„Ukrainos
92-osios mechanizuotosios brigados karys, apsuptas patalpų, pripildytų krūvų
kasetinės amunicijos ir pusiau pagamintų termobarinių bombų, neseniai dirbo
baigiamoje mirtinos tiekimo grandinės dalyje, kuri tęsiasi nuo Kinijos gamyklų
iki rūsio, penkių mylių nuo fronto linijų konflikte su Rusija.
Čia Ukrainos
kariai mėgėjų dronus paverčia koviniais ginklais. Prie netvarkingo stalo
kareivis prie kvadrokopterio pritvirtino modifikuotą bateriją, kad šis galėtų
nuskristi toliau. Vėliau pilotai užtrauktuku pririša prie dugno savadarbį
sviedinį ir įtaisus trenkdavo į Rusijos apkasus ir tankus, paversdami dronus
žmogaus valdomomis raketomis.
Orlaiviai buvo
tokie veiksmingi kovoje, kad iki savaitės pabaigos daugumos dronų rotorių ir
lėktuvų korpusų, kurie užpildė rūsio dirbtuves, nebebus. Naujų prekių paieška
tapo viso etato darbas.
„Naktį atliekame
bombardavimo misijas, o dieną galvojame, kaip gauti naujų bepiločių orlaivių“,
– sakė 92-osios mechanizuotosios brigados pareigūnas Olesas Maliarevyčius (44).
"Tai yra nuolatinis ieškojimas."
Labiau, nei bet
kuris, konfliktas žmonijos istorijoje, kovos Ukrainoje yra bepiločių orlaivių
konfliktas. Tai reiškia, kad didėja priklausomybė nuo skraidančių transporto
priemonių tiekėjų, ypač Kinijos. Nors Iranas ir Turkija gamina didelius,
karinės paskirties dronus, kuriuos naudoja Rusija ir Ukraina, pigūs plataus
vartojimo dronai, kurie tapo visur priekinėje linijoje, dažniausiai atkeliauja
iš Kinijos, didžiausios pasaulyje tokių prietaisų gamintojos.
Tai suteikė
Kinijai paslėptą įtaką konflikte, kuris iš dalies kyla dėl plataus vartojimo
elektronikos. Kadangi ukrainiečiai peržiūrėjo visas dronų rūšis ir pertvarkė
juos, kad taptų ginklais, jiems teko ieškoti naujų būdų, kaip išlaikyti
atsargas ir toliau kurti prietaisų naujoves.
Tačiau šios
pastangos susidūrė su daugiau kliūčių, nes Kinijos tiekėjai sumažino pardavimus,
nes nuo rugsėjo 1 dienos įsigaliojo naujos Kinijos taisyklės, apribojančios
dronų komponentų eksportą.
„Nagrinėjame
visus įmanomus būdus eksportuoti bepiločius orlaivius iš Kinijos, nes kad ir ką
sakytume, ten jie pagamina daugiausiai“, – sakė ponas Maliarevyčius, padedantis
aprūpinti dronais jo padalinį.
Didžiąją
dešimtmečio dalį Kinijos kompanijos, tokios, kaip DJI, EHang ir Autel, gamino
dronus vis didesniu mastu. Dabar jos per metus pagamina milijonus oro įtaisų
fotografams mėgėjams, lauko entuziastams ir profesionaliems filmuotojams,
gerokai aplenkdami kitas šalis. Pasak tyrimų grupės „DroneAnalyst“, didžiausias
Kinijos dronų gamintojas DJI užima daugiau, nei 90 procentų pasaulinės vartotojų
dronų rinkos.
Vis dėlto
pastaraisiais mėnesiais Kinijos bendrovės sumažino bepiločių orlaivių ir jų
komponentų pardavimą ukrainiečiams, rodo „New York Times“ atlikta prekybos
duomenų analizė ir interviu su daugiau, nei tuzinu, Ukrainos dronų gamintojų,
pilotų ir instruktorių. Kinijos įmonės, vis dar norinčios parduoti, dažnai
reikalauja, kad pirkėjai naudotųsi sudėtingais tarpininkų tinklais, panašiais į
tuos, kuriuos Rusija naudojo apeiti Amerikos ir Europos eksporto kontrolę.
Kai kurie
ukrainiečiai buvo priversti elgetauti, skolintis ir nelegaliai gabenti viską,
ko reikia, kad tai kompensuotų. Didžiosios Britanijos
saugumo tyrimų centro „Royal United Services Institute“ duomenimis, Ukraina per
mėnesį praranda apie 10 000 bepiločių orlaivių. Daugelis baiminasi, kad Kinijos
naujosios taisyklės, ribojančios bepiločių orlaivių komponentų pardavimą, gali
pabloginti Ukrainos tiekimo grandinės bėdas, artėjančias į žiemą.
Šios kliūtys
padidina Rusijos pranašumą. Remiantis prekybos duomenimis, Kinijos kompanijų
tiesioginės dronų siuntos į Ukrainą šiemet iki birželio siekė šiek tiek daugiau,
nei 200 000 dolerių. Tuo pačiu laikotarpiu Rusija gavo mažiausiai 14,5 mln. dolerių
tiesioginių bepiločių orlaivių siuntų iš Kinijos prekybos įmonių. Remiantis
oficialiais Rusijos ir Ukrainos muitinės duomenimis, gautais iš trečiosios
šalies, Ukraina vis dar gavo milijonus Kinijoje pagamintų bepiločių orlaivių ir
komponentų, tačiau dauguma jų buvo iš Europos tarpininkų.
Ukrainiečiai
dirba viršvalandžius, kad sukurtų kuo daugiau bepiločių orlaivių, skirtų
žvalgybai, mestų bombas ir naudotų, kaip valdomas raketas. Šalis taip pat skyrė
1 milijardą dolerių programai, kuri remia bepiločių orlaivių steigimo ir kitų
dronų įsigijimo pastangas.
Ukrainos kariai,
nuo pirmųjų konflikto dienų priversti tapti elektroniniais inžinieriais, dabar
turi būti ir tiekimo grandinės vadovais mėgėjais. M. Maliarevičius pasakojo,
kaip neseniai jo padalinio nariai ryžosi pirkti naujų antenų žvalgybiniams
bepiločiams orlaiviams, kad išvengtų Rusijos radijo trukdžių. Vienas draugas,
gyvenantis Bostone, į kelionę parsivežė du.
„Turime
išradinėti vis sudėtingesnes tiekimo grandines“, – sakė Maria Berlinska, ilgametė
kovinių bepiločių orlaivių ekspertė ir projekto „Victory Drones“ Ukrainoje,
mokančio karius naudotis technologijomis, vadovė. „Turime įtikinti Kinijos
gamyklas padėti mums su komponentais, nes jos nesidžiaugia, galėdamos mums
padėti.
Konfliktas tapo
„technologiniu maratonu“, – sakė ji.
Naujovių
konfliktas
Karštą rugpjūčio
rytą dvi dešimtys Ukrainos karių iš keturių padalinių treniravosi su nauju
konflikto ginklu – pertvarkytu žemės ūkio dronu, žinomu, kaip „šikšnosparnis“.
Skrisdami virš
kukurūzų lauko, esančio už rytinio Dniepro miesto, prietaisai numetė smėlio
pripildytus butelius ant brezentų, kurie buvo taikiniai. Vėliau kariai grįžo į
savo dalinius prie fronto su bepiločiais orlaiviais, kurie neša 20 kilogramų
sviedinius, kuriuos galima nukreipti į tankus.
Didžiulius su
rotoriumi varomus bombonešius pagamino „Reactive Drone“, Ukrainos įmonė, kuri už
savo egzistavimą skolinga Kinijos pramonės politikai. Kompaniją 2017 metais
įkūrė Oleksijus Kolesnykas ir jo draugai po to, kai dėl Kinijos subsidijų joje
buvo gaminama daugybė dronų komponentų. J. Kolesnykas pasinaudojo tuo, kad
įsigytų dalių savo žemės ūkio dronams, kuriuos vėliau pardavė ūkininkams, kurie
juos naudojo, purškiant pesticidus Rytų Ukrainoje.
Prasidėjus
konfliktui viskas pasikeitė. Darbo reikalais Rumunijoje buvęs P. Kolesnykas
išskubėjo atgal į gimtąjį miestą Dnieprą. Per kelias dienas jis ir jo komanda
panaudojo mūšiui savo žemės ūkio dronus.
Panašus šėlsmas
vyko visoje Ukrainoje. Išradingumas, gimęs iš būtinybės, paskatino daugelį
pakeisti vartotojų technologijas gyvybės ar mirties scenarijuose. Dronai
pasirodė kaip didžiausias asimetrinis ginklas, mėtantis bombas ir iš paukščio
skrydžio matantis taikinius.
Pirmosiomis
konflikto savaitėmis Ukrainos kariai rėmėsi, DJI gaminamu, keturkopteriu Mavic.
Dėl stiprios radijo ryšio ir lengvai naudojamų valdiklių „Mavic“ tapo toks pat
svarbus ir visur paplitęs, kaip Elono Musko „SpaceX“ sukurti „Starlink“
palydovai, padedantys kariams bendrauti.
2022 metų balandį
DJI pareiškė nutrauksianti veiklą Rusijoje ir Ukrainoje. Bendrovė uždarė savo
pavyzdines parduotuves tose šalyse ir sustabdė daugumą tiesioginių pardavimų.
Vietoj to
savanoriai, remiami internetinių lėšų rinkėjų, tūkstančiai kopterių atvežė į
Ukrainą, dažnai iš Europos.
Rusija rado naujų
kanalų per draugiškus kaimynus, o bepiločius orlaivius ir toliau gaudavo per
Kinijos eksportuotojus.
Rusijos ir
Ukrainos kariai taip pat pradėjo naudoti ne bepiločius DJI gaminius, įskaitant
AeroScope. Dėžutė su antena, ją galima pastatyti ant žemės, kad būtų galima
sekti dronų vietas aptikus jų siunčiamus signalus. Pavojingesnė sistemos savybė
yra galimybė rasti pilotus, kurie nuotoliniu būdu skraidina DJI dronus.
Paskubėta
nulaužti DJI programinę įrangą, kad būtų išjungta sekimo funkcija. Iki
praėjusių metų pabaigos problemą išsprendė įvairūs programinės įrangos
sprendimai ir techninės įrangos pataisymai, pvz., galingesnės antenos.
„AeroScopes“
efektyvumas nėra toks, koks buvo prieš metus“, – sakė už kibernetinį saugumą
atsakingos Ukrainos Valstybinės specialiosios komunikacijos tarnybos vadovas
Jurijus Ščiholas.
DJI produktai ir
toliau turėjo gyvybės ar mirties poveikį priekyje. Kiekvieną kartą, kai įmonė
atnaujino savo programinę įrangą, pilotai ir inžinieriai stengdavosi nutraukti
saugos apsaugą ir ją modifikuoti, dalindamiesi patarimais grupiniuose
pokalbiuose.
Elektroniniame
laiške DJI teigė, kad ne kartą pranešė savo platintojams, kad jiems draudžiama
parduoti gaminius ar dalis klientams Rusijoje ir Ukrainoje.
Dabar didžiausia
problema – dronų kiekis ir gamybos pajėgumai. „Reactive Drone“ gamykloje
Dniepro mieste, kur technikai dirba su fronto linijai skirtais bepiločiais
orlaiviais, J. Kolesnykas sakė, kad kol kas gauna komponentų iš Kinijos dėl
asmeninių ryšių su Kinijos gamyklomis. Jis susidūrė su tik viena rimta kliūtimi
– kai jo dronų vaizdo įrašas internete patraukė Kinijos valdžios ir kamerą
pagaminusios įmonės dėmesį, ji viešai nutraukė ryšius.
Tačiau J.
