priemone yra daugiau nei niūri pareiga; tai taip pat gali būti kelias į savęs pažinimą. Automobilio priežiūra „ne tik pakeis jūsų santykį su transportu“, – rašė Muiras, – „bet ir pakeis jūsų santykį su savimi“.
Ponas Brandas sutinka. Netinkamos mašinos priežiūra ir remontas moko būtino nuolankumo. Tai padeda mums pakilti virš to, ką jis vadina „apleisto proto“. Mes gyvename kultūroje, kurioje šlovinami optimistai – rizikuojantis startuolio įkūrėjas, virves niekinantis alpinistas. Ponas Brandas mano, kad mums taip pat reikia šiek tiek pesimizmo, noro numatyti bėdas ir sunkiai dirbti, kad jas išvengtume. „Prižiūrėtojai yra realistai“, – rašo jis. Be jų mūsų technologinis pasaulis sustoja.
Priežiūros kultūros svarba tampa akivaizdi kare. 1973 m. Jom Kipuro karo metu Egiptas ir kitos arabų šalys surengė netikėtą išpuolį prieš Izraelį ir iškovojo ankstyvas pergales. Tačiau per kelias dienas 80 % Egipto tankų sugedo, daugelis jų buvo tiesiog palikti. Karo analitikai, kaip mums pasakoja ponas Brandas, vėliau pastebėjo, kad Egipto karininkai „nepaniekino fizinio darbo“, taip pat nepasitikėjo eiliniais kareiviais, bandančiais atlikti remontą. Tuo tarpu Izraelio tankų įgulos nešiojosi įrankius ir buvo apmokytos daryti viską, kad jų tankai išliktų mūšyje.
Kai po kelių dienų Izraelio pajėgos kontratakavo, kai kurios įgulos vairavo Egipto tankus, kuriuos Izraelio kariai buvo atgavusi iš mūšio lauko, suremontavusi ir pasukusi atgal prieš priešą. „Priežiūros meistriškumas yra greito prisitaikymo prie prievartos pagrindas“, – apibendrina ponas Brandas. Šios karo meto pamokos yra vienodai vertingos tiek mūsų asmeniniame gyvenime, tiek versle, tiek visuomenėje apskritai. Ponas Brandas pažymi, kad mūsų elektros tinklui šiandien labai reikia stipresnės priežiūros kultūros.
„Priežiūra“ įtrauks technologijų studentus, mes iššūkį verslo skaitytojams ir įkvėps namų meistrus (kurie mielai sužinos, kad įtaisų taisymas taip pat yra kelias į nušvitimą). Kaip ir dera, knyga iš pradžių buvo išleista dalimis internete – matoma adresu books.worksinprogress.co – kaip savotiškas redakcinis „pasidaryk pats“ projektas. Ponas Brandas linkęs šokinėti nuo temos prie temos, sekdamas savo aistromis. Kai kuriems jo nukrypimai gali pasirodyti vingiuoti; man jie patiko. Atspindėdama tą keistą struktūrą, knyga baigiasi nukrypimu nuo temos, o ne dideliu apibendrinimu. Tačiau tai tik padidina lūkesčius dėl antros dalies.
---
Ponas Meigsas yra buvęs „Popular Mechanics“ redaktorius ir vyresnysis mokslinis bendradarbis Manhatano institute.“ [1]
1. REVIEW --- Books: Fixing the Future --- Humanity's progress can be viewed as a series of repairs and adjustments. Meigs, James B. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 06 Dec 2025: C7.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą