Tesla ant vandens. „Candela“ renka revoliucinę motorinę valtį

" „Candela Speed ​​Boat AB“ skelbia tą pačią revoliuciją kaip ir „Tesla“ automobilių pramonėje. Tiesiog jos prodiuseris nėra toks turtingas, kaip Elonas Muskas ir renka pinigus šio projekto įgyvendinimui.

 Masinei gamybai paruoštas „Candela-8“ (C8) yra didelis greitasis kateris (8,5 metro), kuriame gali tilpti 8 žmonės arba gultai dviem suaugusiems ir dviem vaikams. Šis modelis yra didesnis nei C-7, o naujovė ta, kad jį varo elektros variklis, o ne vidaus degimo variklis. 

Gustav Hassellskog, pradedančios įmonės „Candela Speed ​​Boat AB“ įkūrėjas, tikina, kad jei pavyks surinkti pinigų šiai investicijai, jis galės pagaminti 400 tokių valčių per metus. Jo vertinimu, kiekvienais metais yra 1000 didelių motorinių valčių su elektros varikliais rinka. 

- Šiandien situacija tokia, kad motorinių valčių gamintojų rinka yra labai susiskaldžiusi, todėl vargu ar kas nors iš to uždirba. Tuo tarpu reikalingos brangios šiuolaikinės technologijos, todėl daugiau žaidėjų pasitraukia - sakė Gustavas Hasselskogas interviu „Bloomberg“. Tačiau jis neslepia, kad yra pasiryžęs plėtoti savo įmonę, nes žmonės vis geriau supranta, kad reikia saugoti klimatą. Jo įmonė jau gamina mažus laivus, kurie sunaudoja daug mažiau energijos nei paprastos motorinės valtys su vidaus degimo varikliais.

 - Tačiau norint pastatyti C-8 dydžio valtį, varomą tik elektra, jums prireiktų tris kartus didesnės talpos baterijos, nei tos, kurios sumontuotos tokio paties dydžio plaukiojančiuose laivuose, tačiau nuotolis vis tiek bus tik pusė. Tai neturėtų jokios prasmės, būtų per brangu paleisti ir tikrai nekonkuruotų su esamomis valtimis su vidaus degimo varikliais. 

XIX amžiuje išrasta povandeninių sparnų statybos technologija grindžiama tais pačiais principais, kaip ir lėktuvo sparnų konstrukcija. Pastaraisiais metais tai sulaukė vis didesnio susidomėjimo, nes valčių gamintojai siekia padidinti efektyvumą, reikalingą įveikti su vandens varymu susijusį pasipriešinimą. Tai taip pat atsilieka nuo elektrinių banglenčių, tokių kaip „Facebook“ įkūrėjas Markas Zuckerbergas, liepos 4 d. paskelbtame vaizdo įraše, paklausos bumo. 

„Tai, ką daro„ Candela “, yra tikrai novatoriška“, - sako Luke Gear, „IDTechEx“ technologijų analitikas. - Tai, kad jie sukūrė laivo sraigtą ir komponentus, padarys tai proveržiu. Toks skrydis visiškai pakeičia valties energijos poreikius, tačiau vargu ar tai bus lūžis elektrinių valčių gamyboje, priduria „Gear“. 

„Candela C -8“ šiandien kainuoja 290 000 eurų, neįskaitant pardavimo mokesčio, joje telpa 8 keleiviai, jojee yra trys kajutės - priekinė ir du miegamieji, deginimosi terasa ir jūros tualetas. 

Dėl specialiai sukonstruoto povandeninio elektros variklio „C-pod“ „Candela“ garantuoja ramų važiavimą nuo to momento, kai valtis pasiekia 16 mazgų greitį, t. Y. 30 km / h, nes tada jis atsitraukia nuo vandens paviršiaus. 

Tada jis gali įsibėgėti iki 30 mazgų. Palyginimas su „Tesla“ nėra perdėtas. „C-8“ siūlo į „Tesla“ panašius belaidžius sprendimus, 15,4 colių didelės skiriamosios gebos jutiklinį ekraną navigacijai ir programą, kurioje galite planuoti savo keliones ir naudotis visomis valties funkcijomis-nuo žibintų ir aušintuvo įjungimo iki įkrovimo būsenos akumuliatoriaus patikrinimo. . „Candela“, kaip ir „Tesla“, sukūrė visą programinę įrangą savo įmonėje. 

C-8 nuotolis bus didesnis nei C-7, kuris vienu įkrovimu gali nukeliauti (nuskristi?) 50 jūrmylių (80,5 km) 22 mazgų greičiu.

- „Tesla S“ buvo didelis įvykis prabangių automobilių rinkoje. Tikimės, kad C-8 turės panašų poveikį jūrų pramonei, sako Gustavas Hasselskog. Pramoginiai laivai - tik „Candela“ veiklos pradžia. Ji ruošiasi nuo 2023 metų Stokholmo vandens keliuose išbandyti 30 vietų sparnuotojo keltų keltą ir derasi su maždaug 45 miestais dėl švarių keleivinių laivų pristatymo. „Tikime, kad keleivinių laivų verslas augs sparčiau, tačiau kol kas pradedame nuo pramoginių laivų“, - sako Gustavas Hasselskog. Tačiau Europoje tokių sprendimų ateitis yra optimistinė. Pavyzdžiui, Stokholmo valdžia jau paskelbė, kad 2030 m. viešasis jūrų transportas nebenaudos iškastinio kuro."