„DUBAJUS – Nauja išpuolių prieš laivus aplink Hormūzo sąsiaurį banga kelia grėsmę Artimųjų Rytų naftos eksporto atsigavimui – kaip tik tuo metu, kai Persijos įlankos regiono gamintojai sugebėjo grąžinti žaliavinės naftos gabenimo apimtis į lygį, buvusį iki konflikto pradžios.
Spartų gabenimo apimčių atsigavimą pastarosiomis savaitėmis lėmė JAV karinio jūrų laivyno teikiama apsauga bei ankstesnės smūgių bangos, per kurias buvo sunaikinti Irano radarai ir ryšių sistemos palei sąsiaurį.
Jungtiniai Arabų Emyratai ir kiti gamintojai sukūrė sudėtingą krovinių pervežimo sistemą: tanklaiviai pakraunami Persijos įlankos viduje, išplaukia pro Hormūzo sąsiaurį ir perpumpuoja naftą į laivus, laukiančius už šio vandens kelio ribų.
Tačiau po kelių dienų be pranešimų apie išpuolius prieš laivus rugsėjo pabaigoje, su Karališkuoju kariniu jūrų laivynu susijusi organizacija „UK Maritime Trade Operations“ (UKMTO) pranešė apie septynis smūgius laivams šiame vandens kelyje nuo rugsėjo 28 d.
Sekmadienį organizacija pranešė apie dar vieną išpuolį, tačiau nenurodė tikslaus incidento laiko.
Šeštadienį Irano Islamo revoliucijos gvardijos korpuso karinės jūrų pajėgos įspėjo laivus, planuojančius naudotis JAV remiamu maršrutu per sąsiaurį, kad jie taps taikiniais ir bus sunaikinti.
„Nepasitikėkite JAV kariniu jūrų laivynu, visiškai nesinaudokite pietiniu koridoriumi ir nestatykite savo gyvybės į pavojų“, – teigiama radijo pranešime, perduotame viešuoju laivybos kanalu; su šiuo pranešimu susipažino „The Wall Street Journal“.
Kai kurių analitikų teigimu, atsinaujinę išpuoliai jau gali daryti neigiamą įtaką – pastebimi pirmieji požymiai, kad naftos srautai pradeda lėtėti. Tikslūs duomenys gaunami su vėlavimu, nes daugelis laivų plaukioja išjungę atsakiklius, kad netaptų taikiniais.
Pasak UKMTO, visi septyni laivai buvo užpulti netoli siauriausios sąsiaurio vietos.
JAV pareigūno teigimu, pastarosiomis savaitėmis taip pat pagerėjo Irano gebėjimas taikytis į laivus, o tai dar labiau padidino riziką sąsiauryje.
Prieš kelias savaites JAV pareiškė, kad reaguodamos į Teherano išpuolius smogs Irano naftos tanklaiviams, tačiau vėliau atsisakė šio sumanymo po to, kai Iranas paleido raketų salvę į JAV oro pajėgų bazę Jordanijoje, nurodė pareigūnas.
Naujieji smūgiai atskleidžia naftos srautų atsigavimo trapumą ir sutampa su laikotarpiu, kai prezidentas D. Trumpas, pareiškęs apie visišką JAV kontrolę Hormūzo sąsiauryje, svarsto galimybę imtis naujų karinių veiksmų prieš Iraną.
Bet koks naujas sutrikimas skaudžiai paveiktų pasaulio ekonomiką, kuri ir taip susiduria su aukštomis energijos kainomis bei augančiomis skolinimosi sąnaudomis. Nepaisant atsigaunančio eksporto, tarptautinės naftos kainos išlieka ties 100 JAV dolerių už barelį riba; tai atspindi nuogąstavimus, kad nauji išpuoliai gali vėl apriboti srautus ir lemti dideles krovinių gabenimo bei saugumo užtikrinimo išlaidas.
„Suintensyvėję išpuoliai prieš laivus rodo, kokia trapi yra dabartinė naftos rinkos pusiausvyra ir kaip lengvai ji gali būti sugriauta“, – teigė „Capital Economics“ vyresnysis ekonomistas Hamadas Hussainas. „Tai ypač tikėtina, jei įtampa dar labiau išaugs ir taikiniu taps energetikos infrastruktūra.“
Penktadienį „Brent“ rūšies naftos (tarptautinio kainų etalono) kaina nusistovėjo ties 102,25 JAV dolerio už barelį riba – per savaitę ji pakilo beveik 5 proc.
H. Hussaino teigimu, prekiautojai į kainas įtraukia didelę riziką, kad srautai vėl sumažės. „Capital Economics“ prognozuoja, kad „Brent“ naftos kaina iki metų pabaigos išliks ties 100 JAV dolerių riba.
Laivų stebėsenos bendrovės „Kpler“ duomenimis, tarp septynių per pastarąją savaitę užpultų laivų bent keturi nuo birželio mėnesio buvo atlikę du ar daugiau reisų (įplaukę į sąsiaurį ir išplaukę iš jo), gabendami žalią naftą arba naftos produktus.
„Kpler“ duomenimis, „Al Funtas“ – itin didelis žaliavinės naftos tanklaivis (VLCC), valdomas bendrovės „Kuwait Oil Tanker Company“ (KOTC), – rugsėjo 28 d. buvo užpultas tuo metu, kai baiginėjo penktąjį reisą tarp Kuveito Mina al Ahmadi uosto ir Omano įlankos uostų. Kitas KOTC valdomas itin didelis tanklaivis „Kazimah III“ spalio 1 d. buvo užpultas pakeliui į Persijos įlanką, jau atlikęs tris reisus.
Tokio dydžio laivai vienu metu gali gabenti iki dviejų milijonų barelių naftos.
Nuo vasario mėnesį prasidėjusių JAV ir Izraelio smūgių, žymėjusių konflikto pradžią, Iranas naudoja išpuolius prieš laivus, siekdamas apriboti laivybą Hormūzo sąsiauriu – keliu, kuriuo anksčiau buvo gabenamas penktadalis pasaulio naftos. Tai lėmė benzino ir dyzelino kainų augimą vartotojams visame pasaulyje bei privertė Saudo Arabiją ir JAE nukreipti eksportą aplink sąsiaurį, naudojant aplinkinius vamzdynus.
„Kpler“ duomenimis, regiono žalios naftos eksportas (neįskaitant Irano) rugsėjo 1–28 d. laikotarpiu vidutiniškai siekė bent 16,5 mln. barelių per parą – tai artima prieškario lygiui.
Visgi esama požymių, kad pastarieji Irano išpuoliai gali pradėti stabdyti šį atsigavimą. Naftos rinkos tyrimų bendrovės „Commodity Context“ įkūrėjas Rory Johnstonas teigė pastarosiomis dienomis pastebėjęs galimą srautų sumažėjimą; jo vertinimu, eksportas krito 2–3 mln. barelių per parą, nors šie pirminiai skaičiai gali būti pakoreguoti į didžiąją pusę, kai bus gauta tikslesnės informacijos.
„Pastarasis srautų tempas, nors ir įspūdingas, niekada nebuvo tvarus ir jau pareikalavo didelių sąnaudų“, – sakė R. Johnstonas.
Pasak jo, dalį šio staigaus augimo galėjo lemti eksportuotojų skubėjimas išgabenti naftą baiminantis naujo įtampos eskalavimo.
Persijos įlankos naftos gamintojams už vieną pirmyn ir atgal vykdomą transportavimo reisą per Hormūzo sąsiaurį tenka mokėti nuo 30 iki 40 mln. JAV dolerių (arba, pasak laivų brokerių, 15–20 JAV dolerių už barelį, neįskaitant draudimo išlaidų).
Saudo Arabija vėl nukreipė eksportą per Hormūzo sąsiaurį po to, kai rugsėjo 10 d. įvykdyta ataka prieš jos naftotiekį „Rytai–Vakarai“ bei Jemeno husių kovotojų išpuoliai prieš šalies laivus sutrikdė krovinių gabenimą Raudonąja jūra.
Nors naftotiekis vis dar veikia ne visu pajėgumu, atnaujintas krovimas Janbu uoste prie Raudonosios jūros galėtų padėti kompensuoti galimą naują srautų per Hormūzo sąsiaurį sulėtėjimą, teigė „Capital Economics“ analitikas Hussainas.
„Standard Chartered“ skaičiavimais, bendras Saudo Arabijos eksportas rugsėjį atsistatė iki 6,9 mln. barelių per parą (rugpjūtį šis rodiklis siekė 2,45 mln.).
Tačiau atkurti eksporto kiekiai dar nereiškia, kad padėtis grįžo į įprastas vėžes.
Pasak bendrovės „Kpler“, rugsėjį didžioji dalis per sąsiaurį transportuotos žaliavinės naftos buvo gabenama tanklaiviais, kurie krovinį perkraudavo į laivus, laukiančius prie JAE ir Omano krantų.
Tokių transportavimo reisų ir karinės apsaugos lydimų vilkstinių kaštai gali būti sunkiai ilgą laiką išlaikomi, rašė HSBC vyresnioji pasaulinės naftos ir dujų rinkos analitikė Kim Fustier.
Tuo pat metu dyzelino ir kitų perdirbtų naftos produktų maržos išlieka aukštos.
„Visa tai rodo, kad Artimųjų Rytų eksportas – bent jau žaliavinės naftos – auga, tačiau tai kainuoja milžiniškus pinigus“, – rašė K. Fustier.” [1]
1. New Strait Attacks Threaten Oil Flows. Kantchev, Georgi; Feng, Rebecca; Holliday, Shelby. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 05 Oct 2026: A1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą