Kinija vejasi Teslą. Ji nori turėti Kinijos robotus, kurie atrodytų ir veiktų, kaip žmonės

 

 

„Vidurinė karalystė dominuoja elektromobilių rinkoje, tačiau netrukus ji gali aplenkti „Tesla“ lenktynėse dėl baterijomis maitinamų humanoidinių robotų, kurie pakeistų žmones, kaip darbuotojus.

 

Kinijos įmonės, kuriančios ir gaminančios humanoidinius robotus, turi didžiulę paramą iš vyriausybės ir prezidento Xi Jinpingo, kuris remia „naujų gamybos jėgų“ plėtrą technologijų srityje. Pekino miestas sausį pradėjo 1,4 milijardo dolerių valstybės fondą robotikai. Tuo tarpu Šanchajus liepą paskelbė apie planus įkurti humanoidų pramonės fondą, kurio vertė 1,4 mlrd. dolerių. Pekine vykusioje pasaulinėje robotų konferencijoje pristatyti robotai (daugiau nei dvi dešimtys Kinijos kompanijų pristatė humanoidinius robotus) buvo sukurti dėl ankstesnės automobilių pramonės plėtros, kurioje buvo pereita prie elektromobilių gamybos. Be to nebūtų įmanoma taip greitai sukurti tiek daug robotų prototipų, nurodo Reuters.

 

Kas gamina humanoidus

 

„Goldman Sachs“ analitikai prognozuoja, kad metinė pasaulinė humanoidinių robotų rinka iki 2035 m. pasieks 38 mlrd. dolerių, o vartotojams ir pramonei bus pristatyta beveik 1,4 mln. robotų. Apskaičiuota, kad 2023 m., neįskaitant mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidų, jų statybai reikalingų medžiagų kaina sumažėjo iki maždaug 150 000 dolerių už vienetą. „Yra daug galimybių patobulinti, kad sumažintume išlaidas“, – sakė Hu Debo, Šanchajaus Kepler Exploration Robotics, bendrovės, kurią jis įkūrė pernai, generalinis direktorius, įkvėptas Tesla humanoidinio roboto Optimus. „Kinija specializuojasi greitos iteracijos ir gamybos srityje“, – interviu „Reuters“ pridūrė jis. Hu kompanija kuria penktąją roboto darbuotojo versiją, kuri bus išbandyta gamyklose.

 

Jis tikisi, kad vieno roboto pardavimo kaina bus mažesnė nei 30 000 dolerių.

 

Prie humanoidų gamybos milžinų prisijungė daugybė naujų kompanijų, tokių, kaip Boston Dynamics, Agility ir Figure. Ekspertai artimiausiu metu, be kita ko, tikisi dirbtinio intelekto dėka, spartinti robotikos pažangą.

 

Kai 2019 m. „Tesla“ atidarė savo Šanchajaus gamyklą, Kinijos pareigūnai teigė, kad tikisi, kad elektromobilių pradininkas Kinijos pramonei atneš „šamo efektą“ (stiprus konkurentas daro silpnesnius geresniais). Hu Debo mano, kad „Tesla“ robotas Optimus padarė panašų poveikį Kinijos humanoidinių robotų gamintojams.

 

Amerikiečių automobilių gamintojas pirmą kartą pademonstravo „Optimus“ 2021 m. Elonas Muskas įvardijo tai kaip įvykį, kuris ateityje gali būti „svarbesnis už transporto priemonių verslą“. 

 

Musko įmonė naudoja dirbtinio intelekto metodą „Optimus“, sukurtą pagal „Visiško savarankiško vairavimo“ programinę įrangą, skirtą elektrinėms transporto priemonėms.

 

Kinijos konkurentai ir analitikai teigia, kad Tesla pirmauja dirbtinio intelekto srityje, tačiau Kinija turi galimybę sumažinti gamybos sąnaudas.

 

Kada robotai pateks į gamyklas dideliu mastu?

 

„Optimus“, kuris taip pat buvo pristatytas Pekino konferencijoje, pralenkė daugybė kinų humanoidų, kurie mojavo, vaikščiojo ir net gūžčiojo pečiais. Nepaisant to, „Optimus“ vis dar buvo vienas populiariausių eksponatų, apsuptas fotografuojančių žmonių. „Kitais metais gamykloje bus per 1000 mano tautiečių“, – skelbė iškaba prie „Optimus“. „Tesla“ tikisi peržengti prototipų kūrimą ir pradėti gaminti „Optimus“ nedideliais kiekiais jau kitais metais.

 

Kinijos humanoidinių robotų gamintojas UBTECH Robotics savo robotus jau išbando Geely ir Audi automobilių gamyklose. „Mūsų tikslas yra pradėti masinę gamybą kitais metais“, – sakė UBTECH projektų vadovas Sotirios Stasinopoulos. Tai reikštų, kad automobilių gamyklose Kinijoje dirbtų iki tūkstančio robotų, sako Stasinopoulos.

 

Tačiau, pasak „Reuters“ cituojamų analitikų, prireiks dar 20–30 metų, kol humanoidiniai robotai galės pradėti naudoti plataus masto komerciniais tikslais."