„TIEJI, KURIE nerimauja, kaip susidoroti su Kinijos lyderyste technologijų srityje – o jų yra daug – gerai pagalvokite apie elektrines transporto priemones (EV), saulės baterijas ir atvirojo kodo dirbtinį intelektą. Tokiems žmonėms turime blogų naujienų. Šią savaitę pranešame, kaip Kinija sparčiai žengia į priekį dviejose kitose pažangiose technologijose – autonominėse transporto priemonėse ir naujuose vaistuose. Šioms pramonės šakoms plintant po visą pasaulį, jos įrodys Kinijos inovacijų galią.
Kinijos pažanga kiekvienoje iš šių svarbių sričių yra stulbinanti. Įgauna pagreitį robotų taksi revoliucija, kuri gali pakeisti transportą, logistiką ir kasdienį miesto gyvenimą. Šalies autonominiai taksi, pagaminti už trečdalį „Waymo“ kainos Amerikoje, nuvažiuoja milijonus kilometrų ir mezga partnerystes Europoje ir Artimuosiuose Rytuose.
Tuo tarpu medicinoje Kinija iš generinių vaistų kopijuotojos virto antra pagal dydį pasaulyje naujų vaistų, įskaitant vaistus nuo vėžio, kūrėja. Vakarų konkurentai licencijuoja jos įmonių prekes. Diena, kai iš Kinijos atsiras farmacijos milžinė, nebeatrodo tokia...“ nuotoliniu būdu.
Abiejų pramonės šakų iškilimas daug pasako apie tai, kaip veikia Kinijos inovacijos.
Didelis talentų telkinys, plati gamybos bazė ir didžiulis mastas kartu sparčiai skatina šią sritį kilti vertės grandinėje.
Robotų gamyba rėmėsi masine elektromobilių gamyba ir dominavimu lidarų bei kitų savaeigėms transporto priemonėms reikalingų jutiklių tiekime; mastas taip pat padėjo sumažinti išlaidas.
Klinikiniuose tyrimuose dalyvaujančių pacientų armijos ir pelnas iš generinių vaistų gamybos paspartino farmacijos inovacijas.
Labiau stebinantis Kinijos sėkmės ingredientas yra jos lankstūs ir atlaidūs reguliuotojai. Kaip ir kituose pramonės sektoriuose, vietos valdžia siūlė įmonėms pigias paskolas ir kitą pagalbą. Tačiau būtent lankstus taisyklių rengimas iš tikrųjų paskatino pažangą. Netrukus po to, kai politiniai lyderiai 2016 m. paskelbė apie savo siekį, kad Kinija taptų „biotechnologijų supervalstybe“, šalis įgyvendino keletą reformų. Vaistų reguliavimo institucijos darbuotojų skaičius nuo 2015 iki 2018 m. išaugo keturis kartus, o vos per dvejus metus buvo išspręsta 20 000 naujų vaistų paraiškų. Laikas, reikalingas žmonių bandymams patvirtinti, sutrumpėjo nuo 501 dienos iki 87. Praėjusiais metais šalies įmonės atliko trečdalį visų pasaulio klinikinių tyrimų.
Panašiai ir Kinija anksti pradėjo eksperimentuoti su robotaksija. Vietos pareigūnai, norėdami pritraukti talentų ir investicijų, greitai patvirtino bandomuosius projektus ir įdiegė jutiklius bei kitą skaitmeninę infrastruktūrą, padedančią valdyti savaeigius automobilius; bandymai vyko daugiau nei 50 miestų. Daugelis taip pat eksperimentavo su atsakomybės įstatymais ir bandymų gairėmis. Nors kartais dėl avarijų nutrūkdavo bandymai, bandomosios schemos padėjo inžinieriams ir politikos formuotojams suprasti naująją technologiją.
