Kaip pasaulis pritrūko visko

 "Visuotinis daugelio prekių trūkumas atspindi pandemijos sutrikdymą kartu su dešimtmečiais trukusiu bendrovių atsargų ribojimu." 

Tai yra viena iš rinkos nesėkmių, kurią valstybė turi pašalinti, kartu per daug neiškreipdama rinkos. Vienas iš būdų - valstybei atsisakyti gelbėti įmones, kurios patenka į bėdą per kiekvieną sistemos krizę, o, atvirkščiai, pribaigti patekusias į bėdą dėl jų pačių kaltės įmones sunkiais mokesčiais. Žinodami, kad savininkai gali viską prarasti, viršininkai gali būti priversti gerai pagalvoti, prieš darydami įmonę per daug liekna. Tik tokiu atveju medikams neteks mirti sekančios pandemijos metu dėl apsaugos priemonių trūkumo ligoninėse.  ir nereikės stabdyti automobilių pramonę dėl lustų trūkumo.  Dabartinis vaizdas aiškiai nėra tinkamas:

"Šiuolaikinio pasaulio konstravimo istorijoje "Toyota" išsiskiria kaip monumentalaus pramonės efektyvumo pažangos sumanytojas. Japonijos automobilių gamintojas pradėjo vadinamąją prekių pristatymo "būtent tinkamam momentui" gamybą, kai dalys tiekiamos į gamyklas tada, kai jų reikia, sumažinant poreikį jas kaupti sandėliuose. 

 Per pastarąjį pusšimtį metų šis požiūris pakerėjo pasaulinį verslą net tose pramonės šakose, kurios yra toli nuo automobilių gamybos. Nuo mados gaminių iki maisto perdirbimo ir farmacijos kompanijos priėmė "būtent tinkamam momentui", kad išliktų vikrios, leisdamos joms prisitaikyti prie besikeičiančių rinkos poreikių, kartu sumažindamos išlaidas. Tačiau audringi praėjusių metų įvykiai metė iššūkį atsargų mažinimui, tuo pačiu sustiprindami susirūpinimą, kad kai kurios pramonės šakos nuėjo per toli, todėl jos tapo pažeidžiamos. 

Kadangi pandemija apsunkino gamyklų veiklą ir pasėjo chaosą pasaulinėje laivyboje, daugelį pasaulio šalių ekonomiką užklupo didžiulis prekių asortimento trūkumas - nuo elektronikos iki medienos iki drabužių. Nepaprasto pasaulio ekonomikos perversmo metu "būtent tinkamam momentui" vėluoja. "Tai kažkaip panašu į tiekimo grandinės nutraukimą", - sakė Harvardo verslo mokyklos tarptautinės prekybos ekspertas Willy C. Shihas. „Siekdamas kuo mažesnių išlaidų, sutelkiau mano riziką“. Ryškiausias pernelyg didelio pasitikėjimo "būtent tinkamam momentui" pasireiškimas yra pačioje pramonėje, kuri jį išrado: automobilių gamintojus suluošino kompiuterių lustų trūkumas - gyvybiškai svarbūs automobilių komponentai, gaminami daugiausia Azijoje. Neturėdami pakankamai lustų, automobilių gamyklos nuo Indijos iki JAV iki Brazilijos buvo priverstos sustabdyti surinkimo linijas. 

Tačiau trūkumų platus ir nuolatinis mastas atskleidžia, kiek "būtent tinkamam momentui" idėja dominuoja komerciniame gyvenime. Tai padeda paaiškinti, kodėl „Nike“ ir kiti drabužių prekių ženklai su savo gaminiais stengiasi įsigyti mažesnių mažmeninės prekybos vietų. Tai viena iš priežasčių, kodėl statybų bendrovės turi problemų, įsigydamos dažus ir hermetikus. Tai buvo pagrindinis prisidėjimas prie tragiško asmeninės apsaugos priemonių trūkumo pandemijos pradžioje, dėl kurio medicinos darbuotojai liko be tinkamų priemonių. 

"Būtent tinkamam momentui" prilygo ne mažiau, nei revoliucijai verslo pasaulyje. Išlaikydami mažas atsargas, didieji mažmenininkai galėjo išnaudoti daugiau vietos, norėdami parodyti platesnį prekių asortimentą. "Būtent tinkamam momentui" leido gamintojams pritaikyti savo gaminius prie greitų rinkos pokyčių. Lengva, be sandėlių, gamyba žymiai sumažino išlaidas, kartu leisdama įmonėms greitai kurti naujus produktus. Šios dorybės turi pridėtinę vertę įmonėms, skatina naujoves ir skatina prekybą, užtikrindamos, kad "būtent tinkamam momentui" išlaikys savo jėgą dar ilgai po to, kai dabartinė krizė sušvelnės. 

Šis metodas taip pat praturtino akcininkus, sukurdamas santaupas, kurias įmonės paskirstė dividendų ir akcijų supirkimo forma. Vis dėlto prekių trūkumas kelia klausimų, ar kai kurios įmonės per daug agresyviai rinko santaupas, mažindamos atsargas, palikdamos jas nepasirengusios neišvengiamai kylančioms bėdoms. "Tai investicijos, kurių jie nedaro", - sakė Williamas Lazonickas, Masačusetso universiteto ekonomistas. Amerikos lustų gamintoja „Intel“ yra numačiusi planus išleisti 20 milijardų dolerių naujoms gamykloms Arizonoje pastatyti. Tačiau tai yra mažiau nei 26 mlrd. dolerių, kuriuos „Intel“ išleido akcijų supirkimui 2018 ir 2019 m. - pinigus, kuriuos įmonė galėjo panaudoti pajėgumams išplėsti, sakė p. Lazonickas. 

Kai kurie ekspertai daro prielaidą, kad krizė pakeis įmonių veiklą, paskatins kai kuriuos kaupti daugiau atsargų ir užmegzti santykius su papildomais tiekėjais, kad apsidraustų nuo problemų. Tačiau kiti kelia abejonių, manydami, kad tas pats, kaip ir po praeities krizių, siekis sutaupyti lėšų vėl paskatins kitus sumetimus.

 Chaosas jūrose 

Pasaulio ekonomikos prekių trūkumą lemia veiksniai, viršijantys silpnas atsargas. „Covid-19“ paplitimas pašalino uosto darbuotojus ir sunkvežimių vairuotojus, trukdydamas iškrauti ir paskirstyti prekes, pagamintas gamyklose Azijoje ir laivais atplaukiančias į Šiaurės Ameriką bei Europą.  Pandemija sulėtino lentpjūvės operacijas, todėl medienos trūkumas apsunkino namų statybą JAV. Žiemos audros, uždariusios naftos chemijos gamyklas Meksikos įlankoje, sukėlė pagrindinių naftos produktų stygius. Andrew Romano, vykdantis pardavimus chemijos įmonėje už Filadelfijos ribų, įprato klientams sakyti, kad jie turi laukti jų užsakymų. - Jūs turite jėgų santaką, - tarė jis. "Tai tiesiog banguoja per tiekimą." Dėl dramatiškai išaugusios paklausos naminių gyvūnėlių ėdalo ir vynuogių riešutų grūdų tam tikram laikui dingo iš Amerikos parduotuvių lentynų. 

Kai kurios kompanijos buvo ypač veikiamos tokių jėgų, turint omenyje, kad prasidėjus krizei jos jau buvo silpnos. 

Daugelis įmonių derino "būtent tinkamam momentui" ir pasitikėjimą tiekėjais mažų atlyginimų šalyse, tokiose kaip Kinija ir Indija, todėl bet koks pasaulinės laivybos sutrikimas tapo neatidėliotina problema.

 Tai padidino žalą, kai kažkas nesiseka - pavyzdžiui, kai šiais metais Sueco kanale apsistojo milžiniškas laivas, uždaręs pagrindinį kanalą, jungiantį Europą ir Aziją. „Žmonės perėmė tokį liesą mentalitetą ir tada pritaikė jį tiekimo grandinėms, darydami prielaidą, kad jie gabens laivais pigiai ir patikimai“, - sakė Harvardo verslo mokyklos prekybos ekspertas Shihas. "Tada jūs turite tam tikrų sistemos sukrėtimų." 

 "Būtent tinkamam momentui" pati buvo prisitaikymas prie suirutės, kai Japonija mobilizavosi atsigauti po Antrojo pasaulinio karo niokojimų. Tankiai apgyvendinta ir neturinti gamtos išteklių, Japonija siekė išsaugoti žemę ir apriboti atsargų kiekį. „Toyota“ vengė sandėliavimo, kartu su tiekėjais choreografuodama gamybą, kad užtikrintų, jog prireikus jų dalys atkeliaus. 

Devintajame dešimtmetyje įmonės visame pasaulyje mėgdžiojo „Toyota“ gamybos sistemą. Valdymo ekspertai reklamavo "būtent tinkamam momentui" kaip būdą padidinti pelną. „Įmonės, vykdančios sėkmingas „liesas“ programas, ne tik taupo pinigus sandėliuose, bet ir turi daugiau lankstumo“, - paskelbė 2010 m. „McKinsey“ pristatymas farmacijos pramonei. Ji pažadėjo galimybę sutaupyti iki 50 procentų sandėliavimo išlaidų, jei klientai priims savo „liesą ir vidutinį“ požiūrį į tiekimo grandines. Tokios pretenzijos pasitvirtino. Vis dėlto vienas iš šio pranešimo autorių Knutas Alicke, „McKinsey“ partneris, įsikūręs Vokietijoje, dabar sako, kad verslo pasaulis viršijo protingumą. "Mes nuėjome per toli", - interviu sakė p. Alicke. „Atsargų vertinimo būdas pasikeis po krizės“. Daugelis kompanijų elgėsi taip, tarsi gamyboje ir laivyboje nebūtų nesėkmių, pridūrė p. Alicke, tačiau savo verslo planuose neįvertino problemų. "Ten nėra jokio sutrikimo rizikos termino", - sakė jis. 

Ekspertai teigia, kad atsargų praleidimas yra logiškas vadovybės atsakymas į žaidimo paskatas. Investuotojai apdovanoja įmones, kurios padidina turto grąžą. Ribojant prekių sandėliuose, šis santykis pagerėja. „Jei galite ir toliau mažinti atsargas, jūsų buhalterinės knygos atrodo gerai“, - sakė ManMohanas S. Sodhi, tiekimo grandinės ekspertas Sityje, Londono universiteto verslo mokykloje. 

Remiantis vieno tyrimo duomenimis, nuo 1981 iki 2000 m. amerikiečių kompanijos sumažino savo atsargas vidutiniškai 2 procentais per metus. 

Šie santaupos padėjo finansuoti dar vieną akcininkus praturtinančią tendenciją - akcijų supirkimo augimą. Dešimtmetį iki pandemijos Amerikos kompanijos išleido daugiau nei 6 trilijonus dolerių savo akcijoms įsigyti, o tai maždaug trigubai padidino jų pirkimus, rodo Tarptautinių atsiskaitymų banko tyrimas. Japonijos, Didžiosios Britanijos, Prancūzijos, Kanados ir Kinijos įmonės padidino savo pirkimus keturis kartus, nors jų pirkimai buvo tik dalis amerikiečių pirkimų. Akcijų supirkimas sumažina apyvartoje esančių akcijų skaičių ir padidina jų vertę. Tačiau nauda investuotojams ir vadovams, kurių darbo užmokesčio paketuose yra nemažas akcijų paskirstymas, atsirado visko, ką įmonė galėjo padaryti savo pinigais - investuodama į pajėgumų plėtrą ar atsargų kaupimą, sąskaita. 

Šių išlaidų trūkumas tapo pastebimas per pirmąją pandemijos bangą, kai pagrindinės ekonomikos, įskaitant JAV, pastebėjo, kad joms trūksta galimybių greitai pagaminti ventiliatorius. "Kai jums reikia ventiliatoriaus, jums reikia ventiliatoriaus", - sakė p. Sodhi. „Negalima sakyti: „Na, mano akcijų kaina yra aukšta, tai jau viskas gerai“. 

Prasidėjus pandemijai, automobilių gamintojai sumažino lustų užsakymus, tikėdamiesi, kad sumažės automobilių paklausa. Kai jie suprato, kad paklausa atgyja, buvo per vėlu: norint padidinti kompiuterinių lustų gamybą, reikia kelių mėnesių. „Poveikis gamybai dar labiau pablogės, kol ji pagerės“, - sakė „Ford“, kuri jau seniai naudoja liesą gamybą, vadovas Jimas Farley, balandžio 28 d. kalbėdamasis su akcijų analitikais. Bendrovė teigė, kad trūkumas greičiausiai išstums pusę jos gamybos. produkcijos iki birželio mėn. Mažiausiai trūkumo paveikiamas automobilių gamintojas yra „Toyota“. Nuo pat "būtent tinkamam momentui" pradžios „Toyota“ pasikliovė tiekėjais, susitelkusiais netoli jos bazės Japonijoje, todėl įmonė tapo mažiau jautri toli vykstantiems įvykiams. 

„Visa tai kaskados“ 

Laivybos kompanijos atliko svarbų vaidmenį, gaminant "būtent tinkamam momentui", veiksmingai mažindamos vandenynų platybes. Jos papildė jų laivyną ir kaupė konteinerius ant vis labiau grėmėzdiškų laivų. Conshohockene, Pa., P. Romano tiesiogine to žodžio prasme laukia, kol įplauks jo laivas. Jis yra „Van Horn, Metz & Company“ pardavimų viceprezidentas, kuris perka chemikalus iš tiekėjų visame pasaulyje ir parduoda juos gamykloms, gaminančioms dažus, klijus ir kitus pramonės gaminius. Įprastais laikais įmonė atsilieka gal 1 procentą klientų užsakymų. Neseniai ryte ji negalėjo įvykdyti dešimtadalio užsakymų, nes laukė, kol atvyks atsargos. Bendrovė negalėjo pakankamai užsitikrinti specializuotos dervos, kurią parduoda gamintojams, gaminantiems statybines medžiagas. Amerikos dervos tiekėjui trūko vieno elemento, kurį jis įsigydavo iš naftos chemijos gamyklos Kinijoje. Vienas iš nuolatinių pono Romano klientų, dažų gamintojas, atsisakė užsakyti cheminių medžiagų, nes negalėjo rasti pakankamai metalinių skardinių, kurias naudoja gatavam produktui pristatyti. - Visa tai kaskados, - tarė ponas Romano. "Tai tik netvarka". 

Nebuvo reikalinga jokia pandemija, kad būtų atskleista pernelyg didelio pasitikėjimo "būtent tinkamam momentui" ir pasaulinių tiekimo grandinių rizika. Ekspertai dešimtmečius perspėjo apie pasekmes. 1999 m. Taivaną sukrėtė žemės drebėjimas, kuris sustabdė kompiuterių lustų gamybą. 2011 m. Japoniją sužlugdęs žemės drebėjimas ir cunamis uždarė gamyklas ir trukdė laivybai, todėl trūko automobilių dalių ir kompiuterių lustų. Tais pačiais metais Tailando potvyniai panaikino kompiuterių kietųjų diskų gamybą. Kiekviena nelaimė paskatino kalbėti, kad įmonėms reikia padidinti savo atsargas ir paįvairinti tiekėjus. Kiekvieną kartą tarptautinės kompanijos tęsė "būtent tinkamam momentui" politiką. 

Tie patys konsultantai, kurie propagavo liesos atsargos dorybes, dabar skelbia apie tiekimo grandinės atsparumą - šio momento šūkį. Paprasčiausiai besiplečiantys sandėliai gali padėtį neištaisyti, sakė Ričardas Lebovitzas, iš tiekimo grandinės konsultanto, įsikūrusio Ostine, Teksase, „LeanDNA“ prezidentas. Produktų linijos vis labiau pritaikomos. „Gebėjimas numatyti, kokias atsargas turėtumėte laikyti, yra vis sunkesnis ir sunkesnis“, - sakė jis. Galų gale verslas greičiausiai dar labiau pritars „liesumui“ dėl paprastos priežasties, kad jis davė pelno. „Tikrasis klausimas yra:„ Ar mes nustosime vaikytis mažų išlaidų, kaip vienintelių verslo vertinimo kriterijų? “, - sakė p. Shihas iš Harvardo verslo mokyklos. „Aš skeptiškai vertinu tai. Vartotojai nemokės už atsparumą, kai jie nėra krizėje“.