„Kai 2012 metais Peteris Van Deerlinas įsigijo savo pirmąį elektromobilį, dabar 57 metų gydytojas norėjo pakankamai greitai įkrauti savo automobilį, kad galėtų patekti į ligoninę nakties viduryje. Jis pasirinko „Tesla Model S“ su dvigubu įkrovikliu automobilyje (savybė, kurią automobilių gamintojas vėliau atmetė) ir savo garaže Moorestown, N.J., sumontavo 100 amperų elektros liniją. 100 amperų linija (standartinis buitinis maitinimo šaltinis yra 15 ar 20 amperų) gerai tarnavo porai, sakė jo žmona, 57 metų Vivianna Van Deerlin, taip pat gydytoja. Nuo to laiko jie išplėtė savo elektrinių transporto priemonių parką, kuriame dabar yra „Tesla Model 3“, „Model S“ ir „Roadster“. Maždaug 2016 m. Van Deerlins pridėjo antrą „Tesla“ sieninę jungtį ir „NEMA 1450“ lizdą, kuriuo galima įkrauti bet kokį elektromobilį. Jie taip pat papuošė dekorą savo garaže, kad automobiliams būtų „tinkama“, - sakė Vivianna Van Deerlin. Jie išleido apie 13 000 JAV dolerių už „Tesla“ spalvos dažus, sieninį metalinį logotipą ir dekoratyvines grindų plyteles.
Vietinio „Tesla“ savininkų klubo pirmininkė Vivianna Van Deerlin sakė, kad ji dėl aplinkosaugos priežasčių anksti pradėjo vairuoti elektromobilį, tačiau vėliau įsimylėjo šį automobilį. „Man patinka, kad vairavimas elektra neturi būti kompromisas“, - sakė ji. Kai vis daugiau prabangių automobilių gamintojų pradeda gaminti elektrines transporto priemones, namų savininkai stato arba modernizuoja garažus, kad įrengtų galingas įkrovimo stoteles. Galimos įvairios galimybės- nuo paprasto 220 arba 240 voltų lizdo įrengimo iki sudėtingų sistemų, kuriose yra saulės baterijų ir akumuliatoriaus sienelių, sukūrimo.
67 metų verslininkas ir investuotojas Richas Levandovas ir jo žmona Robin Levandov, 65 m., pasirenka pastarąjį savo namuose Sausalito mieste, Kalifornijoje. Pora, padalijusi savo laiką tarp Belmonto, Mass., ir Sausalito, naudoja paprastą 220 voltų lizdas ir įkroviklį Masačusetso valstijoje. Kalifornijoje jie montuoja „Tesla“ stogo čerpes ir „Tesla Powerwall“-maždaug 2 pėdų ir 4 pėdų baterijų seriją. Jis sakė, kad stogo čerpės suteiks namams energijos ir įkraus pono Levandovo „Tesla Model Y“ bei keturis elektrinius dviračius.
„Pew Research“ duomenimis, elektromobiliai sudaro apie 3% JAV automobilių. Rugpjūčio mėn. prezidentas Bidenas pasirašė vykdomąjį įsakymą, kuriuo raginama iki 2030 m. 50% automobilių ir sunkvežimių varyti elektra, vandenilio kuro elementais arba įkraunamais hibridiniais varikliais. Dalis vartotojų argumentų prieš elektronines transporto priemones yra jų kaina ir prieinamumas prie įkrovimo infrastruktūros. Šiaurės Amerikoje visus elektromobilius galima įkrauti, naudojant standartinį J1772 kištuką, kartais vadinamą J kištuku, sakė elektrinių transporto priemonių pramonės konsultantas Tomas Moloughney.
„Teslas“ galima įkrauti naudojant „J“ kištuką, tačiau joms reikia adapterio, kuris pateikiamas kartu su transporto priemone.
Įkrovimo metu automobilio gaunamas energijos kiekis, matuojamas kilovatais, yra lizdo srovės stiprio sandauga arba esamų elektronų tūris, padaugintas iš įtampos, kuri yra elektros srovės slėgis, paaiškino ponas Moloughney. Standartiniai JAV buitiniai elektros lizdai yra 120 voltų su 15 ar 20 amperų stiprumu, o tai vadinama 1 lygio įkrovimu, sakė p. Moloughney. Pasak jo, tai reiškia 3–5 mylių nuotolį per įkrovimo valandą.
2 lygio įkrovimui naudojama 240 voltų grandinė, o automobiliai gali būti įkraunami esant 16–80 amperų srovių intervalui, priklausomai nuo automobilio. „Kiekviena elektrinė transporto priemonė gali priimti skirtingus galios lygius“, - sakė M. Moloughney. "Taigi jūs suderinate įkroviklį su tuo, ką jūsų automobilis gali priimti". Jis sakė, kad automobilis, įkraunamas 80 amperų 240 voltų grandinėje, gali užtrukti, pasikraudamas 19,2 kilovatų per valandą. Tai reiškia 50–60 mylių nuotolį per valandą pakrovimo, maždaug 10–20 kartų greičiau nei 1 lygio pakrovimas.
Nors namų savininkams įprasta montuoti 240 voltų lizdus, prie sienos montuojamos įkrovimo stotelės užtikrina galingesnį ir greitesnį įkrovimą. Tokio atnaujinimo kaina paprastai yra keli tūkstančiai dolerių, įskaitant darbą ir kelis šimtus dolerių už pačią įkrovimo stotį.
Be konkrečių prekės ženklų įkrovimo stotelių, dešimtys įmonių parduoda prekės ženklui agnostines sistemas. Vienas iš jų yra „ChargePoint“, parduodantis įkrovimo stoteles, galinčias dirbti su visais rinkoje esančiais elektromobiliais, sakė bendrovės rinkodaros pareigūnė Colleen Jansen. „Galbūt šiandien turite„ Tesla “, o rytoj norite „Polestar“, - sakė ji. „Jums nereikia jaudintis, kad būsite užrakinti kokiame nors prekės ženkle“.
58 metų Colin Morales, medicinos prietaisų bendrovės vadovas, turi tris „ChargePoint“ stotis, dvi pagrindinėje gyvenamojoje vietoje Carson City, Nev., o kitą-San Chosė mieste, Kalifornijoje. Jis užsakė ketvirtą kitiems jo namams prie Tahoe ežero, Kalifornijoje. Ponas Moralesas sakė, kad „ChargePoint“ stotis užsisakė netrukus po to, kai jo partnerė, 56 metų Stephanie Macauley, išėjusi į pensiją, savo „Porsche“ pakeitė hibridinį „Range Rover“. Didesnis degalų naudojimo efektyvumas ir pagalba aplinkai buvo trumpalaikiai, nes pora dažnai bėgiojusi visame mieste, ieškodama įkrovimo stoties.
Ponas Moralesas, kuris važinėja automobiliu „Porsche Taycan“ ir turi sunkvežimį „Ford F-150“, sakė naktį įkišęs automobilius į 15 amperų lizdą, kad tik pabudęs pamatytų, jog transporto priemonė yra įkrauta 10 proc. „Jei tu esi tuščias, tai užtruktų tris dienas“, - sakė jis.
Carson City mieste, kur M. Moralesui priklauso individualus, 5500 kvadratinių metrų namas, jis sakė, kad jo rangovas sumontavo dvi įkrovimo stoteles negabaritiniame trijų vietų garaže. Abi stotys yra prijungtos prie 220 voltų lizdų, tačiau viena yra 50 amperų, o kita-60 amperų. „Automobilis įkraunamas tik šiek tiek greičiau“, - sakė jis. Jis apskaičiavo, kad „Range Rover“ pilnai įkraunama maždaug 2 1/2 valandos, o „Taycan“ - nuo 6 iki 7 valandų, jei automobilis tuščias. „Taycan“ nuotolis yra apie 220 mylių, o „Range Rover“ nuotolis yra 50 mylių, naudojant elektros energiją ir dar 400 mylių su benzinu. Ponas Moralesas sakė, kad jo namuose San Chosė mieste įrengimas buvo sudėtingesnis, kur jo elektrikas vedė laidus po namu, tarp pertraukiklio dėžės ir garažo. „Nenorėjau, kad laidas pasirodytų“, - sakė ponas Moralesas, kuris mieliau įkrovė garažo viduje. „Aš nenorėjau, kad šis didžiulis įkrovimo daiktas būtų prie mano namų išorėje“, - sakė jis. Ponas Moralesas sakė, kad kiekvienai įkrovimo stotelei, įskaitant elektros darbus, įrengti išleido apie 2 000 dolerių. Jis apskaičiavo, kad per mėnesį sutaupo šimtus dolerių, anksčiau išleidžiamų benzinui. Pavyzdžiui, San Chosė, ponas Moralesas sakė, kad jo mėnesinė sąskaita už elektrą padidėjo maždaug 50 dolerių per mėnesį nuo tada, kai jis įrengė įkrovimo stotį. Palyginimui, jis sakė lengvai išleidęs 200 dolerių per mėnesį benzinui, prieš pereidamas prie elektros.“ [1]
1. MANSION --- Luxury Garages -- The Market: You've Got The Power (In Your Garage) --- As electric vehicles become more popular, owners are tricking out their garages with top-of-the-line chargers. Solomont, E B. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 27 Aug 2021: M.5.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą