„Tesla“ jau seniai žadėjo pigesnį modelį. Antradienį bendrovė pristatė supaprastintas savo perkamiausių visureigių ir sedanų versijas, tačiau naujos mažesnės kainos ne visai padengia neseniai pasibaigusios 7 500 USD vertės elektromobilių mokesčių lengvatos.
„Tesla“ pristatė „standartinius“ „Model Y“ ir „Model 3“, kuriems trūksta tokių funkcijų kaip apgaubiantis aplinkos apšvietimas ir elektra reguliuojami vairai [A], tikėdamasi pritraukti biudžetą taupančius pirkėjus.
Standartinis „Model 3“ kainuoja 36 990 USD, o standartinis „Model Y“ – 39 990 USD, todėl jie yra vieni pigiausių elektromobilių, parduodamų JAV, ir „Tesla“ geriau pozicionuoja save konkuruoti su pigiais elektromobiliais iš Kinijos pasauliniu mastu.
Pigesnis „Model Y“ pakeičia priekinę šviesos juostą dviem įprastais priekiniais žibintais ir turi kitokią stogo konstrukciją. Abu automobiliai dalį veganiškos odos sėdynių pakeitė medžiaginėmis, neturi AM/FM radijo ir galinio ekrano, turi mažiau garsiakalbių nei brangesni variantai, be kitų pakeitimų.
Su 321 mylių, abu automobiliai pasižymi šiek tiek prastesniu akumuliatoriaus našumu, nei brangesnės versijos, tačiau lenkia kitus „Tesla“ modelius.
Kitas pigiausias „Model 3“ kainuoja 42 490 USD. „Model Y“ kaina lyginama su 44 990 USD už 2025 m. „Model Y“ su ilgo nuotolio galinių ratų pavara, kuris buvo atnaujintas anksčiau šiais metais.
„Model Y“ tapo vienu perkamiausių automobilių pasaulyje, konkuruojančiu su „Toyota Corolla“.
„Tesla“ jau daugelį metų teigia, kad išleis pigesnį modelį, kad paskatintų augimą vis konkurencingesnėje aplinkoje. Ši strategija pasikeitė praėjusiais metais, kai generalinis direktorius Elonas Muskas atšaukė planus dėl 25 000 USD kainuojančio „Model 2“, kad vietoj to sutelktų dėmesį į bendrovės specializuotą autonominį automobilį „Cybercab“, kuriam trūksta vairo ir pedalų.
Muskas pabrėžė savo norą paversti elektromobilių gamintoją dirbtinio intelekto ir robotikos įmone ir teigė, kad visi nauji „Tesla“ modeliai bus autonominiai.
„Manau, kad turėti įprastą 25 000 USD kainuojantį modelį yra beprasmiška“, – praėjusį kartą investuotojams sakė jis per pelno konferenciją. metus. „Tai būtų kvaila, tarsi tai visiškai prieštarautų tam, kuo mes tikime.“
Vadovų teigimu, buvo toliau diskutuojama apie kelių „įperkamų modelių“ siūlymą, nors ir ne be pertraukų.
Balandžio mėnesį „Tesla“ išleido supaprastintą „Cybertruck“ versiją, kurioje nebeliko tokių funkcijų kaip veganiškos odos sėdynės ir elektra reguliuojami vairai, taip pat pašalintos kitos funkcijos, įskaitant sunkvežimio kėbulo uždangalą. Iki rugsėjo mėnesio šio produkto nebebuvo galima įsigyti.
„Tesla“ taip pat padidino prabangių „Model X“ ir „Model S“ automobilių kainą ir pridėjo „prabangių paketų“, kurie apima tokius atnaujinimus kaip visiškai savarankiško vairavimo (prižiūrima) programinė įranga ir neribotas įkrovimas.
Pigesni variantai galėtų padėti sumažinti dalį skausmo, kurio, kaip tikimasi, ketvirtąjį ketvirtį patirs elektromobilių gamintojai, pasibaigus 7 500 USD federalinei mokesčių lengvatai JAV. „General Motors“, „Ford“ ir „Hyundai“ pareiškė, kad planuoja toliau siūlyti paskatas akumuliatoriniais automobiliais varomiems automobiliams, kad sušvelnintų dalį šoką dėl kainų kritimo.
Elektromobilių gamintojai praėjusią savaitę pranešė apie rekordinius pardavimus, kai klientai suskubo pasinaudoti lengvata, kuri baigėsi 2014 m. Rugsėjo 30 d.
Trečiąjį ketvirtį „Tesla“ pasauliniai pardavimai, palyginti su praėjusiais metais, padidėjo 7,4 %, taip pakeisdama reikšmingą pardavimų nuosmukį, dėl kurio pirmąjį pusmetį pardavimai sumažėjo daugiau nei 13 %.
Liepos mėnesį vykusiame pajamų skelbimo pokalbyje „Tesla“ vadovai vengė įvardyti būsimus pigius modelius, kol Muskas neįsikišo: „Tai tik „Model Y“. Išleiskite katę iš maišo.“
Jis teigė, kad pigesnio „Model Y“ tikslas – pasiekti klientus, kurie kitaip negali sau leisti nusipirkti „Tesla“.
„Noras pirkti šį automobilį yra labai didelis“, – sakė jis. „Žmonės tiesiog neturi pakankamai pinigų banko sąskaitoje, kad jį įsigytų. Taigi, kuo prieinamesnį automobilį galime pagaminti, tuo geriau.“ [B]
A. Elektra reguliuojami vairai leidžia vairuotojams judinti vairo kolonėlę aukštyn / žemyn (pakreipti) ir į vidų / išstumti (teleskopas) naudojant elektroninius valdiklius, o ne rankinę svirtį. Šie galios reguliavimai padidina vairuotojo komfortą, nes leidžia individualiai nustatyti padėtį, ir gali būti susieti su atminties nustatymais, automatiškai perkeliant vairą, kad būtų lengva įlipti / išlipti, kai transporto priemonė išjungta. Šiems reguliavimui naudojamas valdymo jungiklis, esantis kairėje vairo kolonėlės pusėje.
Kaip naudoti elektra reguliuojamą vairą
Valdiklio suradimas:
Reguliavimo jungiklis paprastai yra apatinėje kairėje vairo kolonėlės pusėje.
Reguliavimas:
Pakreipimas: paspauskite jungiklio viršų arba apačią, kad vairas būtų judinamas aukštyn arba žemyn.
Teleskopas: paspauskite jungiklio priekį arba galą, kad vairas būtų judinamas arčiau vairuotojo arba toliau nuo jo.
Padėties patikrinimas:
Sureguliuokite vairą taip, kad matytumėte prietaisų skydelį ir, siekdami vairo, alkūnės būtų šiek tiek sulenktos.
Nustatymų išsaugojimas (jei yra):
Kai kurios sistemos leidžia išsaugoti pageidaujamą padėtį atminties nustatymuose, susietuose su vairuotojo sėdynės padėtimi.
Įlipimo / išlipimo funkcija (jei yra):
Transporto priemonėse vairas automatiškai grįžta į laikymo padėtį, kai ištraukiamas raktelis, todėl lengviau įlipti ir išlipti iš automobilio.
Pagrindiniai privalumai
Didesnis komfortas:
Vairuotojai gali rasti puikiai pritaikytą ir patogią vairavimo padėtį.
Pagerintas matomumas:
Vairą galima reguliuoti, kad būtų užtikrintas aiškus prietaisų skydelio matymas.
Lengvesnis įlipimas / išlipimas:
Automatinio pakreipimo funkcija padeda išvengti kelių smūgio į vairą įlipant ir išlipant.
Asmeniniai nustatymai:
Naudojant atminties nustatymus, vairas gali automatiškai prisitaikyti prie idealios vairuotojo padėties.
B. Tesla Unveils Cheaper EV Models. Peterson, Becky. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 08 Oct 2025: B1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą