„Kinijos naftos paklausa artėja prie lūžio taško, nes elektra varomos transporto priemonės užima vis didėjančią didžiausios pasaulyje transporto priemonių rinkos dalį.
Šalis jau seniai buvo ištroškusi žalios žaliavos vartotoja. 2023 m. Kinija sudarė 16 % pasaulinės paklausos arba 16,4 mln. barelių per dieną, palyginti su maždaug 9 % 2008 m. Dar svarbiau, kad Kinija buvo didžiausia ribinių barelių pirkėja. Per tą laikotarpį ji prisidėjo prie daugiau, nei pusės, pasaulinės naftos paklausos augimo.
Nuo rekordinių vartojimo metų 2023 m., kai šalis išsivadavo iš griežtos nulinės COVID politikos, paklausa sulėtėjo. Remiantis Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, 2024 m. naftos suvartojimas padidės tik 0,8 proc., o 2025 m. – dar 1,3 proc.
Nors bendra Kinijos naftos paklausa vis dar išlieka stabili, jos sudėtis sparčiai keičia pavaras. Panašu, kad benzino ir dyzelino paklausa pasiekė aukščiausią tašką: pagal TEA skaičiavimus, bendra šių transporto priemonių degalų paklausa Kinijoje 2024 m. bus 3,6 % mažesnė, nei 2021 m.
Iš dalies kaltas Kinijos būsto žlugimas, nes sulėtėjus statyboms sumažėjo mašinose naudojamo dyzelino paklausa. Tačiau didesnė istorija kyla dėl sparčios Kinijos asmeninio transporto kaitos, o ypač dėl elektrinių transporto priemonių augimo. Pasak Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos, daugiau nei pusė, pastaraisiais mėnesiais šalyje parduotų lengvųjų automobilių buvo naujos energijos transporto priemonės, įskaitant įkraunamus hibridus. Remiantis TEA prognozėmis, daugiausia dėl šios tendencijos Kinijos benzino paklausa 2025 m. turėtų būti 6,4 % mažesnė, nei didžiausia 2021 m.
Šalyje vis daugiau naujų sunkiasvorių sunkvežimių taip pat vietoj dyzelino naudoja suskystintas gamtines dujas. Dyzelinas ir benzinas sudarė 44 % Kinijos naftos poreikio 2024 m., palyginti su 51 % 2018 m.
Kol transporto degalai baigiasi, augantis Kinijos naftos chemijos sektorius ryja naftos produktus. Pirminio benzino, etano ir suskystintų naftos dujų, visų naftos chemijos žaliavų, suvartojimas 2019–2024 m. išaugo 59 %. Tačiau šio pakilimo gali nebeužtekti kompensuoti nuolatinį dyzelino ir benzino paklausos mažėjimą, nes elektrinės transporto priemonės vis labiau populiarėja Kinijoje.
Pasak JAV Energetikos informacijos administracijos, Kinijos perdirbimo pajėgumai 2011–2023 m. išaugo 42% iki 18,5 mln. barelių per dieną. Tai lėmė perteklinius pajėgumus, ypač dabartinio nuosmukio metu. Pekinas nustatė 20 milijonų barelių per dieną perdirbimo pajėgumų ribą, iš dalies siekdamas panaikinti savo neefektyvias mažesnes naftos perdirbimo gamyklas.
Tai gali būti dviguba nesėkmė didelėms integruotoms naftos bendrovėms. 2023 m. Kinija importavo 11,3 mln. barelių naftos per dieną, ty daugiau, nei 10%, pasaulio gavybos. Struktūrinis paklausos nuosmukis gali pakenkti jų padaliniams dėl kainų spaudimo. Tuo tarpu pertekliniai perdirbimo pajėgumai gali prispausti tų supermajorų pasroviui skirtumus. Šie padaliniai buvo tradicinė finansinė atsvara žemų naftos kainų laikais.
Naftos gamintojai, linksmai važiavę Kinijos ekonominio pakilimo metu, gali susidurti su grubiu pabudimu. " [1]
1. China's EV Boom Is Pinching Oil Producers --- Big integrated oil companies could face a double whammy from shift in the Chinese car market. Wong, Jacky. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 24 Dec 2024: B9.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą