"Šiuo metu tai nėra labai gera padėtis aviacijos pramonėje. Krizė neturėtų užgniaužti ilgalaikio mąstymo, todėl orlaivių gamintojas „Airbus“ pabrėžia, kad jis atkakliai dirba su skraidymo būdais, kuriuose išmetama mažiau CO2 emisijų arba jų nėra. Be vis efektyvesnių variklių, mintyse yra ir ateities degalų klausimas, o „Airbus“ dabar palaiko vandenilio naudojimo perspektyvą 2035 m. Sugalvotos trys idėjos. Keleivių lėktuvas, kuriame yra iki 200 vietų ir kurio nuotolis siekia apie 3700 kilometrų, kuriuo turėtų būti įmanomi tarpžemyniniai maršrutai. Mažesnis turbopropelerinis, t. y. judrus sraigto lėktuvas, turintis gal 100 vietų 1800 kilometrų atstumui. Ir futuristiškai atrodantis skraidantis sparnas, kuris į tolimą kelionę turėtų nuvežti 200 žmonių.
Mintis eina keliomis kryptimis. Vandenilis gali būti deginamas tiesiogiai dujų turbinoje, sako Grazia Vittadini, plėtros vadovė. Taip pat galimas derinys su elektrine pavara, kurią maitina kuro elementas, t. y. hibridas. Moksliniai tyrimai, be kita ko, atliekami Hamburge, o demonstratoriai nuo 2021 m. Ottobrunn mieste dirba, o visoms idėjoms turėtų būti naudinga kelionių į kosmosą patirtis.
Temperatūros valdymas yra iššūkis; vandenilis, kuris atvėsinamas iki minus 253 laipsnių, norint jį suskystinti, turi išlaikyti savo formą ir patikimai veikti visose skrydžio situacijose. Reikia praktikuoti ir užsitikrinti kuro pildymą, taip pat reikia paaiškinti, kur bus rezervuaras. Vandenilis yra lengvesnis, tačiau jam reikia keturis kartus daugiau tūrio, nei žibalui. Svarstoma apie jo laikymą fiuzeliaže, kuris tada turėtų būti ilgesnis arba platesnio skerspjūvio, o tai neigiamai veikia aerodinamiką. Todėl bakas, greičiausiai, bus už galinės slėginės pertvaros lėktuvo gale.
Turbinas reikia nujunkyti nuo žibalo ir maitinti vandeniliu. Tam reikia bent jau modifikuoti degimo kameras ir naujas įpurškimo sistemas. „Airbus“ nori dirbti kartu su MTU, „Rolls-Royce“ ir „Safran“ ir paskatinti visą Europos pramonę dalyvauti projekte.
Taip pat gali paaiškėti, kad sintetinis žibalas ar biokuras yra geresnis ir anksčiau pritaikomas pasirinkimas. Čia ir ten planas stovi arba krenta su tvarumu. Ir su sąnaudomis. Iki šiol, net jei tai būtų techniškai įmanoma, jų naudojimas toli gražu nėra konkurencingas. Tai ypač pasakytina apie vandenilį."
Aišku, kad nėra konkurencingas, kol visi, kas degina iškastinį kurą, nėra priversti susimokėti už to deginimo pasekmes. Tikimės, kad Lietuvos pramonė, kartu su visa Europos pramone dalyvaus šiame projekte. Kol kas Lietuvos pramonė kukliai sėdi kamputyje, nuleidus akeles, ir laukia, kad atsirastų gelbėtojas...
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą