„LONDONAS -- Penktadienį Jungtinių Tautų remiamas laivybos pramonės dekarbonizacijos planas buvo įšaldytas dėl aršaus Trumpo administracijos pasipriešinimo.
Pagal šį planą laivų savininkai turėtų mokėti mokestį už savo anglies dioksido išmetimą, siekiant paskatinti investicijas į mažai anglies dioksido išskiriantį kurą ir juo varomus laivus. Praėjusią savaitę šalys turėjo balsuoti dėl plano ratifikavimo, tačiau balsavimas buvo atidėtas metams po JAV lobistinės kampanijos.
„Jungtinės Valstijos NEpritars šiam pasauliniam žaliajam naujam sukčiavimo mokesčiui laivybai ir jo jokiu būdu, forma ar forma jo nesilaikys“, – ketvirtadienį socialinės žiniasklaidos įraše pareiškė prezidentas Trumpas.
JAV grasino šalims, kurios pritarė Tarptautinės jūrų organizacijos nulinio grynojo išmetamųjų teršalų planui, atsakomosiomis priemonėmis, įskaitant sankcijas pareigūnams, vizų apribojimus, uostų mokesčius ir laivų blokavimą Amerikos uostuose.
Balsavimo atidėjimas kelia abejonių. dėl ateities, kuri formavosi kaip ambicingiausia išmetamųjų teršalų mažinimo strategija, dėl kurios susitarė visas pasaulio ekonomikos sektorius.
Vienerių metų atidėjimas įvyko dėl platesnio politikos, kuria siekiama sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą, atsitraukimo. JAV Trumpas sumažino Bideno eros subsidijas, o administracijos pareigūnai, vykdydami prekybos derybas, siekė susilpninti klimato politiką užsienyje.
Laivybos pramonės dekarbonizacijos planas buvo rengiamas jau daugelį metų. Nacionaliniai atstovai TJO, JT organizacijoje, balandžio mėnesį patvirtino jo metmenis. Daugiau nei 60 narių, įskaitant Europos šalis ir pagrindinius eksportuotojus, tokius kaip Kinija ir Brazilija, pritarė pasiūlymams. Prieš tam pasisakė apie 16 šalių, įskaitant Saudo Arabiją ir kitas iškastinio kuro gamintojus. JAV susilaikė.
Norint ratifikuoti planą praėjusią savaitę vykusiame balsavime, reikėjo dviejų trečdalių balsavusių šalių daugumos. Tačiau artėjant keturių dienų TJO susitikimui penktadienį, valstybės narės balsavo už ratifikavimo atidėjimą.
Laivyba sudaro maždaug 3 % pasaulinio anglies dioksido išmetimo, o šis sektorius siekia iki 2050 m. sumažinti savo išmetamų teršalų kiekį iki nulio. TJO pasiūlymas įpareigotų laivų savininkus naudoti mažiau anglies dioksido išskiriančias alternatyvas įprastam laivybos kurui arba mokėti mokestį, kuris laikui bėgant didėja. Tikėtasi, kad taisyklės įsigalios 2027 m.
Valstybės sekretorius Marco Rubio penktadienį palankiai įvertino atidėjimą. „Jungtinės Valstijos užkirto kelią didžiuliam JT mokesčių padidinimui Amerikos vartotojams, kuris būtų finansavęs progresyvius klimato kaitos projektus“, – rašė Rubio X įraše.
TJO plano tikslas buvo paskatinti laivų savininkus investuoti į naujus mažai anglies dioksido išskiriančius degalus ir laivus, kurie gali jais važiuoti. Remiantis Londono universiteto koledžo analize, tikimasi, kad sistema kasmet generuos milijardus dolerių, o šie pinigai turėjo būti panaudoti investicijoms į mažai anglies dioksido išskiriančias technologijas subsidijuoti.
Daugelis sistemos detalių dar nebuvo suderintos. Tai apima sprendimą, kas finansuoja ekologiškesnių degalų kūrimą, terminalų atnaujinimą degalų papildymui ir finansinę pagalbą besivystančioms šalims, kad jos galėtų įgyvendinti šias priemones.
Laivybos paslaugų teikėja „Clarksons“ apskaičiavo, kad laivams perėjimas prie degalų gali kainuoti daugiau nei 3 trilijonus dolerių. naujoms energijos formoms.
Mažai anglies dioksido išskiriantis kuras kainuoja daugiau nei įprastas laivų kuras, o paklausa neatsiras be politinių intervencijų. Kai kurie potencialūs alternatyviųjų degalų, ypač išgaunamų iš mažai anglies dioksido išskiriančio vandenilio, gamintojai deda viltis į TJO planą, nes šių alternatyvų paklausa nepadidėjo.
Laivybos pramonė dėl nulinio grynojo išmetamųjų teršalų kiekio plano yra susiskaldžiusi. Kai kurie laivų savininkai pritarė šiam planui, nes jis suteikė jiems aiškumo, kokio tipo laivus pirkti.
Kitiems laivų savininkams plano atidėjimas yra atokvėpis. Grupė, įskaitant Graikijos „Angelicoussis Group“ ir „GasLog“, valdančią suskystintų gamtinių dujų vežėjus, praėjusį mėnesį pareikalavo „esminių pakeitimų“, kritikuodama tai, ką jie pavadino staigiu plano pereinamuoju laikotarpiu.
Kaip ir JAV, šie laivų savininkai perspėjo, kad planas gali padidinti vartotojų kainas.
Kai kurie abejojo šiuo argumentu.
Siuntimo išlaidos paprastai sudaro nuo 1% iki 5% produkto kainos ir dėl siūlomo reglamento padidėtų tik nežymiai, teigia ekonomistas Rico Lumanas. dėl transporto ir logistikos ING, Nyderlandų banke.
Užbaigdamas TJO posėdį, generalinis sekretorius Arsenio Dominguezas paragino šalis susitarti, kaip pasiekti 2050 m. grynojo nulinio išmetamųjų teršalų kiekio tikslą.
„Prašau jūsų neploti, nes šioje sesijoje nėra laimėtojų ir pralaimėtojų“, – sakė jis.“ [1]
Tai netiesa. Angelicoussis laimi.
1. World News: Trump Backlash Delays Green Shipping Plan --- U.N.-backed proposal for carbon-emissions fees was criticized by the administration. Ballard, Ed; Paris, Costas. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 18 Oct 2025: A6.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą