Konservatorių elgesys, dabar esant valdžioje

 "Leftizmo Šaukliai - Atsiprašau, bet ar jūs rimtai? Tokio žiniasklaidos lindimo valdžiai į užpakalį neteko matyti nuo komunistų laikų. Vyriausybė nusipelno būti kritikuojama dėl savo idiotiškų sprendimų, tačiau vietoje to spengianti tyla ir politologų pagyros, ir tik dabar, po truputį, absoliuti Vyriausybės nekompetencija pavadinama "bloga komunikacija". 

Bandymas įvesti cenzūrą, 

dvikalbystės įstatymą, 

karas su Prezidentu, 

neadekvatus partnerystės įstatymas, 

slaptos ES fondų dalybos ir melavimas dėl to į akis, 

SAM nekompetencija pandemijos valdyme, 

valymai Genocido tyrimų centre, 

bandymus nusivalyti kojas į Konstituciją bei bandymus pakeisti rinkimus sau naudinga linkme, 

o vardinti galima toliau. Apie arogantišką Šimonytės rinkėjų pasiuntimą ant trijų raidžių net kalbėti neverta. Ir visa tai - vos per pusę metų! Jei tai būtų ne konservatorių, o valstiečių ar bet kokia kita Vyriausybė tiek pridirbus, jau seniai būtų nušvilpta."

Tie, kurie juos mums išrinkote - kvailiai paskutiniai esate.

„Masinių informacijos priemonių grupinis mąstymas“ ir „koronaviruso pasklidimo iš laboratorijos“ teorija

 „Jei paaiškės, kad Covid pandemiją sukėlė nutekėjimas iš laboratorijos Wuhane (Kinija), ji bus priskiriama prie didžiausių mokslinių skandalų istorijoje: pavojingi tyrimai, galbūt susiję su etiškai abejotinomis technologijomis, dėl kurių virusai tampa pavojingesni, buvo atlikti prastai saugomoje įstaigoje, kurią slogiai pridengė režimas, labiau besidomintis propaganda, o ne žmogaus gyvenimu, katastrofiškas visam pasauliui. 

Bet šis galimas dar neįrodytas skandalas užgožia tikrąjį skandalą, kurį dar reikia suvirškinti. Turiu omenyje ilgą per daug žiniasklaidos vartų sargų (tiek socialinių, tiek pagrindinių) atsisakymą rimtai vertinti laboratorijos nutekėjimo teoriją. To priežastys - rangų partizanavimas ir patikimas pranešimas - ir metodai, kuriais ji buvo vykdoma - cenzūra ir niekinimas - yra priminimai, kad kartais labiausiai griaunantys mokslo priešai gali būti tie, kurie tvirtina kalbantys jo vardu. Persukite juostą į praėjusių metų vasarį, kai tokie žmonės, kaip senatorius Tomas Cottonas, ėmė rodyti nerimą keliantį faktą:  pandemijos pradžios sutapimas su to paties miesto, kur Kinijos laboratorija vykdė aukščiausios klasės šikšnosparnių virusų eksperimentus vietove; nerimą keliantis pranešimas, kad kai kurie pirminiai Covid pacientai neturėjo kontakto su maisto rinkomis, kuriose tariamai kilo pandemija; faktas, kad Kinijos vyriausybė melavo ir blokavo kelią per krizę. Pagalvok, ką nori apie Arkanzaso respublikoną, tačiau tai buvo pagrįstos pastabos, dėl kurių reikėjo atlikti nešališką tyrimą. 

Bendra elito liberalų ratų reakcija? „Washington Post“ žurnalistas tai pavadino „krašto teorija“, kurią „ne kartą ginčijo ekspertai“. Atlanto taryba apkaltino Cottoną „infodemijos“ suvedimu, „verčiant paneigti teiginį, kad naujasis koronavirusas galėjo būti sukurtas Wuhano laboratorijoje“. „Vox“ rašytojas teigė, kad tai buvo „pavojinga sąmokslo teorija“, kurią plėtoja konservatoriai, „kurie, žinoma, reguliariai švaisto nesąmones (ir žiauriai skriaudžia Kiniją)“. 

Tokių pavyzdžių yra daug daugiau. Tačiau bendra žiniasklaidos pasakojimo forma buvo aiški. Vienoje pusėje buvo ekspertai tokiose vietose kaip Pasaulio sveikatos organizacija: išmanantys, nepaperkami, autoritetingi, kilmingi. Kita vertus, būrys dešiniojo sparno „apkvaitusių“ atstovų, stumiančių ryškią fantaziją su ksenofobinėmis užuominomis, kad nukreiptų dėmesį nuo neteisingo D. Trumpo administracijos krizės valdymo. 

Vis dėlto tai buvo ir pasakojimas su skylėmis, didesnėmis už Donaldo Trumpo burną. Ar buvo piktinanti mintis, kad virusas galėjo pabėgti iš Wuhano instituto? Ne, jei klausėtės evoliucijos biologo Breto Weinsteino kantraus, aiškaus, moksliškai turtingo laboratorijos nutekėjimo hipotezės paaiškinimo, kurį jis pateikė beveik prieš metus neabejotinai ne pagrindinėje Joe Rogano tinklalaidėje. Ar mokslo žurnalistams buvo protinga priimti 27 mokslininkų pasirašyto ir „The Lancet“ paskelbto 2020 m. vasario laiško autoritetą, karštligiškai reikalaujantį „natūralios Covido kilmės“? Ne, jei tie žurnalistai būtų išbandę pagrindinio laiško autoriaus ir Wuhano laboratorijos ryšius (faktas, kaip mokslo rašytojas Nicholasas Wade'as pažymi orientyrinėje esė „Atominių mokslininkų biuletenyje“, kuri jau kelis mėnesius buvo vieša). 

Ar buvo protinga manyti, kad Pasaulio sveikatos organizacija, kuri buvo Kinijos režimo propagandos ruporas, turėtų būti autoritetas tuo, kad „Covid laboratorinę kilmę“ laikė „klaidinga“ „Facebook“, vasario mėnesį uždraudusia laboratorijos nutekėjimo teoriją iš savo platformos? Ne, jei tokių kompanijų kaip „Facebook“ tikslas yra suartinti pasaulį, o ne Kinijos vyriausybės dezinformacijos plovimas, modeliuojant jos neliberalius metodus. Savo garbei „Facebook“ praėjusią savaitę pasikeitė. Naujienų organizacijos tyliai taiso (arba slapta redaguoja) praėjusių metų ataskaitas, kartais naudodamos naujos informacijos figų lapą apie Wuhano laboratorijos darbuotojus, kurie 2019 metų rudenį buvo užkrėsti į Covidą panašia liga.

Visuomenės sveikatos bendruomenė naujai pažvelgia į savo „Covid“ kilmės istoriją. Tačiau ir dabar jaučiamas sunkus darbe esančių savarankiškų protų būrys. Jei laboratorijos nutekėjimo teorija pagaliau sulaukia pagarbaus dėmesio, kurio ji visada nusipelnė, tai daugiausia dėl to, kad JAV prezidentas Joe Bidenas leido atlikti tyrimą, o vyriausias JAV ekspertas Anthony Fauci pripažino abejones dėl natūralios kilmės teiginio. Kitaip tariant, tinkamas prezidentas ir teisingas visuomenės sveikatos ekspertas palaimino tam tikrą tyrimo kryptį. Vis dėlto laboratorijos nutekėjimo teorija, nepaisant to, ar ji teisinga, ar ne, visada buvo patikima. Net jei Tomas Cottonas tuo patikėjo. Net jei mokslinis „sutarimas“ tai ginčijo. Net jei didvyriai - kuriems retai reikia preteksto - iš to padarė dideles išvadas. 

Gera žurnalistika, kaip ir geras mokslas, turėtų vadovautis įrodymais, o ne pasakojimais. Ji turėtų atkreipti dėmesį tiek į intelektualias mašinas, kiek į iškilius autoritetus. Ir niekada neturėtų sąžiningų nesutarimų traktuoti, kaip moralinės erezijos.

 Kiekvienas žmogus, kuriam kyla klausimas, kodėl tiek daug žmonių tapo tokie priešiški visuomenės sveikatos pareigūnų ir mokslo žurnalistų pareiškimams, turėtų padaryti tinkamą šios istorijos išvadą. Dėstant visuomenei apie dezinformacijos pavojus, geriausia tos dezinformacijos neskleisti." 

Lietuvos elito masinė psichozė Facebooke ir informacijos priemonėse kartojasi reguliariai. Tai liečia ir Baltarusiją, ir koronavirusą, ir narkotikus.

 

Media Groupthink and the Lab-Leak Theory

"If it turns out that the Covid pandemic was caused by a leak from a lab in Wuhan, China, it will rank among the greatest scientific scandals in history: dangerous research, possibly involving ethically dubious techniques that make viruses more dangerous, carried out in a poorly safeguarded facility, thuggishly covered up by a regime more interested in propaganda than human life, catastrophic for the entire world.

But this possible scandal, which is as yet unproved, obscures an actual scandal, which remains to be digested.

I mean the long refusal by too many media gatekeepers (social as well as mainstream) to take the lab-leak theory seriously. The reasons for this — rank partisanship and credulous reporting — and the methods by which it was enforced — censorship and vilification — are reminders that sometimes the most destructive enemies of science can be those who claim to speak in its name.

Rewind the tape to February of last year, when people such as Senator Tom Cotton began pointing to a disturbing fact set: the odd coincidence of a pandemic originating in the same city where a Chinese lab was conducting high-end experiments on bat viruses; the troubling report that some of the original Covid patients had no contact with the food markets where the pandemic supposedly originated; the fact that the Chinese government lied and stonewalled its way through the crisis. Think what you will about the Arkansas Republican, but these were reasonable observations warranting impartial investigation.

The common reaction in elite liberal circles? A Washington Post reporter called it a “fringe theory” that “has been repeatedly disputed by experts.” The Atlantic Council accused Cotton of abetting an “infodemic” by “pushing debunked claim that the novel coronavirus may have been created in a Wuhan lab.” A writer for Vox said it was a “dangerous conspiracy theory” being advanced by conservatives “known to regularly spew nonsense (and bash China).”

There are many more such examples. But the overall shape of the media narrative was clear. On one side were experts at places like the World Health Organization: knowledgeable, incorruptible, authoritative, noble. On the other were a bunch of right-wing yahoos pushing a risible fantasy with xenophobic overtones in order to deflect attention from the Trump administration’s mishandling of the crisis.

Yet it was also a narrative with holes larger than Donald Trump’s mouth.

Was it outrageous to think that the virus might have escaped the Wuhan Institute? Not if you listened to evolutionary biologist Bret Weinstein’s patient, lucid, scientifically rich explanation of the lab-leak hypothesis — which he delivered almost a year ago on the decidedly non-mainstream Joe Rogan podcast.

Was it smart for science reporters to accept the authority of a February 2020 letter, signed by 27 scientists and published in The Lancet, feverishly insisting on the “natural origin” of Covid? Not if those reporters had probed the  ties between the letter’s lead author and the Wuhan lab (a fact, as the science writer Nicholas Wade points out in a landmark essay in The Bulletin of the Atomic Scientists, that has been public knowledge for months).

Was it wise to suppose that the World Health Organization, which has  served as a mouthpiece for Chinese regime propaganda, should be  an authority on what counted as Covid “misinformation” by Facebook, which in February banned the lab-leak theory from its platform? Not if the aim of companies like Facebook is to bring the world closer together, as opposed to laundering Chinese government disinformation while modeling its illiberal methods.

To its credit, Facebook reversed itself last week. News organizations are quietly correcting (or stealth editing) last year’s dismissive reports, sometimes using the fig leaf of new information about Wuhan lab workers being infected in the fall of 2019 with a Covid-like illness. And the public-health community is taking a fresh look at its Covid origin story.

But even now one gets a distinct sense of the herd of independent minds hard at work. If the lab-leak theory is finally getting the respectful attention it always deserved, it’s mainly because Joe Biden authorized an inquiry and Anthony Fauci admitted to doubts about the natural-origin claim. In other words, the right president and the right public-health expert have blessed a certain line of inquiry.

Yet the lab-leak theory, whether or not it turns out to be right, was always credible. Even if Tom Cotton believed it. Even if the scientific “consensus” disputed it. Even if bigots — who rarely need a pretext — drew bigoted conclusions from it.

Good journalism, like good science, should follow evidence, not narratives. It should pay as much heed to intelligent gadflies as it does to eminent authorities. And it should never treat honest disagreement as moral heresy.

Anyone wondering why so many people have become so hostile to the pronouncements of public-health officials and science journalists should draw the appropriate conclusion from this story. When lecturing the public about the dangers of misinformation, it’s best not to peddle it yourself."

 The mass psychosis of the Lithuanian elite is repeated regularly on Facebook and in the media. This concerns Belarus, the coronavirus and drugs.

Politologas Vokietijoje paskelbė apie susikūrusį karinį aljansą tarp Rusijos ir Kinijos

  „Kinija ir Rusija sukūrė karinį aljansą siekdamos išvaryti JAV iš savo ekonominių interesų zonų“, - sakė vokiečių politologas Joachimas Krause.  Jis mano, kad du faktai įrodo aljanso egzistavimą: bendros Rusijos Federacijos ir KLR pratybos, taip pat Rusijos ginklų tiekimas Kinijai. Maskva, kaip prisiminė ekspertas, tiekia Pekinui oro gynybos sistemą S-400 ir naikintuvą Su-35. 

„Pekinas, kaip ir Maskva, savo regioninę aplinką vertina kaip ypatingos įtakos zoną. Taigi pagrindinė jų priešininkė yra JAV, kuri kuria savo karinių aljansų tinklą “, - „Die Welt“ cituoja ekspertą. Politologas pažymėjo, kad Kinija padidino spaudimą Taivanui, kai Rusija padidino karių skaičių netoli Ukrainos sienų. Tai, pasak Krause, buvo pasirengimo remti Rusiją signalas“. 

Mes dar kartą sveikiname Lietuvos elitą, kuris bando laimėti vietinius rinkimus Lietuvoje, nuolat pigiomis dramomis stumdamas Lukašenką prie Rusijos, o Rusiją - prie Kinijos.  Kenkiate Lietuvai, kenkiate ir Vakarams. Esate smulkūs parazitai.

Political scientist in Germany announced the creation of a military alliance between Russia and China

 "China and Russia have formed a military alliance in order to oust the United States from the zones of their own economic interests," said the German political scientist Joachim Krause.  

He believes that two facts prove the existence of the alliance: the joint exercises of the Russian Federation and the PRC, as well as the supply of Russian weapons to China. Moscow, as the expert recalled, is supplying Beijing with the S-400 air defense system and the Su-35 fighter. 

 “Beijing, like Moscow, views its regional environment as a zone of special influence. Thus, their main adversary is the United States, which is developing a network of its military alliances,” Die Welt quotes the expert. The political scientist noted that China increased pressure on Taiwan when Russia increased the number of troops near Ukraine's borders. This, according to Krause, was a signal of readiness to support Russia." 

We have again congratulate the elite of Lithuania that tries to win local elections in Lithuania by pushing Lukashenko to Russia and Russia to China from the West with constant cheap drama. You are harming Lithuania, you are also harming the West. You are stupid parasites.

 

Lietuva pakilo į pirmą vietą pagal sergamumą koronavirusu Europoje

Todėl kanapinių konservatorių populiarumas nukrito žemiau valstiečių.
 

Pleasure boats no longer find enough space in Klaipėda - sailors are already worried about the current situation

 

 Good life in Lithuania. Those yachts bought using our tax money. The yachts are utilized to transport cheeses to rural shops. Therefore, owners do not pay any more taxes.  

We are idiots with a lot of street smarts.

Klaipėdoje nebetelpa pramoginiai laivai – buriuotojai dėl esamos situacijos jau yra sunerimę

Geras gyvenimas Lietuvoje. Tos už mūsų mokesčių pinigus pirktos jachtos naudojamos išvežioti sūrius po kaimo parduotuves. Todėl mokesčiai už jas nemokami.

Mes esame labai gudrūs durniai.

M. Majauskas: state-supported companies also bought boats and yachts

 "Companies that suffered from quarantine restrictions and received state support bought not only luxury cars, but also pleasure boats, jet skis, yachts, catamarans, says Mykolas Majauskas, Chairman of the Seimas Budget and Finance Committee. According to M. Majauskas, the value of such purchases amounts to millions of euros, and they were acquired by companies that have nothing to do with water transport or entertainment activities - real estate, construction, tobacco production, cargo transportation companies, law firms. About half of them are recognized as victims of quarantine restrictions. 

 "During the pandemic, legal entities purchased more than 100 pleasure boats, catamarans, jet skis, yachts, sometimes worth millions of euros," Majauskas said at a press conference in the Seimas on Monday. "More than half have been officially recognized as affected by the coronavirus crisis, and most have received support." According to him, such data were provided by the Lithuanian Transport Safety Administration.

 "Why do these companies need such purchases, if it is not related to their direct activities?" The chairman of the Seimas committee discussed. He stressed that the costs of acquiring and maintaining such assets are included in the operating costs of companies, thus recovering value added tax and reducing income tax. These assets are often used for personal needs, but, according to M. Majauskas, the received benefits are not accounted for as income in kind and personal income tax is avoided. 

After M. Majauskas spoke about possible cases of abuse by companies, when they received luxury cars after receiving state support, a list of companies appeared in the media. It includes companies that in 2020-2021 purchased cars of value more than 50,000 Euros for some brands and received some state support. At a press conference on Monday, M. Majauskas pointed out that the published lists have nothing to do with the lists held by the State Tax Inspectorate (STI), which were not made public, but presented several cases. 

For example, a pet food company recognized as a victim of COVID-19 received a grant of more than € 20,000 to save jobs and bought a jet ski worth € 17,000. The sewing services company, also on the list of victims, bought a luxury ship costing hundreds of thousands of euros after receiving a subsidy of EUR 20,000 for downtime and job maintenance. The company, which sells sanitary equipment, received a subsidy of EUR 3,000 for micro-enterprises and purchased a jet ski costing EUR 14,000. "We will ask the State Tax Inspectorate to find out whether the costs of acquiring and maintaining luxury property are not included in operating costs or whether the property is used for private needs or whether the support has not been abused," said the head of the Seimas committee. 

He underlined, among other things, that luxury assets, which have nothing to do with their activities, are purchased by companies in their own name every year. 2019 such acquisitions were 80-90 per year, in 2020 - 109. "Growth of 20% a year," he stressed. 

M. Majauskas: valstybės remiamos įmonės pirko ir katerių, jachtų

"Nuo karantino suvaržymų nukentėjusios ir valstybės paramą gavusios įmonės pirko ne tik prabangių automobilių, bet ir pramoginių katerių, vandens motociklų, jachtų, katamaranų, sako Mykolas Majauskas, Seimo Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas.

Pasak M. Majausko, tokių pirkinių vertė siekia milijonus eurų, o juos įsigijo su vandens transporto ar pramogų veikla nieko bendra neturinčios įmonės – nekilnojamojo turto, statybos, tabako gamybos, krovinių pervežimo įmonės, advokatų kontoros. Maždaug pusė jų yra pripažintos nukentėjusioms nuo karantino suvaržymų.    


„Pandemijos metu juridiniai asmenys įsigijo daugiau kaip 100 pramoginių katerių, katamaranų, vandens motociklų, jachtų, kurių vertė kartais siekia ir milijonus eurų, – Seime spaudos konferencijoje pirmadienį sakė M. Majauskas. – Daugiau kaip pusė yra oficialiai pripažintos nukentėjusios nuo koronaviruso krizės, todėl dauguma jų sulaukė paramos.“

Pasak jo, tokius duomenis pateikė Lietuvos transporto saugos administracija.

„Kam šioms įmonėms reikalingi tokie pirkiniai, jeigu tai nėra susiję su jų tiesiogine veikla?“ – svarstė Seimo komiteto pirmininkas.

Jis pabrėžė, kad tokio turto įsigijimo ir išlaikymo išlaidos įtraukiamos į įmonių veiklos sąnaudas, taip susigrąžinant pridėtinės vertės mokestį ir sumažinant pelno mokestį. Šis turtas dažnai naudojamas asmeniniams poreikiams, bet, pasak M. Majausko, gauta nauda neapskaitoma kaip pajamos natūra ir išvengiama gyventojų pajamų mokesčio.

VŽ primena, kad praėjusią savaitę M. Majauskui, prabilus apie galimus įmonių piktnaudžiavimo atvejus, kai gavusios valstybės paramą, jos perka prabangius automobilius, žiniasklaidoje pasirodė ir įmonių sąrašas. Jame atsidūrė bendrovės, kurios 2020–2021 m. įsigijo brangesnių kaip 50.000 Eur kai kurių markių automobilių ir gavusios kai kurią valstybės paramą.


Pirmadienį spaudos konferencijoje M. Majauskas nurodė, kad paskelbti sąrašai neturi nieko bendro su Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) turimais sąrašais, kurie paviešinti nebuvo, tačiau pateikė kelis atvejus.

Pavyzdžiui, įmonė užsiimanti naminių gyvūnėlių maisto prekyba, pripažinta nukentėjusia nuo COVID-19, gavo daugiau kaip 20.000 Eur subsidiją darbo vietų išsaugojimui ir įsigijo 17.000 Eur kainuojantį vandens motociklą. Siuvimo paslaugų įmonė, taip pat įtraukta į nukentėjusių sąrašą, gavusi 20.000 Eur subsidiją už prastovas ir darbo vietų išlaikymui, įsigijo šimtus tūkstančių eurų kainuojantį prabangų laivą. Įmonė, prekiaujanti sanitariniais įrenginiais,  gavo 3.000 Eur subsidiją mikroįmonėms ir įsigijo 14.000 Eur kainuojantį vandens motociklą.

„Prašysime Valstybinės mokesčių inspekcijos išsiaiškinti, ar prabangaus turto įsigijimo ir  išlaikymo išlaidos nėra įtrauktos į veiklos sąnaudas ar tas turtas naudojamas privatiems poreikiams, ar nebuvo piktnaudžiaujama parama“, – sakė Seimo komiteto vadovas.    

Jis, be kita ko, pabrėžė, kad prabangų turtą, kuris niekaip nesusijęs su jų veikla, įmonės kasmet perka savo vardu. 2019 m. tokių įsigijimų buvo 80-90 per metus, 2020 metais – 109. 
„Augimas 20% per metus“, – pabrėžė jis."  

Kaip gražiai ir be skrupulų gyvena nieko nesugebantys Lietuvos banditėliai, kontroliuojantys Lietuvos valdžią ir visą valstybę

  “Patogu keliauti, „per gyvenimą užsidirbau“, vežiojami svečiai, o jei visureigis – vežiojamos ir prekės. Tokius paaiškinimus teikia brangių automobilių nupirkusių įmonių vadovai. Verslininkai nelabai supranta, kuo dėta valstybės parama – ją mokėjo darbuotojams, esantiems prastovose.
 
„Delfi“ jau apžvelgė įmones, kurios per pandemiją įsigijo „Ferrari“, „Bentley“ ar „Porsche“ automobilius. Seimo Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkas Mykolas Majauskas atkreipė dėmesį į tai, kad dalis valstybės per pandemiją paremtų įmonių rado lėšų prabangiems automobiliams, tačiau duomenų nepaviešina nei parlamentas, nei Valstybinė mokesčių inspekcija.
Šioje publikacije – apžvelgiami pernai įsigyti kiti brangūs įmonių automobiliai. Duomenys paremti įmonės „Abalt“ pateiktais „Regitros“, „Sodros“, Užimtumo tarnybos, Valstybinės darbo inspekcijos ir „Emprekis“ duomenimis.
Vieni brangiausių automobilių, kurie pernai atsidūrė registruose – „Rolls-Royce“ ir „Lamborghini. Abi markės pernai įregistruotos verslininko Beno Gudelio įmonėse.
„Maserati“ pirkusios įmonės vadovai sakosi, kad valstybė jiems niekuo nepadėjo – padėjo tiems žmonėms, kurie yra prastovose.
Vienas brangiausių „Lexus“ kupė modelis „LC500“ – patogu verslo kelionėms.
Valstybės remiamos įmonės pernai pirko daugiau nei šimtą naujų „Range Rover“ automobilių, kurių mažiausios kainos prasideda nuo maždaug 60 tūkst. eurų, o brangiausi kainuoja ir virš 150 tūkst. eurų – paaiškinama, kad tai praktiška ir patikima transporto priemonė, o ne prabanga.
Gudelis: gyvenu Vakarietišką gyvenimą, o pavydi komunistai
Pernai verslininko Beno Gudelio įmonės įregistravo du naujus išskirtinai prabangius automobilius.
Parfumerijos ir kosmetikos gaminių bei aksesuarų didmenininkė „Fragrances International“ gegužės 22 dieną įregistravo prabangų visureigį „Lamborghini Urus“, kuris vertas apie 300 tūkst. dolerių. Įmonėje dirba 35 darbuotojai, balandį vidutiniškai uždirbo po 1350 eurų prieš mokesčius.
 
O parfumerijos prekybininkė UAB „KristiAna“, turinti 158 darbuotojus, uždirbančinius vidutinį 1100 eurų atlyginimą, įregistravo 6,5 litro variklio tūrio „Rolls-Royce Ghost“. Automobilis nėra visiškai naujas, pirma jo registracijos data – 2015 m.
 
Abi įmonės naudojosi valstybės parama per prastovas ir po jų – išmokėta daugiau nei 450 tūkst. eurų subsidiju kartu sudėjus.
Pats verslininkas B. Gudelis patikina, kad automobiliai pirkti ne pernai, tik buvo perregistruoti.
„Mes pernai neįsigijome, jie buvo įsigyti 2016 ir 2017 metais, pernai tik perregistruoti. Norint nusipirkti „Lamborghini“, reikia užsakyti tris metus į priekį. Čia buvo perregistruota vieną dieną, mašinos numeriai pakeisti“, – sako B. Gudelis.
 

Paklaustas, kam įmonėse naudojami šie automobiliai, B. Gudelis atsakė, kad reklamai, svečių vežiojimui bei jam pačiam pasivažinėti.
„Suprantate, nesame ubagai, nesame komunistai, tai gyvename Vakarietišką gyvenimą. Kadangi aš esu Amerikos pilietis, gyvenu kaip Amerikoje gyvenau. Ir šiuo metu gyvenu abejose valstybėse. Nenoriu būt, žinai, kuo ubagesnis, tuo durnesnis“, – dėstė B. Gudelis.
Jis teigė, kad šiuo metu įmonė turi planą, išmokėjo prastovas darbuotojams ir laukia pinigų iš valstybės: „Finansavome valstybę pagal sovietų įstatymus ir dabar ginamės nuo komunistų, kurie vis puola“.
Verslininkas liejo kritiką Seimo Biudžeto ir finansų komiteto pirmininkui M. Majauskui, kuris paviešino apie per pandemiją brangius automobilius pirkusias įmones.
„Jis raudonas, piktas ant viso pasaulio, dėl to jis ir bedarbis, sėdi valstybinėj įmonėj, ten jie nieko nedaro, tik iš mūsų pinigų gyvena. Aš moku mokesčius milijonais kiekvienus metus, o ką jisai daro valstybėj. Tuo ir baigiasi viskas. Matot – pavydas“, – kalbėjo B. Gudelis.
Pirko „Rolls-Royce“, po to – ikiteisminis tyrimas
Dar viena įmonė, pernai įregistravusi kelių šimtų tūkstančių vertės „Rolls-Royce Ghost“, buvo NT plėtros grupė „Andrum Group“. Automobilis įregistruotas pernai sausį, dar prieš pandemiją, o pirma jo registracija buvo 2017 metais. Šiandien įmonės telefonai išjungti.
Pernai liepa teisėsauga paskelbė apie pradėtą ikiteisminį tyrimą dėl statybos bendrovės vadovų galimo pridėtinės vertės mokesčio grobstymo, sukčiavimo, nusikalstamu būdu gauto turto legalizavimo bei apgaulingo buhalterinės apskaitos tvarkymo.
Įmonę tepasiekė 5,4 tūkst. eurų paramos darbo vietų išsaugojimui, rodo „Abalt“ apdoroti duomenys.
Pernai buvo registruoti ir dar trys „Rolls-Royce“.
 
2014 metų „Wraith“ modelį balandį įregistravo krovininio kelių transporto įmonė „Sovela“. Nors įmonė įtraukta į VMI sąrašą, kuriai taikomos mokestinės pagalbos priemonės dėl COVID-19, direktorius Paulius Jucius patikino, kad valstybės pagalba įmonė nesinaudojo, „juda savo linkme“, o automobilis yra nuomojamas Monake.
Liepą vieną „Dawn“ modelį liepą įregistravo automobilių nuomos bendrovė „Myano nuoma“, įtraukta į VMI sąrašą, o kitą „Ghost“ modelį įregistravo automobilių prekybos bendrovė „Mautoras“, šis vienintelis išperkamas lizingu.
„Maserati“ pirkėjai: per gyvenimą užsidirbome
Pernai įmonės registravo net 29 „Maserati“ automobilius, maždaug pusė jų– senesni nei 5 metų, reta kuri naudojosi valstybės pagalba.
Vieną 2019 metų „Maserati Levante“ pernai rudenį įregistravo K. Žiogienės IĮ „Leja“, valdanti restoranus Šiauliuose. Šiai įmonei Užimtumo tarnyba yra išmokėjusi apie 80 tūkst. eurų subsidijų, o prastovos paskelbtos ir šiuo metu.
Į „Delfi“ skambutį atsiliepęs vyras (vardas, pavardė redakcijai žinomi) patikina, kad valstybė jiems niekuo nepadėjo – padėjo tik darbuotojams, kurie yra prastovose.
„Tai yra restoranų darbuotojai, prasidėjus karantinui galėjome iš karto juos atleisti ir nebūtume turėję jokių problemų. O ką valstybė mums padėjo? Valstybė mums tai niekuo nepadėjo“, – sako įmonės atstovas ir patikino, kad nesinaudojo jokia kita parama.
Įmonės atstovas patikina nepadaręs nieko blogo, kadangi automobiliui užsidirbo.
„Mašina pirkta iš mūsų pinigų, tai lizinginė mašina, ir pagrindinis įnašas padarytas įmonės. Tie pinigai, kurie buvo išmokėti subsidijomis, jie sumokėti darbuotojams. O kodėl yra svarbu, su kokia mašina mes važiuojame? Mums yra virš 50 metų, mes dirbame visą gyvenimą, mes užsidirbome tam automobiliui, mes norime taip gyventi – gerai, patogiai, ir kaip mes norime“, – pyktelėjo vyras.
 
Jis pabrėžė, kad už automobilį reikės mokėti 5 metus, naudoto automobilio kaina apie 70 tūkst. eurų.
Vyras priekaištavo valstybei, kad ši subsidijuoja prastovas ir nekontroliuoja, kad darbuotojai tuo metu jau dirba užsienyje.
„Tai juos reikia judinti ir klausti, kurie, būdami prastovose, sugebėjo išvažiuoti į Ispaniją, į Angliją, imti iš valstybės pinigus ir dirbti antrus darbus. Čia yra bėda. Kai pasibaigia prastovos, ir žmonėms reikia grįžti į darbą – jų nei vieno nėra, jie visi išsivažinėję. O pinigus tai paima“, – kalbėjo vyras.
Kitą, jau naują „Maserati Levanti“ pernai rugsėjį pirko laivų remonto ir statybos įmonė „Maviga“, iš valstybės gavusi daugiau nei 140 tūkst. subsidijų darbo užmokesčiui.
Įmonės vadovas Marjan Vatras teigė, kad įmonė pirkta anksčiau, pirkinys niekaip nesusijęs su darbo užmokesčio mokėjimais.
„Mūsų įmonė jau atsistato ir valstybės parama, darbo užmokesčio subsidijos padėjo mums, ir šiuo metu įmonė jau grįžo prie savo apkrovimo. Tai yra tarnybinis automobilis, kuriuo naudojasi bendrovė atvažiuojant svečiams ar kitiems klausimams, kad padėtų verslo plėtrai. Maždaug jis kainuoja apie 80 tūkst. eurų. Bet jūs nepamirškit, kad automobilis yra įsigytas lizingu, ir yra išmokamas per daug metų“, – kalbėjo M. Vatras.
 
Jis akcentavo, kad daug įmonių 2019 metais uždirbo pelnus, ir planavosi pirkinius, kuriuos galėjo sau leisti.
„2020 metais labai daug kas patyrė sunkumų. Mes taip pat savo dalį pelno ir valstybės paramą panaudojome tam, kad išsaugotume verslą. Tai nemanau, kad čia kažkoks didelis nusižengimas“, – sako M. Vatras.
Brangiausias „Lexus“ – patogu kelionėms
Prabangus daugiau nei 100 tūkst. eurų kainuojantis „Lexus LC500“ kupė – retas įmonių pirkinys. Pernai tokius naujus automobilius su 5 litrų variklių turiu įregistravo 3 įmonės.
18 darbuotojų turinčios spynų ir pan. sistemų prekybininkės UAB „Dremler“ vadovas Andrius Pikelis, atsiliepęs išgirdęs klausimą, pasakė, kad negali kalbėti, paprašė parašyti raštu ir padėjo ragelį. Klausimų jam nusiuntėme, mat įmonė gavo daugiau nei 60 tūkst. eurų subsidijų darbo vietoms – gavę atsakymų publikaciją papildysime.
Kita tokį automobilį įregistravusi UAB „V24“ negavo subsidijų, bet yra įtraukta į VMI sąrašą, kuriai taikomos mokestinės pagalbos priemonės.
Tuo metu bendrovė UAB „Piras“ pernai gruodį įregistravo net du brangius naujus automobilius – ir minėtą „Lexus LC500“, ir hibridinį „Range Rover“. Tačiau subsidijų iš valstybės gavo nedaug – 6 tūkst. eurų, rodo „Abalt“ surinkti duomenys.
Bendrovės vadovas Giedrius Jocius atviras – darbe jam važinėjant reikia patogaus ir greito automobilio, tam naudojamas „Lexus“, na o visureigis – nuomojamas.
„Tiesiog daug važiuoju, labai man reikia patogios mašinos. O tai dvivietė, greita, patogi mašina, ir viskas. Ir aš galvoju, kad jeigu žmogus visą gyvenimą dirba, tai nebūtinai su lukštu važinėti turi, jeigu visus mokesčius sumokėjęs ir viskas yra, kaip priklauso“, – kalbėjo G. Jocius.
 
Jo įmonė verčiasi ne tik automobilių, be ir krautuvų ir kitokios technikos nuoma.
„Paramą mes gavome – ta parama, 6000 eurai, yra dviem mėnesiams algos žmonėms, kurie nedirbo. Jie sumokėjo tada, kai mokėjo visiems. Nesuprantu, ko jie čia ieško, manau Majauskui reikia reklamos“, – vertino G. Jocius.
Su „Range Rover Sport“ patikimai vežioja prekes
Kone visi nauji „Range Rover“ ar „Land Rover“ yra brangesni nei 50 tūkst. kartelė. Brangiausi jie kainuoja apie 150 tūkst. eurų. Šių markių automobilių pernai įmonės prisipirko per 120, dauguma jų įsigyti lizingu.
Visureigius su pačiu didžiausiu 5 litrų variklio tūriu įsigijo vos kelios įmonės. Viena jų – „Vikondos grupė“, gavusi subsidijas darbo užmokesčiui, o taip pat turinti apie 60 tūkst. eurų skolą „Sodrai“.
„Automobilio Range Rover įsigijimo sutartis buvo pasirašyta dar 2019 m., fiziškai automobilis buvo pristatytas 2020 m. sausio pabaigoje, tuo metu, kai nei pandemijos paskelbimo, nei juo labiau karantino, nebuvo“, – komentarą pateikė „Vikonda grupės“ Marketingo ir komunikacijos direktorius Tomas Želionis.
Jis patikino, kad gauta parama ir įmonės įsigijimas nėra niekuo susijęs, įmonė nepasakė, kiek automobilis kainuoja, ir paaiškino: „Viešas šių duomenų aptarinėjimas tebūtų tik dalyvavimas seimo nario organizuotoje viešųjų ryšių akcijoje. „Vikonda“ šioje akcijoje nedalyvaus.“
Komentare M. Majausko iškelta tema vertinama kaip visuomenės nuteikinėjimas prieš verslo bendruomenę ir „raganų medžioklė, neįvertinus visų aplinkybių“.
„Situacijų yra skirtingų, tačiau mūsų pavyzdys parodo, kad prieš puolant kaltinti, reiktų įsigilinti į situaciją ir nedemonizuoti visos verslo bendruomenės dėl mažos jos dalies padarytų sprendimų. Norėtųsi, kad Seimo nariai daugiau laiko skirtų įmonių veiklą reglamentuojančių įstatymų tobulinimui, o ne savireklamai“, – rašoma komentare.
Kuklesnį „Range Rover Sport“ įmonė UAB „Keka“ pirko pernai rugsėjį, įmonė iki šiol paskelbusi prastovų, o iš valstybės yra gavusi bent 65 tūkst. Eurų subsidijų darbo užmokesčiui.
Direktorė Rūta Krūminė patikina, kad automobilis naudojamas darbo reikalais, važinėjant tarp 12-os turimų parduotuvių.
„Mes nepirkome, jį ėmėme lizingu. Parduotuvės yra per visą Lietuvą, tai ir Visaginas, ir Klaipėda, Šiauliai, o vos ne kas antrą dieną reikia važinėtis. Turėjome asmeninį automobilį, jis buvo gana senas, ir nuo tokių ilgų kelionių jis sugedo, nebevažiuoja.
 
 (…) Nėra, čia, žinokit, prabangus automobilis. Čia nėra kažkoks „Porsche“. Tai grynai darbui skirtas automobilis – nuvežti, parvežti. Mes užsiimame mažmenine prekyba, tai mes nuvežame iš tiekėjų nupirktas prekes, reikia, kad tilptų ir dėžės, viskas. Dalyvaujame visokiose mugėse, reikia, kad ir stelažai tilptų. Dėl to imtas didesnis automobilis – tikrai jis nėra prabangos prekė. Imtas naujas, kad tarnautų ilgus metus, ir būtų prižiūrimas autoserviso“, – paaiškino vadovė.
Ji paaiškino, kad įmonėje prastovos tebeskelbiamos dėl to, kad parduotuvės buvo uždarytos – tačiau jau šį savaitgalį jos pradeda dirbti įprastu ritmu.
„Darbuotojai neišdirbo visų valandų, ir jie leidžiami į prastovas. Nuo kito mėnesio prastovų jau nebeliks, pradėsime dirbti pilnu grafiku, pilnu tempu. Tos subsidijos, kurias skiria valstybė, skirtos tik darbuotojams“, – sako R. Krūminė.
Ji skaičiavo, kad automobilio lizingo įmokos sudaro apie 600 eurų per mėnesį, o automobilio vertė siekia galbūt apie 60 tūkst. eurų.”

Kodėl sankcijos ne visada suveikia

 "Sankcijos dažnai turi nenumatytų pasekmių. Tos, kurios prieš Iraną gali būti sutelktos į jo Revoliucinę gvardiją, bankus, kurie padeda finansuoti režimo branduolines ambicijas ir pan., tačiau jos smarkiai paveikė paprastus iraniečius. Tikslinės vyriausybės gali naudoti sankcijas, kaip tautą suvienijančią priemonę. Pavyzdys: kad ir kaip atsibodo tiek daug Venesuelos gyventojų  nemalonaus, nekompetentingo Nicolas Maduro režimas, pagal vieną apklausą daugiau, nei pusė jų priešinasi Vakarų sankcijoms. 

Sankcijos taip pat gali netyčia padėti priešininkams prastumti jų interesus užsienyje. Kinija pasirašė 400 milijardų dolerių vertės energetikos ir infrastruktūros sandorį su Iranu. Rusija užsitikrino pelningą Venesuelos naftos projektų dalį mainais už paramą prieš sankcijas. 

Kitas pavojus yra eskalacija. Sankcijos sukuria kontrasankcijas ir ne tokias tiesiogines keršto formas - ir kuo didesnis taikinys, tuo daugiau galių jis turi atsimušti. Rusijos galimybės yra ribotos tiesioginio keršto atžvilgiu, tačiau Amerikos sankcijos skatina ją vykdyti asimetrišką karą, pavyzdžiui, kibernetines atakas ir dezinformacijos kampanijas. Kinija nebesusigūžta tada, kai ji yra taikiniu. Jis smogė Amerikai ir Europai dėl su Xinjiangu susijusių sankcijų ir nurodė, kad ateityje norės taikyti prevencines ar atsakomąsias sankcijas. Ekonominė padėtis taip pat suteikia mažiau formalių galimybių: ji surengė vartotojų boikotą vakarietiškiems prekių ženklams, tokiems kaip „H&M“ ir „Nike“, dėl jų sprendimo nutraukti Xinjiango medvilnės naudojimą. 

Paskutinis sankcijų pavojus, kuris, ko gero, yra labiausiai koroziją sukeliantis per ilgą laiką, slypi dideliame sankcijų naudojime, kuris skatina tikslines šalis ir subjektus bei kitus, norinčius su jais prekiauti, ieškoti būdų, kaip sumažinti jų priklausomybę nuo Vakarų (ypač Amerikos) ekonominių tinklų. Pavyzdžiui, Kinija, Rusija ir kiti ieško būdų, kaip apeiti dolerį ir SWIFT - pagrindinę tarpbankinių pranešimų tarpvalstybiniams mokėjimams paslaugą. Savo ruožtu Baltarusija jau labai priklauso nuo Rusijos, kuri tiekia jai grynuosius pinigus ir žaliavas bei tvarko menką eksportą. Kuo daugiau bus taikomos sankcijos, tuo labiau jų taikiniai, įskaitant Baltarusiją, ieškos būdų, kaip apsisaugoti nuo jų poveikio “[1].

1. "Why sanctions do not always work; The Economist explains." The Economist, 27 May 2021, p. NA.

Why sanctions do not always work

"Sanctions often have unintended consequences. Those against Iran may have been focused on its Revolutionary Guard, banks that help finance the regime's nuclear ambitions, and so on, but they have hit ordinary Iranians hard. Targeted governments can use sanctions as a rallying cry at home: as fed up as many Venezuelans are with the nasty, incompetent regime of Nicolas Maduro, more than half of them oppose Western sanctions against it, according to one poll. Sanctions can also inadvertently help adversaries to advance their interests abroad. China has signed a $400bn energy-and-infrastructure deal with Iran. Russia has secured lucrative stakes in Venezuelan oil projects in return for its sanctions-busting support.

Another danger is escalation. Sanctions beget counter-sanctions and less-direct forms of retaliation--and the bigger the target, the more power it has to strike back. Russia's options are limited in terms of direct retaliation, but American sanctions encourage it to ramp up asymmetrical warfare, such as cyber-attacks and disinformation campaigns. China no longer just shrugs when targeted. It has hit back at America and Europe over their Xinjiang-related sanctions with, and has signalled that it will be more willing to impose pre-emptive or retaliatory sanctions in future. And its economic heft gives it options of a less formal sort, too: it orchestrated a consumer boycott of Western brands such as H&M and Nike over their decision to stop using cotton from Xinjiang.

The final danger with sanctions--and perhaps the most corrosive over the long term--lies in heavy use encouraging targeted countries and entities, and others who want to trade with them, to look for ways to reduce their reliance on the West's (particularly America's) economic networks. China, Russia and others are, for instance, exploring ways to circumvent the dollar and SWIFT, the main interbank messaging service for cross-border payments. Belarus, for its part, is already heavily reliant on Russia, which supplies it with cash and commodities, and handles its meagre exports. The more sanctions are used, the more their targets will look for ways to insulate themselves from their effects." [1]

1. "Why sanctions do not always work; The Economist explains." The Economist, 27 May 2021, p. NA.

Eurokomisaras apie lėktuvo nutupdymą Minske: mes visi jaučiamės lietuviais

O mes čia, Lietuvoje, visi jaučiamės eurokomisarai, tik tokios didelės algos negauname. Todėl kvailai politikuoti mus nereikia, į kotletos mitingus neiname.

Neplanuotas nusileidimas vyksta ir Berlyne - policija irgi iškrausto lėktuvą

Trūksta tik kad suimtų baltarusišką teroristą ir jo sugulovę.  Tada būtų įvykių Minske,sukėlusių Landsbergių psichopatijos priepuolį, tiksli kopija.

„Vokietijos Federalinė policija patikrino orlaivį po neplanuoto „Ryanair“ lėktuvo nusileidimo Berlyno sostinės BER oro uoste. Su dideliu kontingentu federalinė policija tiria „Ryanair“ lėktuvą, kuris neplanuotai nusileido Berlyne pakeliui į Krokuvą. Terminale turi laukti 160 keleivių. 

Berlyno sostinės oro uoste BER sekmadienio vakarą federalinės policijos pareigūnai apieškojo  lėktuvą, kuris nusileido čia. Atokioje orlaivio stovėjimo vietoje buvo daugybė policijos automobilių su mirksinčiomis šviesomis,  šunys ieškojo kažko ant prijuostės uždėtų keleivių bagaže. Bagažas pagaliau buvo įvežtas į oro uosto vidų. Priemonės tęsėsi iki ankstaus pirmadienio ryto, pabaigos matyti nebuvo.  Kodėl aviakompanijos „Ryanair“ lėktuvas, vykęs iš Dublino Airijoje į Krokuvą Lenkijoje, turėjo nusileisti Berlyne netrukus po 20 val., iš pradžių buvo neaišku. Dėl taktinių priežasčių policijos atstovė iš pradžių nenorėjo pateikti daugiau informacijos. 160 keleivių buvo atvežti į terminalo pastatą ir ten jais buvo pasirūpinta. Kada jie galėjo pradėti tolesnę kelionę, net ir ankstų rytą buvo neaišku - oro uostas anksčiau kaip atsargumo priemonę panaikino naktinį „Ryanair“ skrydį. 

B.Z. o „Bild“ pranešė, kad avarinis nusileidimas įvyko dėl bombos grėsmės. Praėjusią vasarą „Ryanair“ lėktuvas turėjo irgi atlikti saugų nusileidimą, skrisdamas iš Dublino į Krokuvą dėl anoniminės bombos grėsmės. Airijos žiniasklaida pranešė, kad tada nieko nerasta per kratas Stanstede Didžiojoje Britanijoje“. 

Unscheduled landing in Berlin - police move out

 "The Federal Police checked the aircraft after an unscheduled landing of a Ryanair plane at Berlin's capital airport BER.  With a large contingent, the federal police are investigating a Ryanair plane that landed unplanned in Berlin on the way to Krakow. 160 passengers have to wait in the terminal. At the Berlin capital airport BER on Sunday evening, federal police officers searched an unscheduled aircraft that landed there. 

At the remote parking position of the aircraft, there were numerous police cars with flashing lights, sniffer dogs searched the passengers' luggage placed on the apron. The luggage was finally brought inside the airport. The measures ran until early Monday morning, an end was initially not in sight. 

Why the plane of the airline Ryanair, which was on the way from Dublin in Ireland to Krakow in Poland, had to land in Berlin shortly after 8 p.m. was initially unclear. For tactical reasons, a police spokeswoman initially did not want to give any further details. The 160 passengers were brought to the terminal building and cared for there. When they could start their onward journey was unclear even in the early morning - the airport had previously lifted the night flight ban for the Ryanair flight as a precaution. 

B.Z. and Bild reported that the emergency landing was due to a bomb threat. Last summer, a Ryanair plane also had to make a safety landing on its way from Dublin to Krakow because of an anonymous bomb threat. Irish media reported that nothing was found during the search in Stansted in Great Britain." 

 

Good question

"I don't know if the West has another way except to push Belarus into Russia's arms."

Geras klausimas

 "O ar Vakarai turi kitą išeitį, kaip nestumti Baltarusijos į Rusijos glėbį, nežinau."

All that Lithuanian propaganda against Lukashenko does not work even in Lithuania

 "About two hundred people gathered in Vilnius Lukiškės Square on Saturday evening for a campaign of solidarity with Belarusian civil society organized by Belarusian opposition leader Sviatlana Cichanouskaya. The assembled protesters waved historic Belarusian flags, carried photos of detained Belarusian oppositionists, and posters directed against authoritarian leader Aliaksandr Lukashenko. " 

Visa ta Lietuvos propaganda prieš Lukašenką neveikia net Lietuvoje

"Apie du šimtai žmonių šeštadienio vakarą Vilniaus Lukiškių aikštėje susirinko Baltarusijos opozicijos lyderės Sviatlanos Cichanouskajos organizuojamoje solidarumo su Baltarusijos pilietine visuomene akcijoje. Susirinkę protestuotojai mojavo istorinėmis Baltarusijos vėliavomis, nešėsi sulaikytų Baltarusijos opozicionierių nuotraukas, prieš autoritarinį šalies lyderį Aliaksandrą Lukašenką nukreiptus plakatus."

Seasonal jobs in Lithuania and the West

  Why don’t people go en masse to cutlet Cichanouskaya's rallies? Because they don't believe in propaganda. We see that thieves rule Lithuania. Our prices are the same as in the West. Salaries - no.

 "Normally working seasonal jobs in Lithuania earn on average 600-800 Eur in hands, abroad - about 1200-1500 Eur in hands."

  Meaning the profits are twice as high here. They share them with their own and buy those expensive cars that have flooded Vilnius.

Sezoniniai darbai Lietuvoje ir Vakaruose

  Kodėl žmonės neina masiškai į kotletos Cichanouskajos mitingus? Nes netiki propaganda. Mato, kad vagys valdo Lietuvą. Mūsų kainos tokios pačios, kaip Vakaruose. Algos - ne.

 "Įprastai dirbantys Lietuvoje sezoninius darbus vidutiniškai uždirba 600-800 Eur į rankas, užsienyje - apie 1200-1500 Eur į rankas."

 Reiškia, kad pelnai čia dukart didesni. Saviškiai juos pasidalija ir perka tuos brangius automobilius, užplūdusius Vilnių.

Kur turėtų patekti milijardai už žaliąjį vandenilį

 „Alpha Ventus“ reiškia, kaip greitai tolima ateitis tampa kasdienio gyvenimo dalimi. Vos prieš vienuolika metų pirmasis Vokietijos jūroje veikiantis vėjo jėgainių parkas internete prisijungė šiuo vardu. Dvylika vėjo malūnų, toli nuo žemyno, buvo bandomasis projektas. Tai buvo bandomasis projektas tuo metu vadinamas  „Proveržis“ - šiandien Šiaurės jūra yra pilna tokių vėjo jėgainių, o „Alpha Ventus“ dabar seka tokie projektai kaip „Aqua Ventus“. „Helgoland“ to paties pavadinimo iniciatyva norima iš vėjo jėgainių Šiaurės jūroje plačiai gaminti žaliąjį vandenilį. Netrukus ten galėtų būti pagaminta milijonas tonų žalio vandenilio per metus, skelbia plėtros asociacija, kuriai pritaria daugybė energetikos grupių ir pramonės įmonių. Ir galbūt su valstybės finansavimu. 

Penktadienį Federalinė ekonomikos ir transporto ministerija pristatė pagrindinių projektų, kuriems jie norėtų paskirstyti savo vandenilio finansavimą milijardais vertės, sąrašą. Jame yra 62 projektai, visų pirma „Aqua Ventus“. Vien 19 projektų, kuriuose žalias vandenilis iš vėjo ir vandens gaminamas elektrolizės būdu, yra sąraše. Be to, yra gera dešimtis projektų, kurie skirti vandeniliui transportuoti su 1700 kilometrų vamzdynais. Galiausiai, daugybė planų panaudoti medžiagą - ar tai būtų plieno gamyba,  nenaudojant kokso, plieno gamyklose, cemento gamyboje ar transporte. Be „ThyssenKrupp“, „Saarstahl“, „Salzgitter“ ir „ArcelorMittal“ galimų gavėjų sąraše taip pat yra BMW, „Airbus“ ir „Daimler Trucks“. 

„Vandenilio klausimu mes tampame pirmieji pasaulyje“, - žada federalinis ekonomikos ministras Peteris Altmaieris (CDU). Kovojant su klimato kaita, vandenilis laikomas tikru stebuklingu ginklu. Jis galėtų pakeisti iškastinį kurą, ypač tose vietose, kur gaminamas ypač didelis anglies dioksido kiekis. Kadangi jis gali būti gaminamas, naudojant atsinaujinančią elektros energiją, pavyzdžiui, vėjo jėgainėse jūroje, naujas energijos šaltinis būtų visiškai neutralus klimatui. 

Koronos ekonomikos skatinimo programoje federalinė vyriausybė paskelbė devynis milijardus eurų žaliam vandeniliui, iš kurių septyni milijardai skirti projektams Vokietijoje arba Europoje. Aštuoni milijardai eurų dabar turėtų būti skirti 62 projektams, federalinėms žemėms taip pat prisidedant. 

Tačiau pirmiausia turi susitarti ES. Tikimybė didelė, nes Briuselis taip pat sunkiai dirba, kad žaliosios dujos padėtų pasiekti proveržį. Ši technologija yra „bendro Europos intereso“, todėl ją lengviau reklamuoti. Kitame etape vokiečių projektai taip pat gali tapti europiniais projektais, jei bendradarbiaus partneriai iš skirtingų ES šalių. Toks bendradarbiavimas dabar yra nagrinėjamas, sako Altmaier. Vos prieš kelias dienas Klimato neutralumo fondas pareikalavo didesnio greičio, plėtojant vandenilio ekonomiką. Politikai turi sutelkti dėmesį į tas sritis, „kuriose nėra arba nėra veiksmingesnių ir pigesnių vandenilio alternatyvų“. Fondas skaičiuoja, kad iki 2035 m. finansavimo poreikis bus nuo trijų iki penkių milijardų eurų per metus “. 

Įdėmiai perskaičiau dar kartą įmonių sąrašus čia. Numos-Numavičiaus įmonių neradau. Geriausia Lietuvos viltis užkariauti pasaulį nuėjo numirti Jungtinėje Karalystėje.

Where the billions for green hydrogen should go

 "Alpha Ventus" stands for how quickly a formerly distant future becomes part of everyday life. Just eleven years ago, the first German offshore wind farm went online under this name. Twelve windmills, far away from the mainland, a pilot project Breakthrough - today the North Sea is full of such wind turbines, and "Alpha Ventus" is now being followed by projects such as "Aqua Ventus". At Helgoland, the initiative of the same name wants to generate green hydrogen on a large scale from wind power in the North Sea. One million tons of green hydrogen a year could "soon" be produced there, advertises the development association, which is backed by a number of energy groups and industrial companies. 

And possibly with state funding. On Friday, the Federal Ministry of Economics and Transport presented a list of major projects to which they would like to distribute their hydrogen funding worth billions. There are 62 projects on it, with Aqua Ventus in first place. 19 projects alone, in which green hydrogen is generated from wind power and water by electrolysis, are on the list. In addition, there are a dozen or so projects that are used to transport hydrogen, with 1,700 kilometers of pipelines. And finally, a lot of plans to use the material - be it in steelworks instead of coke, in cement production or in transport. In addition to ThyssenKrupp, Saarstahl, Salzgitter and ArcelorMittal, BMW, Airbus and Daimler Trucks are also on the list of potential recipients. 

"We are in the process of becoming number one in the world when it comes to hydrogen," promises Federal Economics Minister Peter Altmaier (CDU). In the fight against climate change, hydrogen is considered a real miracle weapon. It could replace fossil fuels, especially in areas where a particularly large amount of carbon dioxide has been produced up to now. And because it can be generated with renewable electricity - for example in wind farms at sea - the new energy source would be completely climate-neutral. In its Corona economic stimulus program, the federal government had therefore announced nine billion euros for green hydrogen, seven billion of which were for projects in Germany or in Europe. Eight billion euros should now be available for the 62 projects, with the federal states also contributing something. 

But first the EU has to agree. The chances are good, because Brussels is also working hard to help green gas make a breakthrough. The technology is "of common European interest" and is therefore easier to promote. In a next step, German projects could also become European projects if partners from different EU countries cooperate. Such collaborations are now being examined, says Altmaier. Just a few days ago, the Climate Neutrality Foundation demanded more speed in expanding the hydrogen economy. Politicians must concentrate on those areas "where there are no or no more efficient and cheaper alternatives to hydrogen". The foundation estimates the funding requirement to be three to five billion euros per year by 2035." 

I read twice the businesses listed here. I did not find any Numos-Numavičius companies. Lithuania's best hope for conquering the world went to die in the United Kingdom. 

Delfis stumia idėją susimesti ir papirkti kokį nors Baltarusijos saugumietį, kad tas nukenksmintų Lukašenką

Lietuvos rytas irgi šią idėją propaguoja. O jei Baltarusija pradėtų taikyti tokius metodus mums bei nukenksmintų Landsbergius bei Delfio ir Lietuvos ryto redaktorius? Kas tada? Ar mes suprantame, iki ko nusiritome? 

O Europos Komisijos pirmininkė Ursula von der Leyen  siūlo papirkti trijų milijardų eurų paketu visus baltarusius, jei jie pašalins Lukašenką iš prezidento posto.

Ar galime, susikibę rankutėmis ir dainuodami prie Lietuvos sienos, nuversti Lukašenką Baltarusijoje?

Atrodo, kad ne. 

Tai gal palikime Landsbergius ir jų politikes bobas žaisti tuos žaidimus, o patys grįžkime prie rimtesnių užsiėmimų? Beviltiškumą patvirtina ir neseniai uždarytas opozicionierių portalas tut.by.by.

Mokytojų vargai ir sumažintas intelekto koeficientas

 "JAV viceprezidentės, ponios Harris, planas naudoti federalines ir valstybines lėšas pedagogų metinėms algoms padidinti iki vidutiniškai 70 000 dolerių ar daugiau yra geras; būtų dar geriau su metine alga pasiekti iki šešių skaičių. Galų gale, pradinio lygio „Facebook“ inžinieriai uždirba gerokai daugiau nei    100 000 dolerių. Vidutiniškai šalies mastu mokytojai pradeda gauti mažiau nei 40 000 dolerių mokytojo karjeros pradžioje. Net mokytojai veteranai vis tiek uždirba daug mažiau, palyginti su kitais specialistais, kuriems reikia panašaus išsilavinimo, kad atliktų savo darbą. Ar ateities protų kūryba nėra bent jau tokia svarbi, kaip kurti priklausomybę sukeliančias programėles? 

Tyrimų organizacija „RAND Corporation“ neseniai paskelbtoje ataskaitoje pažymėjo, kad keli veiksniai turi įtakos studentų rezultatams, įskaitant „individualias savybes ir šeimos bei kaimynystės patirtį“. Jos analitikai padarė išvadą, kad „tarp su mokykla susijusių veiksnių mokytojai yra svarbiausi“. Aukštos kokybės mokytojai, pasak jų, gali pagerinti mokinių skaitymo ir matematikos testų rezultatus du ar tris kartus. Darbas nepakankamai apmokamoje mokykloje ir veiksmingų pamokų rengimas vidurinės mokyklos matematikos, gamtos mokslų ir istorijos pamokoms - kiekvienoje iš jų mokosi daugiau nei 30 skirtingų skaitymo ir anglų kalbos įgūdžių turinčių mokinių - buvo nepakankamai apmokamas. Mano nuolatinė išsekimo būsena ir su pinigais susijęs stresas ją dar labiau pablogino. 

Akademiniai tyrimai patvirtino, kad ekonominė našta, kad ir koks būtų jūsų darbas, apsunkina atlikimą ir tobulėjimą, sumažina pažintinius gebėjimus ir netgi laikinai sumažina intelekto koeficientą." 

Taigi, Landsbergienės blogai apmokami ir persidirbę mokytojai laikinai išdurnėja. Kodėl jūs taip brangiai mokate už jų paslaugas? Gal Landsbergienė jums labai graži? Juk padažyta...

Teacher hardship and reduced IQ

 "Ms. Harris’s plan to use federal and state funds to boost educators’ annual salaries to an average of $70,000 or more would be good; getting them to six figures would be even better. After all, entry-level Facebook engineers earn well over $100,000. On average nationally, teachers start at under $40,000. Even veteran teachers still make much less compared to other professionals who need similar levels of education to do their jobs. Isn’t shaping the minds of the future at least as important as building addictive apps?

The RAND Corporation, a research organization, noted in a recent report that several factors influence student performance, including “individual characteristics and family and neighborhood experiences.” Its analysts concluded that “among school-related factors, teachers matter most.” High-quality teachers, they said, can boost student performance on reading and math tests twofold or threefold.

Working in an underresourced school and preparing effective lessons for middle school math, science and history classes — each with over 30 students of varying reading and English abilities — was taxing enough. My perpetual state of exhaustion and money-related stress made it even worse. Academic studies have confirmed that economic burdens, no matter your job, make it harder to perform and excel, decreasing cognitive ability and even temporarily lowering I.Q."

 Thus, Landsbergienė's poorly paid and overworked teachers are temporarily stupid. Why do you pay so much for their services? Maybe Landsbergienė is very beautiful for you? After all, she is covered with a thick layer of cosmetics ...

Kaip dabar vyksta mūsų sąjungininkų žvalgyba Kinijoje

 "Viena Amerikos sąjungininkų tauta perdavė informaciją, kad trys Wuhano virusologinės laboratorijos darbuotojai 2019 m. rudenį buvo paguldyti į ligoninę su sunkiais gripo simptomais. Informacija apie sergančius darbuotojus laikoma svarbia, tačiau pareigūnai įspėjo, kad tai nėra įrodymas, jog jie pagavo virusą laboratorijoje - jie galbūt jį ten atnešė.  

Baltieji rūmai tikisi, kad sąjungininkai ir partneriai galės pasinaudoti savo žmogiškųjų šaltinių tinklais, kad rastų papildomos informacijos apie tai, kas įvyko laboratorijoje. Nors JAV atkūrė savo šaltinius Kinijoje, ji vis dar nėra visiškai atsigavusi, Kinijai prieš dešimtmetį pašalinus JAV žvalgybos tinklą Kinijoje. Todėl sąjungininkų spaudimas informatoriams apie tai, kas vyko Wuhano virusologijos institute, bus pagrindinė žvalgybos pastangų dalis “.  

How our Allies are now collecting information in China

 "One allied nation passed on information that three workers in the Wuhan virological laboratory were hospitalized with serious flulike symptoms in the autumn of 2019. The information about the sickened workers is considered important, but officials cautioned that it did not constitute evidence that they caught the virus at the laboratory — they may have brought it there.

The White House is hoping that allies and partners can tap their networks of human sources to find additional information about what happened inside the laboratory. While the United States has been rebuilding its own sources in China, it has still not fully recovered from the elimination of its network inside the country a decade ago. As a result, having allies press their informants about what went on inside the Wuhan Institute of Virology will be a key part of the intelligence push ahead."

Pataikaudama verslui, valdžia kelia suirutę Baltarusijoje ir Ukrainoje, kad galėtų išnaudoti pigią darbo jėgą, pabėgusią nuo mūsų sukelto chaoso

 „Lietuva turi turėti planą tam atvejui, jeigu mus pasiektų net ir daugiatūkstantiniai pabėgėlių ir migrantų srautai iš kaimyninės Baltarusijos – o tai yra tikėtina, kadangi sienos kirtimas žeme jiems dabar yra vienintelė galimybė pasitraukti. Turime būti nusimatę, kur būtų laikinai apgyvendinami žmonės, kol spręsis klausimai dėl jų statuso; sutelkti vertėjų, psichologų, medikų bei savanorių pajėgas, kad žmonės gautų adekvačią ir humanitarinius principus atitinkančią pagalbą Lietuvoje“, – sakė Lietuvos Raudonojo Kryžiaus vadovė Kristina Meidė."

Gėda Lietuvos valdžiai, griaunančiai žmonių gyvenimą.

Verslo naujienos: laivų savininkai siekia sutarimo dėl degalų

 „Laivybos pramonė sutiko per ateinantį dešimtmetį padidinti pasaulinio laivyno energijos vartojimo efektyvumą mažiausiai 40% ir iki 2050 m. perpus sumažinti bendrą šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją iš laivų išmetamųjų dujų, palyginti su 2008 m. 

Problema ta, kad dar nėra pramonės sutarimo, kaip bus varomi ekologiški laivai. 

 Krovininio laivo gyvenimo trukmė yra maždaug 25 metai, o krovininio laivo statybai reikia maždaug dvejų metų. 

Jei savininkai nori laikytis terminų nesumažindami savo veiklos biudžeto, jie turės pradėti pirkti be išmetamųjų teršalų laivus po kelerių metų. „Mes galime pastatyti ekologiškus laivus, tačiau nesant bendro sutarimo, koks kuras bus naudojamas, terminai yra tik teoriniai pratimai, kurių neįmanoma laikytis“, - sakė „Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.“, vienos iš didžiausių pasaulyje laivų statyklų. 

Dėmesys naujiems kuro šaltiniams žymi didžiausią laivų galios pokytį, nes prieš daugiau nei 100 metų sektorius nuo anglies perėjo prie daug teršiančių sunkiųjų naftos produktų, vadinamų bunkeriais. 

 Iki šiol daugiausiai dėmesio ir investicijų sulaukę alternatyvūs degalai yra amoniakas ir biokuras. Tarptautinė energetikos asociacija šį mėnesį pareiškė, kad jei pasaulinis energetikos sektorius 2050 m. pasieks grynąjį nulinį išmetimą, amoniakas galėtų sudaryti 45% laivybos energijos poreikio. Terminai, kuriuos nustatė Tarptautinė jūrų organizacija, Jungtinių Tautų jūrų reguliatorius 2018 m., greičiausiai taps griežtesni 2023 m., kai ši įstaiga susitiks peržiūrėti savo strategiją. 

Laivybos paslaugų teikėjas „Clarkson Research Services Ltd.“ apskaičiavo, kad laivams pereiti prie naujų energijos rūšių gali kainuoti daugiau nei 3 trln. dolerių. Vežėjų pasirinkimai sudarys didelę įtaką laivybos klientams. Laivybos vadovai sako, kad jie stengtųsi bent dalį degalų šaltinių keitimo išlaidų perduoti krovinių savininkams. Tai padidintų išlaidas tarptautinėms tiekimo grandinėms dideliems mažmenininkams, tokiems kaip „Walmart Inc.“ ir „Amazon.com Inc.“, kalnakasybos įmonėms ir žemės ūkio produktų eksportuotojams, dideliais kiekiais gabenantiems žaliavas. 

 „Keblu yra tai, kad bet kokia išmetamųjų teršalų alternatyva kol kas yra brangesnė, nei nafta“, - sakė Danijoje įsikūrusios laivybos prekybos organizacijos „Bimco“ generalinio sekretoriaus pavaduotojas Larsas Robertas Pedersenas.

"Jei jūs turite paleisti laivą degalais, tris kartus brangesniais, nei bunkerio nafta, jūs nebeturite verslo. Krovinių tarifai to nepadengs, nes krovinių savininkai eis su pigiausiu laivu." " [1]

1. Business News: Shippers Seek Consensus on Fuel
Paris, Costas. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]28 May 2021: B.6

 

Business News: Shippers Seek Consensus on Fuel

"The shipping industry has agreed to boost the global fleet's energy efficiency by at least 40% over the next decade and cut overall greenhouse-gas emissions from ship exhaust in half by 2050 compared with 2008 levels.

The problem is that there is no industry consensus yet on how green ships will be powered.

A cargo ship's lifespan is around 25 years and it takes around two years to build a cargo vessel. If the owners want to meet the deadlines without crashing their operating budgets they will have to start buying zero-emission vessels within a few years.

"We can build green vessels, but with no consensus on what kind of fuel will be used, the deadlines are just a theoretical exercise that can't be met," said a senior executive at Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., one of the world's largest yards.

The focus on new fuel sources marks the biggest change in ship power since the sector switched from coal to the high-polluting heavy oil known as bunker more than 100 years ago.

The alternative fuels attracting the most attention and investment so far include ammonia and biofuels. The International Energy Association said this month that if the global energy sector reaches net-zero emissions in 2050, ammonia could account for 45% of energy demand from shipping.

The deadlines, set by the International Maritime Organization, the United Nations marine regulator in 2018, likely will become more stringent in 2023 when the body meets to review its strategy. Shipping services provider Clarkson Research Services Ltd. has estimated that it may cost the industry more than $3 trillion for ships to switch to new forms of power.

The choices by carriers will carry high stakes for shipping customers.

Shipping executives say they would seek to pass at least some of the costs of switching fuel sources along to cargo owners. That would drive up expenses in international supply chains for big retailers like Walmart Inc. and Amazon.com Inc., mining companies, and agricultural exporters moving raw materials in bulk.

"The tricky thing is that any zero-emission alternative is so far more expensive than oil," said Lars Robert Pedersen, deputy secretary general of Denmark-based shipping trade body Bimco. "If you have to run a ship on fuel three times as expensive as bunker oil, you are out of business. The freight rates won't cover it because cargo owners will go with the cheapest vessel."" [1]

1. Business News: Shippers Seek Consensus on Fuel
Paris, Costas. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]28 May 2021: B.6

„Facebooko" nuomonė apie koronaviruso atsiradimą Kinijos laboratorijoje pasikeitė į priešingą

 "Klausimas: Kada" klaidinga informacija "nustoja būti neteisinga informacija socialiniuose tinkluose? Atsakymas: Kai demokratinės vyriausybės institucijos duoda leidimą. 

Įrodymu yra „Facebooko“ sprendimas tą pačią dieną nustoti cenzūruoti kai kurias pretenzijas dėl „Covid-19“ kilmės, kai prezidentas Bidenas pasakė, kad jo administracija tirs, ar galėjo būti įtraukta Kinijos laboratorija. Daugiau nei metus buvo aišku, kad koronavirusus kaupiantis ir tiriantis Uhano virusologijos institutas nusipelnė tikrinimo dėl pandemijos atsiradimo Uhane. Vis dėlto „Facebook“ vasario mėnesį paskelbė išplėsianti „Covid-19“ turinio moderavimą įtraukdama „melagingus“ ir „paneigtus“ teiginius, tokius, kaip „COVID-19 yra žmogaus sukurta arba pagaminta“. „Facebook“ šį mėnesį paskelbė faktų patikrinimo įspėjimus dėl įtakingo žinių šaltinio pranešimo apie mokslo žurnalisto Nicholaso ​​Wade'o idėjas viruso kilmės atžvilgiu. Kol demokratų nuomonė šaipėsi iš laboratorijos nutekėjimo teorijos, „Facebook“ ją pareigingai kontroliavo. 

Tačiau ideologiniai burbulai gali sprogti, ir netiesioginiai įrodymai, kurių dauguma buvo prieinami mėnesius, galiausiai persmelkė pažangios visuomenės sveikatos pasaulį. Tai paskatino tokius pareigūnus, kaip Anthony Fauci, sakyti, kad reikia atlikti daugiau tyrimų, o Baltieji rūmai išleido naujas žvalgybos direktyvas, atspindinčias mažesnį natūralaus atsiradimo tikrumą. „Facebook“ veikė kartu su vyriausybe: „Atsižvelgdami į vykstančius COVID-19 kilmės tyrimus ir pasitarę su visuomenės sveikatos ekspertais, mes nebepašalinsime teiginio, kad COVID-19 yra žmogaus sukurta ar pagaminta, iš mūsų programų - „sakoma trečiadienį. Perėjimas yra geriau vėlai, nei niekada, tačiau atkreipkite dėmesį į akivaizdų potekstį: jei vyriausybės valdžios institucijos nepalankiai vertina politinį ar mokslinį teiginį, „Facebook“ apribos jo pasiekiamumą. Kai vyriausybė sumažins priešiškumą idėjai, tai padarys ir „Facebook“. 

Galbūt socialinės žiniasklaidos milžinai mano, kad jų cenzūra turi daugiau teisėtumo, jei jie gali kreiptis į vyriausybę. Iš tikrųjų dėl tokio koordinavimo cenzūra dar labiau įtariama. Laisvas žodis gina teisę mesti iššūkį vyriausybei. Tačiau užuot veikę, kaip privatūs subjektai, turintys savo kalbėjimo teises, įmonės reikalauja laikytis esamos vyriausybės nuomonės. 2019 m. išmintingesnis Markas Zuckerbergas, „Facebooko“ vadovas, sakė: „Nemanau, kad teisinga, jei privati ​​įmonė cenzūruotų politikus ar naujienas demokratijos sąlygomis“. Jei jis būtų prisirišęs prie šios dvasios, o ne pasilenkęs spaudimui, jis būtų išvengęs šios gėdos ir dar panašesnės, kuri tikrai ateis". [1]

Amerikos demokratai valdo  „Facebooką", o „Facebookas" valdo Lietuvos konservatorius ir liberalus.

1.Facebook's Lab-Leak About-Face
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]28 May 2021: A.14.