„Kai prezidentas Trumpas šio mėnesio pradžioje sukvietė kai kurių didžiausių šalies automobilių gamintojų vadovus, jis įspėjo: jie geriau nekeltų automobilių kainų dėl tarifų.
Trumpas sakė vadovams, kad Baltieji rūmai nepalankiai žiūrės į tokį žingsnį, todėl kai kurie iš jų baiminasi ir nerimauja, kad jiems gresia bausmė, jei padidins kainas, sakė žmonės, žinantys apie skambutį.
Vietoj to, pasak D. Trumpo, jie turėtų būti dėkingi už tai, kad jis panaikino, kaip jis pavadino, buvusio prezidento Joe Bideno mandatą dėl elektrinių transporto priemonių, susijusių su subsidijomis ir išmetamųjų teršalų reikalavimais, skatinančiais elektromobilių gamybą.
Jis ilgai papasakojo apie tai, kaip jiems iš tikrųjų būtų naudingi tarifai, sakė du pokalbio dalyviai ir pridūrė, kad jis grąžina gamybą į JAV ir yra geresnis jų pramonei, nei ankstesni prezidentai.
Tarifai būtų „puikūs“, – sakė D. Trumpas, pasak vieno iš žmonių.
Trečiadienį Trumpas paskelbė 25% tarifą visoms importuojamoms transporto priemonėms ir jų dalims nuo balandžio 2 d., o tai beveik neabejotinai privers Amerikos automobilių gamintojus pakelti kainas klientams. Dauguma automobilių gamintojų, gamindami automobilius, įskaitant JAV surinktas transporto priemones, priklauso nuo dalių ir medžiagų iš kitų šalių.
„Matysite, kad kainos mažės, bet mažės būtent dėl to, kad jie pirks tai, ką darome, skatindami įmones – ir net šalis – įmones atvykti į Ameriką“, – sakė jis renginyje.
Trumpo santykiai su automobilių gamintojais nuo tada, kai pradėjo eiti pareigas, buvo niūrūs, o tai iliustruoja vieną iš ligšiolinių iššūkių jo ekonominei ortodoksijai. Pasak ekspertų, prezidentas bando pažaboti infliaciją – rinkėjų susirūpinimas pragyvenimo išlaidomis prisidėjo prie jo pergalės 2024 m. ir dabar yra vienas didžiausių jo pažeidžiamumų, sako ekspertai – įvesdamas muitus tokioms pramonės šakoms, kaip automobilių gamyba, kurie, jo teigimu, pakeis JAV prekybos tvarką.
Visų pirma Detroito automobilių gamintojai ir pramonės tiekėjai aiškiai parodė, kad jie nieko negali padaryti, tik pakelti kainas, kai kyla tarifai. Daugiau gamyklų sugrąžinimas į JAV – tai yra D. Trumpo tarifų strategijos principas – gali užtrukti ne vienerius metus, kol automobilių įmonės įvykdys.
„Jokio lygio tarifai negali būti kompensuojami ar absorbuojami“, – antradienį darbuotojams skirtame elektroniniame laiške, kurį peržiūrėjo „The Wall Street Journal“, rašė dalių tiekėjo „Lear“ generalinis direktorius Ray'us Scottas. "Norint sušvelninti poveikį, reikės holistinio, visos pramonės požiūrio."
Kol kas prekiautojai sukaupė dviejų ar trijų mėnesių naujų automobilių atsargas, o tai reiškia, kad tarifų poveikis gali būti jaučiamas tik gegužės mėnesį. Tuo metu transporto priemonių kainos gali pakilti nuo 11% iki 12%, kad kompensuotų tarifus, ketvirtadienį paskelbė Morgan Stanley analitikai.
Neaišku, ką Trumpo administracija galėtų padaryti, jei automobilių gamintojai padidintų kainas. Trumpas taikėsi į nepalankias advokatų kontoras su vykdomaisiais įsakymais, o automobilių gamintojai pasikliauja federalinėmis reguliavimo institucijomis dėl kritinių patvirtinimų.
Trumpo administracijoje infliacija kelia susirūpinimą Trumpo ekonomikos komandai, net jei jis retai apie tai kalba viešai, sakė trys su šiuo klausimu susipažinę žmonės.
„Sunku suprasti, kaip, laikui bėgant, nustatyti tarifai neturės įtakos kainoms“, – sakė Mattas Bluntas, Amerikos automobilių politikos tarybos, atstovaujančios „General Motors“, „Jeep“ pagrindinei bendrovei „Stellantis“ ir „Ford“, prezidentas.
Trumpo atstovas Kushas Desai sakė, kad „vieninteliai interesai, lemiantys prezidento Trumpo sprendimus, yra pagrindinės verslo atkūrimas, Amerikos gamybos dominavimo atkūrimas ir Amerikos žmonių iškėlimas į pirmą vietą“. Apie tai, kad įvyko pokalbis tarp Trumpo ir automobilių vadovų, anksčiau pranešė „New York Times“.
Kitų su D. Trumpu susitikusių vadovų nuolatinis susirūpinimas dėl kainų kilimo buvo nuolatinis susilaikymas, kai jie bando jį atkalbėti nuo didelių muitų. Naftos ir dujų vadovai iš Amerikos naftos instituto teigė, kad tarifai gali paskatinti benzino kainos kilimą, ypač Vidurio Vakaruose. Pasak AAA, dujų kainos šiek tiek sumažėjo nuo Trumpo pradėjimo eiti pareigas.
Žmonės, susipažinę su D. Trumpo mąstymu, sako, kad jis greičiausiai įves kelis tarifus energetikos sektoriui, jei iš viso, daugiausia dėl šių rūpesčių.
Maisto įmonės taip pat tvirtino, kad amerikiečių mėgstamų produktų kainos padidėtų, jei jo tarifai tęstųsi, teigia Baltųjų rūmų pareigūnai.
„Trumpas, aišku, labai mėgsta tarifus, bet Amerikos visuomenė nemėgsta aukštesnių kainų, kaip aiškiai parodė 2024 m. rinkimų rezultatai“, – sakė libertarų mąstymo centro Cato instituto tarifų ekspertas Clarkas Packardas.
Kelias savaites įmonės, pradedant stambiomis automobilių kompanijomis ir baigiant „mom and pop“ tiekėjais visoje automobilių pramonėje, karštligiškai dirbo, kad pasiruoštų bet kokiai Trumpo tarifų pasekmėms.
Vieno iš automobilių gamintojų vadovas sakė, kad jie buvo suglumę dėl noro įvesti tarifus, bet ir pasakyti automobilių kompanijoms, kad negali pakelti kainų.
„Matematika jums pasakys, kad tai mums kainuos kelis milijardus dolerių“, – sakė vadovas. – Tai kas už tai moka?
Automobilių gamintojai pranešė savo mažmenininkams apie didžiulį spaudimą, kurį jie patiria. „Stellantis“ šį mėnesį pareiškė, kad 25% tarifai prekėms iš Kanados ir Meksikos yra palankūs konkurentams Azijoje ir Europoje, ir išsiuntė JAV prekiautojams el. laišką su pokalbių klausimais, kuriais pasidalino su įstatymų leidėjais.
„Raginame susisiekti su savo federaliniais ir valstijų atstovais ir pasidalinti savo nuomone klausimu, kuris gali sutrikdyti mūsų verslą“, – rašoma el. laišku, kurį peržiūrėjo žurnalas.” [1]
1. Trump Gave Auto Executives Threat On Tariffs --- CEOs fear some form of punishment if they respond to levies by raising car prices. Dawsey, Josh; Felton, Ryan. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 28 Mar 2025: A1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą