„SpaceX nori panaudoti savo „Starship“ raketą tokioms kelionėms į Marsą ir toliau, apie kurias Elonas Muskas jau seniai svajojo.
„Starship“ taip pat yra svarbus ateities verslo strategijos pagrindas jo kosmoso kompanijoje, kuri iš dalies nori panaudoti transporto priemonę „Starlink“ – palydovinio interneto paslaugai, kuri, daugelio investuotojų manymu, ilgainiui galėtų sudaryti didžiąją bendrovės pajamų dalį, sukurti.
Space Exploration Technologies Corp., oficialus įmonės p. Musko, įkurtos beveik prieš du dešimtmečius, pavadinimas, susiduria su dideliais iššūkiais, kaip sukurti Starship daugkartinio naudojimo raketą, kuri labai sumažintų paleidimo išlaidas. Ponas Muskas neseniai sakė, kad laivas užima daugiau jo laiko, nei bet kuri kita iniciatyva, ir perspėjo, kad transporto priemonė kartu su interneto paslauga įmonei kelia didelių iššūkių.
„Starship“ yra sunkus, sunkus, sunkus, sunkus projektas“, – sakė jis gruodžio mėnesio renginyje, kurį surengė „The Wall Street Journal“. „Tai didžiausia kada nors sukurta raketa“.
Žvaigždžių laivas, kuris būtų išvestas į orbitą su stiprintuvu, pavadintu Super Heavy, yra 160 pėdų aukščio ir 30 pėdų skersmens, todėl sukuriama erdvė šimtams Starlink palydovų vienu metu išsiųsti į orbitą, daugiau, nei kelias dešimtis, kuriuos gali dislokuoti šiuo metu vienoje iš SpaceX Falcon 9 raketų.
Daugiau, nei pusė JAV skrydžių saugos reguliuotojų stebimų paleidimų, kuriuos bendrovė atliko per pastaruosius dvejus metus, buvo „Starlink“ diegimas.
Bendrovė planuoja artimiausiais metais sparčiai padidinti palydovų paleidimo tempą. „SpaceX“ liepos mėnesio pristatyme Federalinei ryšių komisijai teigė, kad iki šiol buvo paleidusi apie 1800 „Starlink“ palydovų ir veikia daugiau, nei 20 šalių. FCC leido „SpaceX“ paleisti apie 12 000 palydovų, tačiau bendrovė nori pridėti dar mažiausiai 30 000, remiantis komisijos dokumentais.
P. Muskas šią vasarą vykusioje pramonės konferencijoje sakė, kad „SpaceX“ greičiausiai investuos mažiausiai 5 milijardus dolerių ir galbūt net 10 milijardų dolerių į „Starlink“, kol ji visiškai nepradės generuoti pinigų, o po to bus tęsiamos investicijos.
Lapkričio tviteryje ponas Muskas sakė, kad jei dėl didelio pasaulinio nuosmukio sumažės kapitalo ir likvidumo prieinamumas, o SpaceX praras milijardus dėl Starship ir Starlink, bankrotas „nors vis dar mažai tikėtinas, nėra neįmanomas“.
Remiantis dokumentais, kuriuos kai kurios privačios bendrovės, pvz., „SpaceX“, pagal Vertybinių popierių ir biržų komisijos taisykles, per pastaruosius dvejus metus bendrovė pradėjo parduoti akcijas, kurios surinko mažiausiai 3,8 mlrd. „SpaceX“ neskelbia finansinių ataskaitų.
Bendrovės atstovas atkreipė dėmesį į neseniai „SpaceX“ svetainėje paskelbtą pareiškimą, kuriame teigiama, kad ateinančiais metais bendrovė iš dalies vykdys potencialią pirmąją „Starship“ orbitinę misiją ir „Starlink“ plėtrą.
P. Muskas 2015 metais pristatė „Starlink“, siekdamas sukurti mažesnių palydovų tinklą žemoje orbitoje aplink Žemę, kuris galėtų užtikrinti didelės spartos interneto prieigą visame pasaulyje. „SpaceX“ nustatė agresyvius „Starlink“ tikslus ir prognozuoja, kad iki 2025 m. bus daugiau, nei 40 milijonų abonentų, anksčiau pranešė „The Wall Street Journal“.
„SpaceX“ šią vasarą pranešė, kad turi apie 140 000 „Starlink“ klientų. „Starlink“ nurodo, kad paslaugos kaina yra 99 doleriai per mėnesį, o už interneto terminalą imamas 499 dolerių mokestis – arba maždaug pusė sumos, kurią įmonei kainuoja tai padaryti, vasarą sakė p. Muskas.
Kitos įmonės, pavyzdžiui, Londone įsikūrusi „OneWeb“, taip pat kuria interneto palydovų tinklus, o „Amazon.com Inc.“ padalinys planuoja tai daryti ateityje. Remiantis neseniai paskelbtomis dviejų Jungtinių Tautų agentūrų ataskaitomis, apie 3,7 milijardo žmonių visame pasaulyje lieka neprisijungę prie interneto, o JAV pareigūnai daug metų stengėsi pagerinti prieigą prie didelės spartos interneto nepakankamai aptarnaujamose vietose.
„Yra ryšio poreikis tose vietose, kuriose šiuo metu jo nėra“, arba ten, kur ryšys yra labai ribotas arba brangus“, – šią vasarą sakė P. Muskas. Be vartotojų, ponas Muskas nurodė, kad „Starlink“ gali pasiūlyti paslaugas ir kitoms įmonėms, neseniai savo „Twitter“ žinutėje pareiškė, kad oro transportas turėtų prašyti oro linijų „Starlink“.
Interneto paslauga sukuria „Starship“ paklausos šaltinį, sakė Mattas Weinzierlas, Harvardo verslo mokyklos profesorius, tyrinėjęs kosmoso ekonomiką.
Istoriškai tie, kurie stato dideles raketas, neturintys aiškaus jų panaudojimo, susidūrė su iššūkiais: „Jei nežinome, kodėl jas sukūrėme, tai gali būti tikrai pralaimėjimo pasiūlymas“, – sakė ponas Weinzierlis ir pridūrė manantis, kad bendrovė nustatys kitus panaudojimus raketoms.
Tuo tarpu „Starship“ turi bent vieną patvirtintą klientą: Nacionalinę aeronautikos ir kosmoso administraciją, kuri balandį padarė „SpaceX“ 2,9 mlrd. dolerių įnašą.
Kurdama „Starship“ ir „Starlink“, „SpaceX“ sukūrė verslą, pagrįstą vyriausybiniais klientais, tokiais kaip NASA, ir komercinių palydovų operatoriai.
Remiantis sutarčių duomenų baze, jos sutarčių su viešojo sektoriaus klientais vertė 2021-aisiais federalinės vyriausybės finansiniais metais siekė 2,2 mlrd. dolerių, palyginti su 195 mln. dolerių prieš dešimtmetį. Pasak žmonių, susipažinusių su šiuo klausimu, „SpaceX“ už „Falcon 9“ paleidimą paprastai apmokestina privačius klientus nuo 60 iki 65 mln. dolerių.
Bendrovės vertinimas išaugo, nes ji įrodė, kad jos erdvėlaiviai, tokie, kaip „Falcon 9“, gali veikti taip, kaip numatyta, ir pradėjus statyti „Starlink“ palydovų parką.
Remiantis „PitchBook“, spalį „SpaceX“ buvo įvertinta 100 mlrd. dolerių, t.y. daugiau, nei dvigubai daugiau, nei 2020 m. vasarą.
Naujausias skaičius labai priklauso nuo „Starlink“ perspektyvų, nes potenciali didelės spartos interneto paslaugos paklausa visame pasaulyje yra daug didesnė, nei paleidimo rinkos dydis, teigia investuotojai." [1]
1. SpaceX Pins Satellite Dream On Giant, Muscular Starship
Maidenberg, Micah. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 29 Dec 2021: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą