„Ukrainos 92-osios mechanizuotosios brigados karys, apsuptas patalpų, pripildytų krūvų kasetinės amunicijos ir pusiau pagamintų termobarinių bombų, neseniai dirbo baigiamoje mirtinos tiekimo grandinės dalyje, kuri tęsiasi nuo Kinijos gamyklų iki rūsio, penkių mylių nuo fronto linijų konflikte su Rusija.
Čia Ukrainos kariai mėgėjų dronus paverčia koviniais ginklais. Prie netvarkingo stalo kareivis prie kvadrokopterio pritvirtino modifikuotą bateriją, kad šis galėtų nuskristi toliau. Vėliau pilotai užtrauktuku pririša prie dugno savadarbį sviedinį ir įtaisus trenkdavo į Rusijos apkasus ir tankus, paversdami dronus žmogaus valdomomis raketomis.
Orlaiviai buvo tokie veiksmingi kovoje, kad iki savaitės pabaigos daugumos dronų rotorių ir lėktuvų korpusų, kurie užpildė rūsio dirbtuves, nebebus. Naujų prekių paieška tapo viso etato darbas.
„Naktį atliekame bombardavimo misijas, o dieną galvojame, kaip gauti naujų bepiločių orlaivių“, – sakė 92-osios mechanizuotosios brigados pareigūnas Olesas Maliarevyčius (44). "Tai yra nuolatinis ieškojimas."
Labiau, nei bet kuris, konfliktas žmonijos istorijoje, kovos Ukrainoje yra bepiločių orlaivių konfliktas. Tai reiškia, kad didėja priklausomybė nuo skraidančių transporto priemonių tiekėjų, ypač Kinijos. Nors Iranas ir Turkija gamina didelius, karinės paskirties dronus, kuriuos naudoja Rusija ir Ukraina, pigūs plataus vartojimo dronai, kurie tapo visur priekinėje linijoje, dažniausiai atkeliauja iš Kinijos, didžiausios pasaulyje tokių prietaisų gamintojos.
Tai suteikė Kinijai paslėptą įtaką konflikte, kuris iš dalies kyla dėl plataus vartojimo elektronikos. Kadangi ukrainiečiai peržiūrėjo visas dronų rūšis ir pertvarkė juos, kad taptų ginklais, jiems teko ieškoti naujų būdų, kaip išlaikyti atsargas ir toliau kurti prietaisų naujoves.
Tačiau šios pastangos susidūrė su daugiau kliūčių, nes Kinijos tiekėjai sumažino pardavimus, nes nuo rugsėjo 1 dienos įsigaliojo naujos Kinijos taisyklės, apribojančios dronų komponentų eksportą.
„Nagrinėjame visus įmanomus būdus eksportuoti bepiločius orlaivius iš Kinijos, nes kad ir ką sakytume, ten jie pagamina daugiausiai“, – sakė ponas Maliarevyčius, padedantis aprūpinti dronais jo padalinį.
Didžiąją dešimtmečio dalį Kinijos kompanijos, tokios, kaip DJI, EHang ir Autel, gamino dronus vis didesniu mastu. Dabar jos per metus pagamina milijonus oro įtaisų fotografams mėgėjams, lauko entuziastams ir profesionaliems filmuotojams, gerokai aplenkdami kitas šalis. Pasak tyrimų grupės „DroneAnalyst“, didžiausias Kinijos dronų gamintojas DJI užima daugiau, nei 90 procentų pasaulinės vartotojų dronų rinkos.
Vis dėlto pastaraisiais mėnesiais Kinijos bendrovės sumažino bepiločių orlaivių ir jų komponentų pardavimą ukrainiečiams, rodo „New York Times“ atlikta prekybos duomenų analizė ir interviu su daugiau, nei tuzinu, Ukrainos dronų gamintojų, pilotų ir instruktorių. Kinijos įmonės, vis dar norinčios parduoti, dažnai reikalauja, kad pirkėjai naudotųsi sudėtingais tarpininkų tinklais, panašiais į tuos, kuriuos Rusija naudojo apeiti Amerikos ir Europos eksporto kontrolę.
Kai kurie ukrainiečiai buvo priversti elgetauti, skolintis ir nelegaliai gabenti viską, ko reikia, kad tai kompensuotų. Didžiosios Britanijos saugumo tyrimų centro „Royal United Services Institute“ duomenimis, Ukraina per mėnesį praranda apie 10 000 bepiločių orlaivių. Daugelis baiminasi, kad Kinijos naujosios taisyklės, ribojančios bepiločių orlaivių komponentų pardavimą, gali pabloginti Ukrainos tiekimo grandinės bėdas, artėjančias į žiemą.
Šios kliūtys padidina Rusijos pranašumą. Remiantis prekybos duomenimis, Kinijos kompanijų tiesioginės dronų siuntos į Ukrainą šiemet iki birželio siekė šiek tiek daugiau, nei 200 000 dolerių. Tuo pačiu laikotarpiu Rusija gavo mažiausiai 14,5 mln. dolerių tiesioginių bepiločių orlaivių siuntų iš Kinijos prekybos įmonių. Remiantis oficialiais Rusijos ir Ukrainos muitinės duomenimis, gautais iš trečiosios šalies, Ukraina vis dar gavo milijonus Kinijoje pagamintų bepiločių orlaivių ir komponentų, tačiau dauguma jų buvo iš Europos tarpininkų.
Ukrainiečiai dirba viršvalandžius, kad sukurtų kuo daugiau bepiločių orlaivių, skirtų žvalgybai, mestų bombas ir naudotų, kaip valdomas raketas. Šalis taip pat skyrė 1 milijardą dolerių programai, kuri remia bepiločių orlaivių steigimo ir kitų dronų įsigijimo pastangas.
Ukrainos kariai, nuo pirmųjų konflikto dienų priversti tapti elektroniniais inžinieriais, dabar turi būti ir tiekimo grandinės vadovais mėgėjais. M. Maliarevičius pasakojo, kaip neseniai jo padalinio nariai ryžosi pirkti naujų antenų žvalgybiniams bepiločiams orlaiviams, kad išvengtų Rusijos radijo trukdžių. Vienas draugas, gyvenantis Bostone, į kelionę parsivežė du.
„Turime išradinėti vis sudėtingesnes tiekimo grandines“, – sakė Maria Berlinska, ilgametė kovinių bepiločių orlaivių ekspertė ir projekto „Victory Drones“ Ukrainoje, mokančio karius naudotis technologijomis, vadovė. „Turime įtikinti Kinijos gamyklas padėti mums su komponentais, nes jos nesidžiaugia, galėdamos mums padėti.
Konfliktas tapo „technologiniu maratonu“, – sakė ji.
Naujovių konfliktas
Karštą rugpjūčio rytą dvi dešimtys Ukrainos karių iš keturių padalinių treniravosi su nauju konflikto ginklu – pertvarkytu žemės ūkio dronu, žinomu, kaip „šikšnosparnis“.
Skrisdami virš kukurūzų lauko, esančio už rytinio Dniepro miesto, prietaisai numetė smėlio pripildytus butelius ant brezentų, kurie buvo taikiniai. Vėliau kariai grįžo į savo dalinius prie fronto su bepiločiais orlaiviais, kurie neša 20 kilogramų sviedinius, kuriuos galima nukreipti į tankus.
Didžiulius su rotoriumi varomus bombonešius pagamino „Reactive Drone“, Ukrainos įmonė, kuri už savo egzistavimą skolinga Kinijos pramonės politikai. Kompaniją 2017 metais įkūrė Oleksijus Kolesnykas ir jo draugai po to, kai dėl Kinijos subsidijų joje buvo gaminama daugybė dronų komponentų. J. Kolesnykas pasinaudojo tuo, kad įsigytų dalių savo žemės ūkio dronams, kuriuos vėliau pardavė ūkininkams, kurie juos naudojo, purškiant pesticidus Rytų Ukrainoje.
Prasidėjus konfliktui viskas pasikeitė. Darbo reikalais Rumunijoje buvęs P. Kolesnykas išskubėjo atgal į gimtąjį miestą Dnieprą. Per kelias dienas jis ir jo komanda panaudojo mūšiui savo žemės ūkio dronus.
Panašus šėlsmas vyko visoje Ukrainoje. Išradingumas, gimęs iš būtinybės, paskatino daugelį pakeisti vartotojų technologijas gyvybės ar mirties scenarijuose. Dronai pasirodė kaip didžiausias asimetrinis ginklas, mėtantis bombas ir iš paukščio skrydžio matantis taikinius.
Pirmosiomis konflikto savaitėmis Ukrainos kariai rėmėsi, DJI gaminamu, keturkopteriu Mavic. Dėl stiprios radijo ryšio ir lengvai naudojamų valdiklių „Mavic“ tapo toks pat svarbus ir visur paplitęs, kaip Elono Musko „SpaceX“ sukurti „Starlink“ palydovai, padedantys kariams bendrauti.
2022 metų balandį DJI pareiškė nutrauksianti veiklą Rusijoje ir Ukrainoje. Bendrovė uždarė savo pavyzdines parduotuves tose šalyse ir sustabdė daugumą tiesioginių pardavimų.
Vietoj to savanoriai, remiami internetinių lėšų rinkėjų, tūkstančiai kopterių atvežė į Ukrainą, dažnai iš Europos.
Rusija rado naujų kanalų per draugiškus kaimynus, o bepiločius orlaivius ir toliau gaudavo per Kinijos eksportuotojus.
Rusijos ir Ukrainos kariai taip pat pradėjo naudoti ne bepiločius DJI gaminius, įskaitant AeroScope. Dėžutė su antena, ją galima pastatyti ant žemės, kad būtų galima sekti dronų vietas aptikus jų siunčiamus signalus. Pavojingesnė sistemos savybė yra galimybė rasti pilotus, kurie nuotoliniu būdu skraidina DJI dronus.
Paskubėta nulaužti DJI programinę įrangą, kad būtų išjungta sekimo funkcija. Iki praėjusių metų pabaigos problemą išsprendė įvairūs programinės įrangos sprendimai ir techninės įrangos pataisymai, pvz., galingesnės antenos.
„AeroScopes“ efektyvumas nėra toks, koks buvo prieš metus“, – sakė už kibernetinį saugumą atsakingos Ukrainos Valstybinės specialiosios komunikacijos tarnybos vadovas Jurijus Ščiholas.
DJI produktai ir toliau turėjo gyvybės ar mirties poveikį priekyje. Kiekvieną kartą, kai įmonė atnaujino savo programinę įrangą, pilotai ir inžinieriai stengdavosi nutraukti saugos apsaugą ir ją modifikuoti, dalindamiesi patarimais grupiniuose pokalbiuose.
Elektroniniame laiške DJI teigė, kad ne kartą pranešė savo platintojams, kad jiems draudžiama parduoti gaminius ar dalis klientams Rusijoje ir Ukrainoje.
Dabar didžiausia problema – dronų kiekis ir gamybos pajėgumai. „Reactive Drone“ gamykloje Dniepro mieste, kur technikai dirba su fronto linijai skirtais bepiločiais orlaiviais, J. Kolesnykas sakė, kad kol kas gauna komponentų iš Kinijos dėl asmeninių ryšių su Kinijos gamyklomis. Jis susidūrė su tik viena rimta kliūtimi – kai jo dronų vaizdo įrašas internete patraukė Kinijos valdžios ir kamerą pagaminusios įmonės dėmesį, ji viešai nutraukė ryšius.
Tačiau J. Kolesnykas nerimavo dėl Kinijos taisyklių pasikeitimų, kurie, jo teigimu, gali apsunkinti naktinio matymo kamerų, reikalingų naujam, tamsoje smogsiančiam, dronui, gavimą.
„Net kai ant komponento matote tokias etiketes, kaip Amerika ar Australija, visa tai vis tiek gaminama Kinijoje“, – sakė jis. „Padaryti kažką, kas galėtų veiksmingai pakeisti Kiniją, iš tikrųjų beveik neįmanoma.
„Labiau žvejyba, nei medžioklė“
Konfliktui užsitęsus, Ukrainos kariai stengėsi, kad pigūs Kinijos bepiločiai orlaiviai taptų pavojingesni. Viena pažanga, kuri šiais metais užtvindė frontą: mėgėjų lenktyniniai dronai, su pritvirtintomis bombomis, kad veiktų, kaip žmogaus valdomos raketos.
Žinomi, kaip F.P.V.s, (angl. First Person View) (žiūrint iš pirmo asmens pozicijos) – nuoroda į tai, kaip dronai nuotoliniu būdu valdomi, naudojant virtualios realybės akinius – prietaisai pasirodė, kaip pigi alternatyva sunkiasvoriams ginklams. Mašinas ir jų komponentus parduoda nedidelė dalis, daugiausia Kinijos, įmonių, tokių, kaip DJI, Autel ir RushFPV.
Rytų Ukrainoje 92-osios mechanizuotosios brigados kariai neseniai išbandė F.P.V. Lauke netoli jų dirbtuvių buvęs skyriaus medicinos studentas 19-metis, einantis pagal šaukinį Darvinas, atsirėmė į sunkvežimį ir paslydo su virtualios realybės akiniais. Netoliese jo stebėtojas, šaukinys Avocado, aukštai išskrido DJI Mavic, kad padėtų jam.
„Žmonės linki mums sėkmės medžioklėje, bet tai labiau panašu į žvejybą, nei į medžioklę“, – sakė Darvinas. – "Tai gali užtrukti ilgai."
Tokie tandemai. kaip Darvinas ir Avokadas, tapo įprastu konflikto bruožu. „Mavic“ pilotė Avokadas mato vaizdą iš didesnio aukščio, kad galėtų kalbėti su F.P.V. pilotu Darvinu pakeliui į tikslą. Turėdamas virtualios realybės akinius, Darvinas mato tik po juo besiveržiantį kraštovaizdį. Dažnai jis iš akies turi nuskristi aštuonis kilometrus ar daugiau, vengdamas rusų trukdžių.
Sėkmingos misijos, kai 500 dolerių F.P.V. paima 1 milijono dolerių vertės ginklų sistemą, yra trimituojamos socialinėje žiniasklaidoje. Vis dėlto mažiau, nei trečdalis atakų būna sėkmingos, sakė pilotai.
Toli nuo fronto savanoriai ir įmonės stengiasi įsigyti kuo daugiau F.P.V., o Ukrainos tiekėjai sako, kad kariams per mėnesį tikriausiai reikia net 30 tūkst. Ukrainos vyriausybė planuoja užtikrinti 100 000 įrenginių likusią metų dalį, sakė Ukrainos pareigūnas P. Shchyholas.
Ukrainiečiai konkuruoja su rusais, pirkdami F.P.V. iš Kinijos firmų, kurios nori parduoti tiesiogiai. Rusai dažnai turi pranašumą, nes gali siūlyti didesnę kainą ir užsisakyti didesnes partijas. Pardavimas rusams Kinijos įmonėms taip pat yra politiškai saugesnis.
Ukrainos dronų tiekėjas „Escadrone“ jau seniai tiekia komponentus iš Kinijos, kad surinktų skraidančias transporto priemones. Įmonės įkūrėjas, kuris davė tik savo vardą Andrii, baimindamasis, kad Rusijai taps taikiniu, sakė, kad Kinijos įmonių pelno paskatos verčia jas parduoti abiem pusėms.
„Kinijos įmonės man sako, kad jos nekenčia rusų, Ukraina yra geriausia“, – sakė jis. – Tada matau ir jų variklius rusiškuose dronuose."
Sava dronų pramonė
Smėlio maišais užtvertame biurų pastate vyras, už Ukrainos pastangas statyti bepiločių orlaivių pramonės kompleksą, nuslydo telefonu. Ant jo buvo nuotrauka, kurioje užfiksuotas naujausias slaptos Ukrainos programos, skirtos smogti giliai Rusijos viduje, papildymas: tolimojo nuotolio dronas smailia nosimi ir smailiais sparnais.
„Vakar naujasis modernizuotas „Bober“ išskrido į Maskvą“, – sakė Ukrainos skaitmeninių technologijų ministras Mykhailo Fedorov, turėdamas galvoje prieš dieną Maskvą smogusią sunkiojo kamikadzės drono klasę.
Visą vasarą ilgojo nuotolio dronų programa siaubė Maskvą. Rugpjūtį duodamas interviu 32 metų J. Fiodorovas prisiėmė nuopelnus.
Jis vadovavo pastangoms atnaujinti Ukrainos karinę technologijų bazę nuo praėjusių metų pabaigos, naudodamas reguliavimo panaikinimą ir valstybės finansavimą, kad sukurtų nuotolinio valdymo smogiamąsias pajėgas, kurias šalis gali vadinti savomis. Tai apima pagalbą „Bober“ programos finansavimui, taip pat naujos kartos Ukrainos kompanijų kūrimą bepiločių orlaivių parkui kurti. Dalis idėjos yra diversifikuoti veiklą nuo užsienio tiekėjų, tokių, kaip Kinija.
„Valstybė turi sudaryti geriausias sąlygas, skirti finansavimą, todėl technologinį konfliktą prieš Rusiją laimėsime“, – sakė p. Fiodorovas, kurio Skaitmeninės transformacijos ministerija kuruoja vyriausybės projektą šiemet dronams išleisti 1 mlrd. dolerių.
Jis pripažino, kad kai kurios mažesnės įmonės susidūrė su Kinijos tiekėjų problemomis, tačiau teigė, kad apskritai tai nebuvo didelis kliuvinys.
„Žinoma, jie susiduria su problemomis“, – sakė jis. "Tačiau pasakyti, kad yra kai kurių superkritinių problemų, kurios trukdo vystytis - tokio dalyko nėra."
Aplink Kijevą veikla apčiuopiama. Jaunos įmonės paslėptose dirbtuvėse išranda naminius skraidančius aparatus. Saulėgrąžų ir rapsų laukų apsupti diapazonai knibždėte knibžda naujų daiktų, kurie, prieš patraukdami į konfliktą, patiria daugybę bandymų.
Startuolio dvasia turi savo ribas. Gamintojai skundžiasi nedidelėmis vyriausybės sutartimis, lėšų stygiumi ir planavimo stoka. Skeptikai teigė, kad vyriausybė vykdo didelės rizikos eksperimentą, kurio metu verslas ištiks nesėkmės, nors Kinijos dronų pakaitalo nėra.
Gali būti sunku pakeisti Kiniją, kaip dronų, tokių, kaip F.P.V.s ir Mavics, šaltinį, tačiau preliminarūs ženklai rodo, kad Ukraina kai kuriems pažangiems dronams randa dalių iš Europos, Jungtinių Valstijų ir kitų, pavyzdžiui, Taivano.
Kijevo bendrovė „Ukrspecsystems“, gaminanti fiksuotus sparnus žvalgybinius bepiločius orlaivius, pranešime teigė, kad tiekimo grandinės problemos su Kinija paskatino ją pažvelgti už šios šalies ribų.
„Šiandien mes praktiškai nenaudojame jokių kiniškų komponentų, nes matome ir jaučiame, kaip Kinija sąmoningai vilkina bet kokių prekių pristatymą į Ukrainą“, – rašoma pranešime." [1]
Tas milijardas dolerių už dronus? Tai yra milijardas dolerių, kuriuos davė amerikiečiai. Tie Europos tarpininkai ir savanoriai, perkantys kiniškus dronus ponui Zelenskiui, yra pasamdyti Amerikos CŽV. Nuostabu, kiek ilgai kinai kentėjo šią veiklą. Sėkmės bandant konkuruoti su kiniškais dronais rūsio gamybos (liet. tarmiškai: sklepo darbas) metodais. Jūs, vaikinai, esate idiotai, kurie nieko nežino, kas yra masinė gamyba. Šiandieninius konfliktus sprendžia žmonės, kurie turi geresnę masinę gamybą. Tai, ką jūs čia darote, yra filmai. Boom... ir aitvaras iš kartono bei šiaudų sudega virš Kremliaus. Jūs čia rimtai? Jūsų netikras prezidentas – aktorius – Zelenskis nieko geresnio nežino, todėl leidžia švaistyti nepakeičiamus amerikietiškus pinigus.
1. China Wields Hidden Power In Drone Conflict: [Foreign Desk]. Mozur, Paul; Hopkins, Valerie. New York Times, Late Edition (East Coast); New York, N.Y.. 02 Oct 2023: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą