„Elektrinės transporto priemonės jūsų vietinei mechanikų ar automobilių dalių parduotuvei atrodo, kaip rimta problema, tačiau vilties dėl jų dar yra.
Remiantis 2022 m. Auto Care Association ir Automotive Aftermarket Tiekėjų asociacijos ataskaita, elektromobiliuose yra mažiau mechaninių dalių, kurios gali sugesti, palyginti su vidaus degimo varikliais – nėra oro filtrų, antifrizo, uždegimo žvakių ar alyvos keitimo.
Tačiau yra keletas kompensuojančių veiksnių. Elektrinėse transporto priemonėse yra keli elektros varikliai, kurie sukuria daug šilumos, todėl reikalingi papildomi aušinimo komponentai, per analitiko dieną praėjusiais metais sakė „O'Reilly Automotive“ generalinis direktorius Gregas Johnsonas. Jis atkreipė dėmesį, kad elektromobiliuose ir hibridinėse transporto priemonėse yra daugiau jutiklių. Jie sukuria didesnę paklausą ne tik pačioms dalims, bet ir kalibravimo įrankiams, kurių reikalauja remonto dirbtuvės jutikliams taisyti.
Nors elektromobilius gali prireikti rečiau taisyti, jie paprastai yra brangesni. Hiustone įsikūrusi prekiautojų grupė „Group 1 Automotive“ savo naujausiame investuotojų pristatyme teigė, kad ji generuoja daugiau pajamų už remonto užsakymą automobiliams su alternatyviomis jėgos pavaromis, pavyzdžiui, elektrinėmis transporto priemonėmis ar hibridais.
Ar perėjimas prie EV, galiausiai, sumažins remonto verslą, lieka atviras klausimas.
AAA apskaičiavo, kad elektromobilių priežiūra ir remontas kainuoja 949 dolerius per metus arba apie 330 dolerių mažiau, nei vidutiniškai benzinu varomų automobilių, jei jie prižiūrimi pagal automobilių gamintojų rekomendacijas.
Billas Thompsonas iš IMR įspėja, kad dar per anksti įvertinti tikrąsias ilgalaikes išlaidas. „Tų transporto priemonių gyvavimo cikle nesame pakankamai toli, kad žinotume“, – sakė jis.
Pažymėtina, kad pagal „S&P Global Mobility“ vidutinis elektromobilio amžius JAV buvo tik 3,8 metų nuo 2022 m. Priešingai, visų eksploatuojamų lengvųjų transporto priemonių amžiaus vidurkis buvo 12,2 metų. Taip pat kyla klausimas, kaip greitai perėjimas pakeis automobilių skaičių. Kai kuriais vertinimais, net ir greitai pasikeitus, keliuose lieka daug tradicinių transporto priemonių su vidaus degimo varikliais.
Jei iki 2030 m. elektra varomi automobiliai sudarytų 55 % naujų automobilių (tai yra ambicingesni nei 40 %, kuriuos prognozuoja S&P Global Mobility ir Baltųjų rūmų tikslas – 50 %), vidaus degimo sistemos vis tiek būtų daugiau, nei 270 mln. varikliu varomų transporto priemonių tais metais JAV – nedaug nuo šiandieninio skaičiaus, remiantis „Truist Securities“ akcijų analitiko Scoto Ciccarelli skaičiavimais.
Anot jo, absoliutus transporto priemonių skaičius kasmet auga, nes kelyje liekančių senstančių automobilių skaičius viršija laužo procentą. Jo modelis tyčia labiau vertina elektromobilių pritaikymą: jame daroma prielaida, kad 4,5 % vidaus degimo varikliu varomų transporto priemonių kasmet išmetama į metalo laužą, o elektromobilių laužo procentas yra tik 1 %.
Didelės automobilių pardavėjų grupės į perėjimą žiūri, kaip į galimybę: elektrinių transporto priemonių sudėtingumas reiškia, kad „mama ir tėtis“ parduotuvės gali neturėti žinių ar kapitalo investuoti į tinkamą mokymą ir įrangą, skirtą elektromobiliams taisyti.
Jei automobilių remonto dirbtuvės nespės laiku pasivyti, daugiau remonto verslo gali pereiti prie automobilių pardavėjų, kurie yra arčiau gamintojų ir technologijų. Dalys ir aptarnavimas yra svarbus automobilių pardavėjų pelno šaltinis: praėjusiais metais šis segmentas sudarė atitinkamai maždaug 36% „AutoNation“ ir 28% „Lithia Motors“ bendrojo pelno.
„Buvo daug atvejų, kai naujos technologijos tariamai sustabdė antrinės rinkos veiklą“, – sakė Billas Hanvey, Auto Care Association prezidentas ir generalinis direktorius. "Tačiau čia mes dar esame ir vis dar augame." Jis pridūrė, kad paskutinis didelis išgąstis įvyko, kai automobiliai perėjo nuo karbiuratorių prie degalų įpurškimo.
Elektrinės transporto priemonės yra didžiulis technologijų pokytis, tačiau prireiks daug laiko, kol jos atitrauks verslą nuo automobilių remonto ir dalių verslo, jei tai apskritai darys.“ [1]
1. EXCHANGE --- Heard on the Street: Your Mechanic Doesn't Like Your New Car. Lee, Jinjoo.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 13 May 2023: B.12.
