„„ Waymo LLC“ San Franciske atveria savo vairuotojų palaikomą robotaksį pasirinktiems vartotojams-tai svarbus „Google“ seserinės įmonės technologijų ir verslo išbandymas dideliame mieste. „Alphabet Inc.“ padalinys, surinkęs milijardus dolerių iš išorės investuotojų ir neseniai baigęs lyderio keitimą, jau daugiau, nei dešimtmetį, rengiasi pradėti veiklą San Franciske. Pasiekus sėkmingą keleivių vežimą po miestą autonominėmis transporto priemonėmis, „Waymo“, kuris daugelį metų patyrė nuostolių, galėtų tapti kertiniu akmeniu pelną gaunančiam verslui.
Antradienį bendrovė pranešė, kad San Francisko gyventojai gali užsiregistruoti dalyvauti bandymo programoje, atsisiųsdami programą „Waymo One“. Ji atsisakė pasidalinti, kiek vairuotojų bus užregistruota ar kiek automobilių galės naudotis šia paslauga. Dalyviai, kurie privalo pasirašyti neatskleidimo susitarimus ir negali atvesti svečių į keliones, bus aptarnaujami nemokamai. „Waymo“ atrinkti keleiviai galės naudotis savo programa, norėdami pakviesti „Jaguar I-Pace“ transporto priemonę, aprūpintą naujausiomis bendrovės autonominėmis technologijomis. Vairuotojai, sėdintys už vairo, prisiims kontrolę, jei kompiuteris suklys arba nesugebės prisitaikyti prie daugybės nenuspėjamų scenarijų, kai jis naršys siaurose, perpildytose gatvėse kartu su pėsčiaisiais ir dviratininkais.
San Franciskas yra labai svarbi rinka lenktynėse dėl savarankiškumo, nes gali pasigirti viena didžiausių „Uber Technologies Inc.“ ir „Lyft Inc.“ vairuotojų koncentracijų JAV. „Waymo“ yra viena iš aštuonių bendrovių, kurios gegužės mėn. gavo leidimus iš Kalifornijos valstijos išbandyti autonomines transporto priemones be vairuotojo už vairo. Iš šių bendrovių „Waymo“ vadovai mano, kad „General Motors Co.“ autonominis verslas „Cruise“ yra pagrindinis konkurentas lenktynėse dėl vairavimo be vairuotojo paslaugos.
„Waymo“ verslo plane reikalaujama sukurti robotaksi parką, kuris, kaip teigia buvę vadovai, galėtų veikti maždaug pusėje dešimties didžiausių pasaulio miestų.
Kai „Waymo“ sumažins savo tolimojo nuotolio kamerų, lazerinių technologijų ir kitos techninės įrangos, kuri, analitikų vertinimu, viršija 200 000 dolerių už vieną transporto priemonę, išlaidas, jos vadovai lažinasi, kad bendrovė gali pakankamai sukaupti iš vartotojų mokesčių, kad išlaikytų ir augintų automobilių parką.
„Waymo“ atstovė atsisakė komentuoti įmonės verslo planą. Pastaraisiais metais entuziazmas sumažėjo dėl autonominių transporto priemonių, nes įmonės susiduria su didėjančiomis išlaidomis, vyriausybių biurokratija ir dirbtinio intelekto ribotumu. 2016 metų pabaigoje „Lyft“ prezidentas Johnas Zimmeris prognozavo, kad iki 2021-ųjų daugumą važiavimų įveiks savarankiškai vairuojantys automobiliai. Nuo tada pramonės lyderiai siekė sušvelninti lūkesčius, sakydami, kad visiška autonomija gali užtrukti dar dešimtmetį ar ilgiau.
„Waymo“ iniciatyva atspindi požiūrį, kurio ji laikėsi Chandler, Ariz., esančioje už Phoenix, kur ji pradėjo siūlyti pasivažinėti mikroautobusais su savo autonominių transporto priemonių technologija. 2017 m. nuvažiavusi daugiau nei 65 000 mylių be žmogaus už vairo, praėjusiais metais visuomenei atvėrė pasivažinėjimo paslaugą ir pašalino atsarginius vairuotojus iš automobilių, judančių plačiomis priemiesčio gatvėmis.
San Fransisko sudėtingumas yra daug didesnis nei Arizonos priemiestyje. Praėjusį birželį San Fransiske vienas iš bendrovės „Jaguars“ susidūrė su pėsčiuoju motoroleriu. Bendrovė teigė, kad vienas iš jos apmokytų vairuotojų išjungė autonominę sistemą ir avarijos metu vairavo automobilį rankiniu būdu. Nebuvo pranešta apie rimtus sužalojimus. Įleisdamas vietinius vartotojus į automobilius, „Waymo“ rizikuoja atsidurti dokumentuose ir kritikoje socialinėje žiniasklaidoje. Arizonoje vienas vartotojas sukūrė „YouTube“ kanalą, kuriame užfiksuoti važiavimai, kuriuos jis atliko su Waymo, įskaitant epizodą, kai jis buvo įstrigęs automobilyje po to, kai jis sustojo, nes oranžinių konusų serija blokavo juostą, į kurią ketino įvažiuoti.
Panašios nesėkmės San Fransiske padidintų visuomenės dėmesį „Waymo“ generaliniams direktoriams Dmitrijui Dolgovui ir Tekedrai Mawakanai, kuri šių metų pradžioje pakeitė Johną Krafciką. Birželį Waymo surinko 2,5 milijardo dolerių finansavimą iš investuotojų, įskaitant privataus kapitalo įmonę „Silver Lake“, Kanados pensijų plano investicijų valdybą ir Abu Dabio valstybės turto fondą „Mubadala Investment Co.“. Prieš išeidamas iš bendrovės, M. Krafcikas 2,5 milijardo dolerių lėšų rinkimo pastangą apibūdino, kaip priešpaskutinį prieš pradinį viešą pasiūlymą, sakė buvę vadovai. Tai, kad trejus metus trunkantis procesas sutvarkytų San Francisko kelionių paslaugą į tą patį tašką, kaip ir Chandleryje, būtų ženklas, kad bendrovė artėja prie viešumo, sakė vienas iš vadovų. [1]
Bloga naujiena mums, Lietuvos vairuotojams. Reikia ieškoti kito užsiėmimo.
1.Waymo Expands Robotaxi Service. Mickle, Tripp. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 25 Aug 2021: B.1
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą