Kur žiūri anūkėlis? Japonai dirba su rusais. Netvarka

 „Japonijos vyriausybė svarsto toliau investuoti į alternatyvius prekybos kelius per Rusiją - įskaitant Transsibiro geležinkelį ir Šiaurės jūros kelią - po Sueco kanalo blokados kovo mėnesį, sekmadienį pranešė „Al Jazeera“. „Balandžio viduryje, po Sueco avarijos, Rusijos geležinkeliai paskelbė atidarantys atstovybę Tokijuje, kad būtų toliau skatinamas verslo vystymasis“, - pažymėjo „Al Jazeera“, turėdama omenyje dar besivystančius Rusijos planus sujungti savo Trans -Sibiro geležinkelį su Japoniją. 

 Japonams priklausantis konteinerių laivas „Ever Given“ kovo 23–29 dienomis užkirto kelią milijardams dolerių prekybos pro Sueco kanalą, kai jis buvo įstrigęs vandens kelyje, jungiančiame Raudonąją jūrą su Viduržemio jūra ir tarnaujančiame, kaip trumpiausia jūrų jungtis tarp Azijos ir Europos. Maždaug 12 procentų pasaulinės prekybos eina per Sueco kanalą. Laivas priklauso Japonijos piliečiui Shoei Kisenui Kaisha, jį pastatė Japonijos bendrovė „Imabari Shipbuilding“. 

 Glaudūs Japonijos ryšiai su Sueco kanalo blokavimu pastarąsias savaites privertė šalies vyriausybę persvarstyti alternatyvius prekybos kelius į Europą. Japonų galimybės - be pernelyg ilgo maršruto aplink Gerosios Vilties kyšulį Pietų Afrikoje - apima maršrutus per Rusiją per jos Transsibiro geležinkelį ir Šiaurės jūros kelią. 

Transsibiro geležinkelio linija yra ilgiausia pasaulyje ir šiuo metu jungia Vakarų Rusiją su Rusijos Tolimaisiais Rytais. Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas 2017 m. rugsėjo mėn. sakė, kad Maskva svarsto planus susieti šį geležinkelį su Japonija, statant geležinkelio tiltą, jungiantį Rusijos žemyną su Rusijos Sachalino sala, esančia į šiaurę nuo Japonijos Hokaido salos“.