Nuožmi konkurencija šalyje nustato griežtas sąlygas atskiroms įmonėms, tačiau išgyvenusios yra priverstos tapti hiperkonkurencingais eksporto čempionais. Kinijos robotaksijaus operatoriai konkuruoja tarpusavyje ir su pigiais žmonių vairuojamais taksi defliacijos apimtoje ekonomikoje. Naujos technologijos gauna subsidijas, kurios galiausiai skiriamos iš nepakankamai apmokamų žmonių kišenių. Daugelis nuostolingų įmonių neišgyvens kilusių kainų karų. Tačiau tos, kurios išgyvens, ieškos pinigų užsienyje.
Todėl nauja Kinijos pigių inovacijų banga užplūs pasaulį. pasaulyje. Tai bus daroma įvairiais būdais. Pigūs Kinijos vaistai galėtų atnešti naudos, ypač besivystančiam pasauliui. Tačiau jos įmonėms pelninga Amerikos rinka, kuri yra 70 % pasaulinio farmacijos pelno šaltinis, yra didžiausias prizas. O Kinijos svarba Vakarų vaistų gamintojų vamzdynams reiškia, kad santykiai netgi gali būti simbiotiniai.
Robotaksis, priešingai, greičiausiai eis įprastu Kinijos technologijų eksporto keliu. Jas blokuoja Amerika, turinti savo pramonę ir didelius saugumo rūpesčius, tačiau tikriausiai įsitvirtins kitose vietose, kur vidaus pastangos siekti autonomijos gerokai atsilieka.
Kaip turėtų reaguoti likęs pasaulis? Konkurencija kelia grėsmę Vakarų ekonomikoms. Kai yra įrodymų apie Kinijos dempingą ir subsidijas, atsakomosios priemonės prieš Kinijos eksportą yra pateisinamos ir būtinos. Kai yra saugumo rizika, veiksmai taip pat pateisinami. Robotaksi surinkti duomenys gali kelti grėsmę stebėjimui; Kinijos farmacijos pramonė nukentėjo nuo korupcijos skandalų. Tačiau automatinis protekcionizmas saugumo ar apsaugos vardu būtų klaida. Kinijos inovacijų vaisių blokavimas ar ribojimas atimtų... pigesnių ir geresnių vaistų bei transporto privalumų vartotojams tuo metu, kai rinkėjai nerimauja dėl įperkamumo.
Štai kodėl Vakarų ekonomikoms būtų geriau permąstyti, kaip inovacijos veikia jų šalyse. Kyla pagunda fatalistiškai vertinti Kinijos iškilimą – daryti išvadą, kad jos dominavimas ateities technologijų srityje gali būti pasiektas tik autoritarinis diktatas ir švaistingas dosnumas, todėl demokratijos negali sekti jos pėdomis. Tačiau Kinijos privačiojo sektoriaus išradingumas ir reguliuotojų lankstumas taip pat buvo esminiai elementai. Deja, Vakarai čia eina neteisinga kryptimi.
Gyvenimas lėtoje juostoje
Amerika turi mastą ir gilias kišenes konkuruoti. Tačiau daugelyje valstijų, ypač demokratinėse, reguliuotojai blokuoja arba stabdo autonominių transporto priemonių plėtrą. Vyriausybė kariauja su universitetais ir mažina finansavimą fundamentiniams tyrimams. Kaip ir kitose Vakarų šalyse, ji yra priešiška imigrantams, įskaitant gabius. Vaistų srityje, Kinijos klinikinių tyrimų daliai augant, Europa praranda pozicijas. Jos ekonomikai būtina toliau integruotis, kad galėtų finansuoti ir kurti naujas technologijas. Ir čia reguliuotojai dažnai vertina saugumą rizikos prisiėmimo ir eksperimentų sąskaita.
Niekas nesako, kad Kinija turi valdyti ateitį. Tačiau jei Vakarai nori konkuruoti savaeigių automobilių ir medicinos srityse, jau nekalbant apie elektromobilius, saulės energiją ir kitas gyvybiškai svarbias technologijas, jie turi pasimokyti teisingų pamokų iš Kinijos iškilimo.“ [1]
1. What China will dominate next. The Economist; London Vol. 457, Iss. 9476, (Nov 29, 2025): 12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą