Odometro atsukimas atgal: sunkiai pastebimas neigiamas poveikis automobilių pirkėjams

Lietuvoje automobiliai su neatsuktu odometru nepardavinėjami. Tas gražus, dažniausiai vartojamas, lietuviškas žodis: neapsimoka.

„Iš JAV federalinių skaičiavimų, iš maždaug 40 milijonų kiekvienais metais parduodamų naudotų automobilių 450 000  odometrai yra neteisėtai pakeisti. Nepaisant dešimtmečių trukusių pastangų sumažinti klastojimą, teigia Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija. „Odometro apgaulė yra sunkus nusikaltimas, amerikiečiams kasmet kainuojantis daugiau nei 1 milijardą dolerių“, - sakė agentūros atstovas. Transporto priemonės odometro rodmens keitimas JAV buvo neteisėtas nuo 1972 m., o tai dar labiau nerekomendavo 1986 m. „Truth in Mileage Act“, reikalaujantis atskleisti ridą, kai perduodamos nuosavybės teisės. 1994 m. Federaliniai odometro klastojimo įstatymai buvo performuluoti, siekiant pabrėžti, kad ši praktika yra neteisėta. 

Tačiau odometro grąžinimas atgal vis dar atkakliai paplitęs. Nors mažesnė rida gali padėti parduoti naudotą automobilį, išnuomotų transporto priemonių vairuotojai taip pat gali susigundyti. Tiems, kurie pasirenka pigesnę mažos ridos nuomą, bet viršija ribą, reikės sumokėti baudą, dažnai net 20 centų už mylią. Papildomos 5000 mylių per metus per keturių metų nuomą gali reikšti 4 000 dolerių sąskaitą. 

"Nusikaltėliai taikosi į prabangias transporto priemones pagal itin mažos ridos nuomos programas, naudodamiesi odometro" užšaldymo "jungikliais arba neteisėtais odometro programavimo įrankiais", - sakė NHTSA atstovas. Internete gausu apgaulingų ridos nustatymų priemonių, pabrėžiant, kad sunku išspręsti problemą. „YouTube“ vaizdo įraše demonstruojama procedūra, neleidžianti „Audi A8“ skaičiuoti mylių. Vaizdo įrašą lydinti nuoroda veda į svetainę, kurioje parduodami įvairių transporto priemonių užšaldymo jungikliai. 

Nemažai automobilių gamintojų neatsakė į prašymus pakomentuoti odometro klastojimą. Tačiau „General Motors“ pareiškime teigiama, kad „taiko pramonėje standartinius šifravimo metodus, kad būtų išvengta manipuliavimo odometru, ir mes nuolat tobuliname saugumą, kad apsaugotume transporto priemonės duomenis“. „Šie naudojami metodai yra patentuoti ir konfidencialūs“, - pridūrė ji. Toliau spaudžiant klausimais apie išsinuomotus automobilius ir klastojimo nustatymo būdus, G.M. sako: „Mūsų komanda nenori atskleisti daugiau informacijos šia tema dėl nuolat besikeičiančio kraštovaizdžio“. 

Tai, kad nedidelės ridos išnuomota transporto priemonė atsukimo atveju yra vertingesnė, nei labai toli važiuojanti, gali padėti paaiškinti, kodėl automobilių gamintojai, atrodo, nėra labai susirūpinę dėl odometro atstatymo. Praktika neapsiriboja vien tik nuoma. 

Naudotų automobilių pardavėjai gali nebrangiai nusipirkti didelės ridos automobilių, o vėliau juos remontuoti ir išvalyti. Padangos ir kitos dalys, rodančios susidėvėjimą, keičiamos. Odometro grąžinimas ir dokumentų klastojimas užbaigia darbą. 

Gary Gunnas iš Karališkojo ąžuolo, Mich., nusipirko „Chevrolet Equinox“ 2010 m. Iš naudotų automobilių pardavėjo Detroite. Devynių metų senumo automobiliui tai buvo brangu - 12 650 dolerių, tačiau atrodė gerai ir parodė tik 68 000 mylių. Tačiau per savaitę ponas Gunnas turėjo nusipirkti bateriją, ir transmisija pradėjo veikti keistai. Jis nuvežė automobilį pas „Chevrolet“ pardavėją, kuris nustatė, kad Misūrio pardavėjas turėjo techninės priežiūros įrašą, rodantį, kad „Equinox“ 2016 m. liepos mėn. rodmenys rodė 174 000 mylių. Nebuvo galima pasakyti, kiek mylių jis nuvažiavo po to. Ginkluotas šiomis žiniomis, ponas Gunnas grįžo pas naudotų automobilių pardavėją ir transporto priemonė buvo pakeista. 

Automobilių gamintojai galėtų sukurti užkardas, kad būtų užkirstas kelias prieigai prie transporto priemonės duomenų, tačiau tai gali pažeisti nepriklausomų paslaugų pramonės susitarimus. Motorinių transporto priemonių savininkų teisės į remontą įstatymas, kurį Masačusetsas priėmė 2012 m., užtikrina, kad nepriklausomi valstybės mechanikai turėtų prieigą prie duomenų ir remonto kelių, kuriais naudojasi prekiautojų technikai. Pranešama, kad neoficialus susitarimas tarp automobilių gamintojų ir atsarginių dalių dalių asociacijų padarė nacionalinę politiką. Kadangi odometro kalibravimas yra būtinas pakeitus prietaisų skydelį ar matuoklio grupę, elektroninė prieiga prie odometro rodmenų buvo išsaugota. 

 Odometro duomenų keitimas niekada nebuvo pernelyg sunkus. 

Ankstyvuosius, kurie buvo varomi kabeliu iš transmisijos, buvo galima pasukti atgal, nuėmus permatomą dangtį ir, naudojant adatą, sukti ratuką. 

Paprasta. Sukčiavimas buvo siaučiantis. Skaitmeniniai odometrai ant automobilių atsirado aštuntajame dešimtmetyje, o 2000-ųjų pradžioje jie beveik visuose automobiliuose pakeitė mechaninius prietaisus. 

Iš pirmo žvilgsnio atrodytų, kad skaitmeninis odometras yra apsaugotas nuo klastojimo, tačiau jo duomenis, kaip ir kompiuterio atmintį, galima pakeisti. 

NHTSA savo svetainėje aiškina, kad nors sunku aptikti senų mechaninių odometrų klastojimą, dar sunkiau skaitmeniniuose odometruose, kuriuose nėra judančių dalių.

Internetinė paieška pagal „transporto priemonės ridos korekciją“ atskleidė daugybę įmonių, kurios siūlo grąžinimo atgal paslaugas. Bendrovės bent jau paviršutiniškai neskatina neteisėto klastojimo, tačiau tai nereiškia, kad jos to nepadarys. Vieno tinklalapyje sakoma: „Mes reikalaujame, kad visi klientai, norintys keisti ridą, turėtų pagrįstą susirūpinimą, nes neteisėta yra pakeisti jūsų automobilio ridą ir neatskleisti šios informacijos potencialiems pirkėjams“. Rida koregavimas kainuoja 120 dolerių vienoje svetainėje. Prietaisų skydelis turi būti pašalintas ir išsiųstas tiekėjui, kuris keičia rodmenis ir siunčia atgal. Odometro rida taip pat gali būti pakeista, naudojant įrankį, prijungiamą prie OBD2 prievado - jungtį, leidžiančią mechanikams skaityti paslaugų kodus, pranešančius apie sugedusius komponentus. 

 Yra keletas būdų, padedančių nustatyti odometro klastojimą. Pavyzdžiui, patikrinus, ar pernelyg dažnai liečiamos automobilio dalys nesusidėvi, galima sužinoti tikrąją ridą. Pedalai yra geri rodikliai: būkite atsargūs, jei vidutinėę ridą, pavyzdžiui, 45 000 mylių, nuvažiuojantys automobiliai demonstruoja ypatingą susidėvėjimą arba, nes pedalus galima pakeisti, yra nedėvėti. Bet kuri iš jų gali rodyti ką nors blogo. Taip pat pažiūrėkite į durų rankenų vidų, vairą, porankius ir visa kita, kas reguliariai liečiama. 

Priežiūros ir smogo tikrinimo įrašai taip pat suteiks ridos įrašą tam tikru momentu, taip pat tepalo keitimo lipdukai ant priekinio stiklo ar durų stulpelio. Jei odometras rodo 20 000 ar mažiau ridą, automobilyje turėtų būti originalios padangos. Galite sužinoti, ar padangos naujesnės nei automobilis, perskaitydami kilmės datą paskutiniais keturiais Transporto departamento kodo skaitmenimis ant šono. Pavyzdžiui, jei šie skaitmenys yra 1517, padanga buvo pagaminta 2017 m. 15-ąją savaitę. 

Galiausiai, jei manote, kad svarstomos transporto priemonės rida buvo apgaulingai pakeista, NHTSA prašo susisiekti su jumis arba savo valstybės vykdymo tarnyba. Niujorke tai būtų Motorinių transporto priemonių departamento Nusikalstamų veikų skaitiklio skyrius “.