Kolesnykas nerimavo dėl Kinijos taisyklių pasikeitimų, kurie, jo teigimu, gali
apsunkinti naktinio matymo kamerų, reikalingų naujam, tamsoje smogsiančiam,
dronui, gavimą.
„Net kai ant
komponento matote tokias etiketes, kaip Amerika ar Australija, visa tai vis tiek
gaminama Kinijoje“, – sakė jis. „Padaryti kažką, kas galėtų veiksmingai
pakeisti Kiniją, iš tikrųjų beveik neįmanoma.
„Labiau žvejyba,
nei medžioklė“
Konfliktui
užsitęsus, Ukrainos kariai stengėsi, kad pigūs Kinijos bepiločiai orlaiviai
taptų pavojingesni. Viena pažanga, kuri šiais metais užtvindė frontą: mėgėjų
lenktyniniai dronai, su pritvirtintomis bombomis, kad veiktų, kaip žmogaus valdomos
raketos.
Žinomi, kaip
F.P.V.s, (angl. First Person View) (žiūrint iš pirmo asmens pozicijos) – nuoroda į tai, kaip dronai nuotoliniu būdu
valdomi, naudojant virtualios realybės akinius – prietaisai pasirodė, kaip pigi
alternatyva sunkiasvoriams ginklams. Mašinas ir jų komponentus parduoda
nedidelė dalis, daugiausia Kinijos, įmonių, tokių, kaip DJI, Autel ir RushFPV.
Rytų Ukrainoje
92-osios mechanizuotosios brigados kariai neseniai išbandė F.P.V. Lauke netoli
jų dirbtuvių buvęs skyriaus medicinos studentas 19-metis, einantis pagal
šaukinį Darvinas, atsirėmė į sunkvežimį ir paslydo su virtualios realybės akiniais. Netoliese jo
stebėtojas, šaukinys Avocado, aukštai išskrido DJI Mavic, kad padėtų jam.
„Žmonės linki
mums sėkmės medžioklėje, bet tai labiau panašu į žvejybą, nei į medžioklę“, –
sakė Darvinas. – "Tai gali užtrukti ilgai."
Tokie tandemai.
kaip Darvinas ir Avokadas, tapo įprastu konflikto bruožu. „Mavic“ pilotė Avokadas
mato vaizdą iš didesnio aukščio, kad galėtų kalbėti su F.P.V. pilotu Darvinu
pakeliui į tikslą. Turėdamas virtualios realybės akinius, Darvinas mato tik
po juo besiveržiantį kraštovaizdį. Dažnai jis iš akies turi nuskristi aštuonis
kilometrus ar daugiau, vengdamas rusų trukdžių.
Sėkmingos
misijos, kai 500 dolerių F.P.V. paima 1 milijono dolerių vertės ginklų sistemą, yra
trimituojamos socialinėje žiniasklaidoje. Vis dėlto mažiau, nei trečdalis atakų
būna sėkmingos, sakė pilotai.
Toli nuo fronto
savanoriai ir įmonės stengiasi įsigyti kuo daugiau F.P.V., o Ukrainos tiekėjai
sako, kad kariams per mėnesį tikriausiai reikia net 30 tūkst. Ukrainos
vyriausybė planuoja užtikrinti 100 000 įrenginių likusią metų dalį, sakė
Ukrainos pareigūnas P. Shchyholas.
Ukrainiečiai
konkuruoja su rusais, pirkdami F.P.V. iš Kinijos firmų, kurios nori parduoti
tiesiogiai. Rusai dažnai turi pranašumą, nes gali siūlyti didesnę kainą ir
užsisakyti didesnes partijas. Pardavimas rusams Kinijos įmonėms taip pat yra
politiškai saugesnis.
Ukrainos dronų
tiekėjas „Escadrone“ jau seniai tiekia komponentus iš Kinijos, kad surinktų
skraidančias transporto priemones. Įmonės įkūrėjas, kuris davė tik savo vardą
Andrii, baimindamasis, kad Rusijai taps taikiniu, sakė, kad Kinijos įmonių pelno
paskatos verčia jas parduoti abiem pusėms.
„Kinijos įmonės
man sako, kad jos nekenčia rusų, Ukraina yra geriausia“, – sakė jis. – Tada
matau ir jų variklius rusiškuose dronuose."
Sava dronų
pramonė
Smėlio maišais
užtvertame biurų pastate vyras, už Ukrainos pastangas statyti bepiločių
orlaivių pramonės kompleksą, nuslydo telefonu. Ant jo buvo nuotrauka, kurioje
užfiksuotas naujausias slaptos Ukrainos programos, skirtos smogti giliai
Rusijos viduje, papildymas: tolimojo nuotolio dronas smailia nosimi ir smailiais
sparnais.
„Vakar naujasis
modernizuotas „Bober“ išskrido į Maskvą“, – sakė Ukrainos skaitmeninių
technologijų ministras Mykhailo Fedorov, turėdamas galvoje prieš dieną Maskvą
smogusią sunkiojo kamikadzės drono klasę.
Visą vasarą
ilgojo nuotolio dronų programa siaubė Maskvą. Rugpjūtį duodamas interviu 32
metų J. Fiodorovas prisiėmė nuopelnus.
Jis vadovavo
pastangoms atnaujinti Ukrainos karinę technologijų bazę nuo praėjusių metų
pabaigos, naudodamas reguliavimo panaikinimą ir valstybės finansavimą, kad
sukurtų nuotolinio valdymo smogiamąsias pajėgas, kurias šalis gali vadinti
savomis. Tai apima pagalbą „Bober“ programos finansavimui, taip pat naujos
kartos Ukrainos kompanijų kūrimą bepiločių orlaivių parkui kurti. Dalis idėjos
yra diversifikuoti veiklą nuo užsienio tiekėjų, tokių, kaip Kinija.
„Valstybė turi
sudaryti geriausias sąlygas, skirti finansavimą, todėl technologinį konfliktą
prieš Rusiją laimėsime“, – sakė p. Fiodorovas, kurio Skaitmeninės
transformacijos ministerija kuruoja vyriausybės projektą šiemet dronams
išleisti 1 mlrd. dolerių.
Jis pripažino,
kad kai kurios mažesnės įmonės susidūrė su Kinijos tiekėjų problemomis, tačiau
teigė, kad apskritai tai nebuvo didelis kliuvinys.
„Žinoma, jie
susiduria su problemomis“, – sakė jis. "Tačiau pasakyti, kad yra kai kurių
superkritinių problemų, kurios trukdo vystytis - tokio dalyko nėra."
Aplink Kijevą
veikla apčiuopiama. Jaunos įmonės paslėptose dirbtuvėse išranda naminius
skraidančius aparatus. Saulėgrąžų ir rapsų laukų apsupti diapazonai knibždėte
knibžda naujų daiktų, kurie, prieš patraukdami į konfliktą, patiria daugybę
bandymų.
Startuolio dvasia
turi savo ribas. Gamintojai skundžiasi nedidelėmis vyriausybės sutartimis, lėšų
stygiumi ir planavimo stoka. Skeptikai teigė, kad vyriausybė vykdo didelės
rizikos eksperimentą, kurio metu verslas ištiks nesėkmės, nors Kinijos dronų
pakaitalo nėra.
Gali būti sunku
pakeisti Kiniją, kaip dronų, tokių, kaip F.P.V.s ir Mavics, šaltinį, tačiau
preliminarūs ženklai rodo, kad Ukraina kai kuriems pažangiems dronams randa
dalių iš Europos, Jungtinių Valstijų ir kitų, pavyzdžiui, Taivano.
Kijevo bendrovė
„Ukrspecsystems“, gaminanti fiksuotus sparnus žvalgybinius bepiločius
orlaivius, pranešime teigė, kad tiekimo grandinės problemos su Kinija paskatino
ją pažvelgti už šios šalies ribų.
„Šiandien mes
praktiškai nenaudojame jokių kiniškų komponentų, nes matome ir jaučiame, kaip
Kinija sąmoningai vilkina bet kokių prekių pristatymą į Ukrainą“, – rašoma
pranešime." [1]