„Garsieji Londono juodieji taksi netrukus sulauks naujo konkurento: robotaksi.
„Waymo“ trečiadienį pranešė, kad kitais metais JK sostinėje pristatys visiškai autonominę pavėžėjimo paslaugą – tai bus „Alphabet“ priklausančios bendrovės debiutas Europoje. „Uber“ taip pat planuoja pradėti teikti robotaksi paslaugą Londone, sudariusi partnerystę su vietos autonominio vairavimo startuoliu „Wayve“.
Robotaksi taps naujausia šimtmečių senumo transporto mašinos dalimi, apimančia daugelį savo laiku novatoriškų paslaugų, tokių kaip pirmasis pasaulyje požeminis geležinkelis ir pirmoji reguliuojama taksi paslauga.
Autonominiai taksi sparčiai tampa įprastu reginiu – kartais net turistų traukos objektu – technologiškai palankiuose Amerikos miestuose, tokiuose kaip San Franciskas, Los Andželas ir Ostinas, Teksasas. Rugpjūtį „Waymo“ taip pat gavo leidimą pradėti bandymus su saugos vairuotojais Niujorke.
Tačiau Londono viduramžių alėjų, Viktorijos laikų terasų ir modernių žiedinių sankryžų mišinys turėtų sukelti naują iššūkį.
„Waymo“ teigė, kad nedidelė grupė „Jaguar I-Pace“ automobilių, aprūpintų specialiais jutikliais, parkas jau važiuoja ir artimiausiomis savaitėmis pradės važiuoti per Londoną. Iš pradžių žmonės vairuos, kad sudarytų miesto gatvių žemėlapius ir rinktų duomenis.
Londonas yra antrasis „Waymo“ tarptautinis miestas po Tokijo, kur anksčiau šiais metais pradėtas technologijų bandymas viešuosiuose keliuose.
JK vyriausybė nori priimti robotaksistę kaip plano, skirto skatinti technologijomis pagrįstas investicijas ir augimą, dalį. Birželį ji spustelėjo akceleratorių, teigdama, kad 2026 m. pavasarį leis bandomuosius projektus, o 2027 m. – visiškai legalų diegimą. „Uber“ ir Londone įsikūrusios „Wayve“ tuo metu teigė, kad išbandys šią technologiją, nors ir nenurodė tvarkaraščio.
Robotaksistė kelia naują grėsmę tradiciniams Londono taksi, kurių skaičius pastaraisiais metais sparčiai mažėjo. Remiantis licencijavimo duomenimis, šį mėnesį anksčiau buvo 14 069 juodi taksi, palyginti su maždaug 22 000 prieš dešimtmetį.
Londone mažėjant didelių gabaritų keleivinių automobilių, transporto priemonės, reglamentuojamos „privačiai nuomai“ – įskaitant tokias paslaugas, kaip „Uber“, kurias reikia užsisakyti iš anksto – išplito ir dabar jų yra daugiau, nei 96 000.
Juodųjų taksi vairuotojai turi įsiminti Londono gatvių labirintą ir išlaikyti testą, vadinamą „Žiniomis“, žygdarbį, kuris kartais laikomas anachronistine kliūtimi įdarbinimui palydovinių navigacijų amžiuje.
Steve'as McNamara, Licencijuotų taksi vairuotojų asociacijos, atstovaujančios garsiai savo nuomonę turintiems taksi, generalinis sekretorius, jų nuosmukį priskyrė pandemijai ir teigė, kad skaičiai ateinančiais metais stabilizuosis. Robotaksi kol kas nekelia grėsmės, sakė jis.
„Nepasitikiu, kad programinė įranga yra tokia išmani, kokia turi būti, kad veiktų tokiame mieste kaip Londonas“, – sakė McNamara, atkreipdamas dėmesį į painų gatvių tinklą, kuris atsirado iš viduramžių kaimų kratinio.
Londono taksi vairuotojai buvo aršūs „Uber“ priešininkai po to, kai ji 2012 m. pradėjo veikti Londone, blokuodami gatves ir imdamiesi teisinių ginčų. Tačiau galiausiai santykiai nurimo, nes pavėžėjimo įmonės nustojo investuoti pinigus į pražūtingą kainų karą. o juodieji taksi pagerino savo paslaugas, įdiegdami kortelių skaitytuvus ir sklandžiau važiuojančias elektrines transporto priemones.
„Uber nebėra toks baubas, koks buvo“, – sakė McNamara.“ [1]
1. Driverless Taxis to Take On London's Storied Black Cabs. Wilmot, Stephen. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 16 Oct 2025: B4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą