„Mary Barra, „General Motors Co.“ vykdomoji direktorė, praleido kelias savaites, ruošdamasi elektrinio „Chevrolet Silverado“ – didelio GM vaidmens naujoje baterijomis varomų pikapų rinkoje – pristatymui scenoje.
Už dešimties mylių esančioje „Ford Motor Co.“ būstinėje vadovai rengė prevencinį viešųjų ryšių smūgį, sakė su planu susipažinę žmonės. Dieną prieš ponios Barros pristatymą sausio mėn., remdamasi didžiule paklausa, „Ford“ pasakė, kad padvigubins savo elektrinio sunkvežimio „F-150 Lightning“ gamyklos pajėgumus. „Ford“ akcijos tą dieną pakilo 12%.
Per kelias dienas privačiuose susitikimuose su investuotojais ponia Barra susidūrė su klausimais, kodėl „Ford“ sunkvežimis per metus pralenks GM rinką. „Jie nori geriau suprasti mūsų rengiamų elektromobilių portfelį“, – apie susitikimus sakė ponia Barra ir pridūrė, kad pokalbyje ši tema nedominuoja.
„Ford“ ir GM konkurencija – viena aršiausių verslo pasaulyje per šimtmetį – įmonėms įžengus į elektros amžių, įgauna neatidėliotiną naują dimensiją. Kiekvienas iš jų patiria spaudimą parodyti Volstrytui, kad gali panaikinti atotrūkį nuo Tesla Inc., kuri sustiprino savo elektromobilių dominavimą pelnu ir pardavimų augimu.
Ponia Barra ir „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley teigė ketinantys perimti JAV pardavimų lyderį iš „Tesla“, kuri, remiantis pardavimų skaičiais ir tyrimų apskaičiavimais, per pirmąjį ketvirtį pardavė maždaug 13 kartų daugiau elektromobilių, nei abi Detroito įmonės kartu sudėjus, sakė JAV. įmonė Wards Intelligence.
GM planuoja užtvindyti rinką keliomis dešimtimis EV modelių plačiame kainų spektre. „Ford“ planuoja siauresnį modelių asortimentą, tačiau pabrėžė greitį.
60 metų GM ponia Barra, elektros inžinierė, didžiąją savo karjeros dalį praleidusi GM gamyklose, surinko statybinius blokus, reikalingus visų formų ir dydžių elektromobiliams gaminti. Kiekviename modelyje bus naudojamas bendras baterijų elementų, variklių ir kitų vidinių dalių rinkinys, sukurtas įmonės viduje. GM vadovų teigimu, tai užtruko ilgiau, tačiau leis GM sumažinti išlaidas ir greitai iš eilės išleisti daug skirtingų elektromobilių.
60 metų „Ford“ p. Farley daug metų dirbo rinkodaros vadovu ir nori pasiūlyti elektromobilius tose kategorijose, kuriose „Ford“ jau pirmauja, pavyzdžiui, pikapai ir furgonai verslo klientams. Jis tikisi, kad „Lightning“ įžanga padės „Ford“ tapti EV prekės ženklu sunkvežimių pirkėjams. Jis taip pat sulaukia pagalbos iš buvusių „Tesla“ vadovų ir neseniai padalino „Ford“ į dvi organizacijas, kad sutelktų dėmesį į elektromobilius.
„Kada nors tai bus puikus verslo mokyklos atvejo tyrimas“, – apie dvikovos verslo modelius sakė „Barclays“ analitikas Brianas Johnsonas. Pasak jo, „Ford“ sukėlė vartotojų entuziazmą ir pirmąją vietą elektromobilių pardavimui, o GM, atrodo, yra geriau pasirengę ateinančiais metais padidinti gamybą.
Daugelį metų Volstrytas suteikė GM pranašumą prieš Ford savo elektromobilių strategijoje, paskatintas ryžtingo GM perėjimo prie elektrinių transporto priemonių. 2017 metais M. Barra sakė, kad visos elektros rinka yra neišvengiama. Vėliau GM išdėstė planus išleisti 35 mlrd. dolerių savo elektromobilių ir autonominių automobilių plėtros strategijai.
Investuotojų entuziazmas dėl GM elektromobilių judėjimo padėjo jos akcijoms nuo 2017 iki 2020 m. pabrangti 20 %, o Ford akcijos sumažėjo 28 %.
Praėjusiais metais „Ford“ apsisuko ir aplenkė „GM“ elektromobiliuose JAV, turėdamas didelę „Mustang Mach-E“ paklausą. GM elektromobilių pardavimas sulaukė didelio smūgio, kai įmonė nustojo pardavinėti savo vienintelį gaminamą modelį „Chevrolet Bolt“, bei organizavo jo atšaukimą, skirtą pataisyti akumuliatorius, dėl kurių kilo automobilių gaisrai.
Sunkvežimiuose „Ford“ pateko į rinką greičiau, nei „GM“, pakeisdamas savo vidaus degimo variklį F-150 – jo bestselerį – taip, kad jis veiktų su akumuliatoriais. „Mes pasakėme: „Žiūrėk, koks yra pats pigiausias būdas patekti į rinką su elektriniu F-150? “ – pasakė ponas Farley.
„Lightning“ sukėlė triukšmą su tokiomis funkcijomis, kaip didelis „brangakmenis“ – priekinė bagažinė – ir galimybė aprūpinti namą elektros energija jos tiekimo nutraukimo metu. Remiantis tyrimų firmų „LMC Automotive“ ir „AutoPacific Inc.“ prognozėmis, praėjusį mėnesį prasidėjęs pikapas turėtų suteikti „Ford“ pardavimų lyderio poziciją bent kelerius metus visiškai elektrinių pikapų srityje.
GM vadovai teigia, kad jų „Chevrolet Silverado“, kurį planuojama išleisti 2023 m. pavasarį, važiavimo nuotolis bus ilgesnis ir greitesnis įkrovimas, nei dabartinė „Lightning“ versija. GM vadovai mano, kad „Ford“ elektromobilių pardavimo lyderiavimas yra trumpalaikis, sakydami, kad jie turi pranašumą pramonėje, kurio reikia didelio masto elektromobilių gamybai.
Nauja GM gamykla Ohajo valstijoje šią vasarą turėtų pradėti gaminti akumuliatorių elementus, pavyzdžiui, likus daugiau, nei dvejiems metams iki numatyto paties Fordo akumuliatoriaus gamybos pradžios. „Jei kitais metais paspartinsite šį laiką, mes dominuosime“, – sakė ponia Barra. „Jei pokalbis yra tik apie „Silverado“ ir „F-150“, tai gana siauras vaizdas.
„Ford“ atstovas sakė, kad „klientai yra protingi ir mes pasitikime jais, kad jie atpažins tikrąsias naujoves ir būsimą ažiotažą“, ir kad: „Džiaugiamės, o palikite kitiems senosios mokyklos metodą – užtvindyti zoną dešimčia šiek tiek skirtingų vidutinio dydžio visureigių.
Gruodžio mėn. „Ford“ rinkos vertinimas pirmą kartą per daugiau, nei penkerius metus aplenkė GM. Abi akcijos šiais metais sumažėjo daugiau, nei 40%, investuotojams nerimaujant dėl infliacijos ir didesnių žaliavų kainų. GM rinkos vertinimas yra apie 48 mlrd. dolerių, o „Ford“ – apie 45 mlrd.
GM ir Ford didžiąją kapitalo išlaidų dalį skiria elektrinėms transporto priemonėms – technologijai, kuri šiandien sudaro mažiau, nei 2 % jų JAV parduodamų transporto priemonių vienetų.
„Ford“ ir „GM“ susiduria su grėsmėmis, nesusijusiomis su tarousavio konkurencija ir „Tesla“. Tokie startuoliai, kaip Rivian Automotive Inc. ir Lucid Group Inc. orientuojasi į pelno centrus, tokius, kaip pikapai ir prabangūs automobiliai. „Apple Inc.“ ir kitos didelės technologijų įmonės plečia savo skaitmeninius automobiliuose siūlomus pasiūlymus. „Volkswagen AG“, „Hyundai Motor Group“ ir kiti tradiciniai konkurentai taip pat smarkiai imasi elektros.
Tačiau „Tesla“ išlieka 1-uoju tikslu, o pikapų rinka siūlo GM ir „Ford“ galimybę sumažinti atotrūkį. Abu elektra varomi sunkvežimiai buvo pateikti į rinką prieš futuristiškai atrodantį „Tesla“ Cybertruck, kuris, „Tesla“ teigimu, pasirodys kitais metais. „Ford“ ir „GM“ vadovai tiki, kad jų patirtis ir lojalumas prekės ženklui, gaminant pikapus – neabejotinai didžiausią pinigų kūrėją – suteiks jiems pranašumą.
GM vadovai teigia, kad turi pakankamai galimybių pasiūlyti modelius platesniam kainų spektrui, nei Tesla, išplėsdami elektromobilius platesnei potencialių klientų bazei. Kitais metais GM planuoja išleisti „Chevy Equinox“ visureigį, kurio kaina yra apie 30 000 dolerių, o tai yra prieinama elektromobilių rinkos dalis, į kurią, pasak bendrovės vadovų, „Tesla“ ir kiti automobilių gamintojai nekreipia dėmesio. „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas sausio mėnesį sakė, kad bendrovė nebedirba prie 25 000 dolerių vertės elektromobilių, kuriuos planavo, o sutelkia dėmesį į kitus projektus.
„Ford“ galiausiai pasiūlys daugiau pasirinkimo galimybių, nei „Tesla“, sakė P. Farley. Pasak jo, „Ford“ komerciniai klientai, tokie, kaip rangovai ir ūkininkai, yra lojalūs kontingentai, kurie labiau pasitiki „Ford“, nei naujesniais prekių ženklais, kai bando įkraunamų sunkvežimių rinką.
Tesla neatsakė į prašymus komentuoti.
GM-Ford konkurencija įkaista XX a. 20-ajame dešimtmetyje. „Ford“ tapo didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje, išleisdama nebrangius juodus modelius T. GM strategija pasiūlyti daugiau pasirinkimo – prekių ženklų, modelių savybių – padėjo jai aplenkti „Ford“. Nuo tada jie kovojo dėl transporto priemonių nuo šeimos sedanų ir sportinių automobilių iki pikapų.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje GM išleido EV1 – nedidelį automobilį, pripildytą nikelio baterijų. 2010 m. GM įkraunamas hibridas Chevrolet Volt pritraukė kultinę klientų bazę. „Chevy Bolt“, pristatytas 2016 m., buvo pirmasis rinkoje įperkamas ilgo nuotolio elektromobilis, teigia automobilių apžvalgininkai, ir laimėjo „Motor Trend“ metų automobilio apdovanojimą.
GM EV pastangos kartais žlugo. EV1 niekada nepakilo. „Volt“ nepasiekė pardavimo tikslų, o GM palaipsniui jo atsisakė. „Bolt“ buvo gerokai pranašesnis už panašaus dydžio „Tesla“ modelius.
Iki 2017 m. GM vadovai padarė išvadą, kad jiems reikia agresyviau tobulinti technologijas, sakė Dougas Parksas, GM pasaulinis produktų vadovas. Užuot keitę dujinio variklio išdėstymą, inžinieriai pradėjo kurti didelių maišelių tipo akumuliatorių elementų sistemą, kurią jie galėtų sukrauti, kaip „Lego“ po transporto priemonės grindimis. Tai leido turėti daugiau baterijų ir ilgesnį važiavimo atstumą.
Planas pirmiausia sutelkti dėmesį į Cadillac EV pasikeitė per 2019 m. pradžioje vykusį susitikimą GM prezidento Marko Reusso biure su ponia Barra ir ponu Parksu. Tema buvo „Rivian“, kuri prieš kelias savaites atskleidė pikapą ir visureigį. „Gerai“, – prisiminė ponas Reusas, – „pagaminsime super sunkvežimį“.
GM inžinieriai pradėjo kurti 1000 arklio galių pikapo, daugiau, nei dvigubai daugiau, nei įprasto pikapo, planus. 2020 m. pradžioje GM pristatė elektrinį GMC Hummer Super Bowl reklamoje su NBA superžvaigžde LeBronu Jamesu.
2017 metais M. Farley vadovavo „Ford“ verslui Europoje, kur vyriausybės agresyviai stūmė ekologiškus automobilius. Jis nemanė, kad „Ford“ pakankamai greitai juda su elektromobiliais, sakė jis. P. Farley, lenktyniaujantis senoviniais automobiliais, įskaitant 1965 m. pagamintą „Ford Cobra“, tais metais grįžo į Dearborną vadovauti „Ford“ pasaulinei rinkai. Pasak jo, jis susierzino, kai sužinojo, kad „Ford“ be jo žinios buvo kuriamas visiškai elektrinis automobilis, ir manė, kad prototipo dizainas yra nuobodus. "Tai atrodo kaip "Prius". Tai pokštas", - prisiminė ponas Farley, kai pamatė elektromobilio prototipą. "Ką mes darome?"
Komanda pradėjo perdaryti transporto priemonės, vėliau pavadintos Mustang Mach-E, dizainą, o tai atidėjo keliems mėnesiams.
Pasak abiejų vyrų, 2017 metų pabaigoje elektrinio pikapo idėją M. Farley iškėlė Bobby Stevensonas, ilgametis Franklin Equity Group automobilių analitikas ir portfelio valdytojas. P. Stevensonas, ankstyvas investuotojas į elektrinių autobusų startuolį Proterra Inc., paskatino J. Farley apsilankyti jos gamykloje, kad pamatytų galimybę vidaus degimo miesto autobusus paversti elektromobiliais. „Pagalvojau: „Na, jei autobusai važiuoja elektra, tada F -150 ketina eiti ten“, – sakė p. Farley.
„Ford Lightning“ komanda nusprendė nustatyti mažą kainą – nuo 39 974 dolerių – mažiau, nei daugelis dujomis varomų sunkvežimių“, – sakė „Ford“ pasaulinių elektromobilių programų viceprezidentas Darrenas Palmeris. Komanda tikėjosi, kad tai sumažins GM, daugiau, nei norėjo, nustatydama elektrinio „Silverado“ kainą, sakė „Ford“ mąstymą išmanantys žmonės.
Po kelių mėnesių GM aplenkė „Ford“ 74 doleriais žemesne kaina, o „Silverado“ pradės nuo 39 900 dolerių. GM atstovas sakė, kad „Lightning“ kaina neturėjo įtakos „Silverado“ kainodarai.
2020 m. spalį M. Farley tapo „Ford“ generaliniu direktoriumi, o kitą gegužę išdėstė naują strategiją, raginančią investuoti 30 mlrd. dolerių vertės į elektromobilius, panašiai kaip GM išlaidų tikslas. Maždaug trečdalis būtų skirta trims naujoms akumuliatorių gamykloms Tenesyje ir Kentukyje bei naujai elektromobilių sunkvežimių gamyklai netoli Memfio.
„FactSet“ duomenimis, 2021 m. „Lightning“ laukiančiųjų sąrašas augo kartu su „Ford“ akcijų kaina, kuri per metus išaugo 136%. GM akcijos pabrango 42%, tačiau ji patyrė nesėkmę po to, kai buvo atšaukti visi 142 000 automobilių, kuriuos ji pagamino, kad pakeistų galimai sugedusias akumuliatoriaus elementus ir mėnesiams sustabdė Bolt gamybą ir pardavimą.
Po prevencinio „Ford“ smūgio prieš elektrinį „Silverado“ pristatymą, balandžio mėn. GM atsakė: rytą prieš „Ford“ renginį, skirtą „Lightning“ paminėti, GM pasakė, kad galiausiai išleis visiškai elektrinį „Corvette“.
P. Farley sakė gerbiantis GM, bet daugiau dėmesio skiria Teslai. Jis įdarbino kelis buvusius „Tesla“ vadovus, įskaitant Dougą Fieldą, kuris prižiūrėjo „Tesla Model 3“ kūrimą. P. Farley sakė, kad, norint greičiau sukurti elektromobilius ir skaitmenines funkcijas, jam reikia talentų iš išorės.
GM teigia, kad iki 2025 m. Šiaurės Amerikoje planuoja sukurti 30 naujų elektromobilių modelių, kurių dydis ir kaina svyruoja nuo neseniai išleisto 100 000 dolerių kainuojančio „Hummer“ iki kompaktiško „Chevy Equinox“ visureigio, kurio kaina bus apie 30 000 dolerių. GM susitarė su tiekėjais, kad užtikrintų tinkamą baterijų, elektros variklių ir kitų EV komponentų srautą. Kanadoje su Korėjos tiekėju ji stato gamyklą, skirtą katoduose, pagrindiniame akumuliatoriaus komponente, naudojamoms medžiagoms apdoroti. „Mes pasiruošę gaminti ląsteles“, – sakė J. Reuss. „Nesu tikras, kad Fordas pasiruošęs gaminti ląsteles.
„Ford“ teigė, kad iš išorės tiekėjų gavo pakankamai baterijų, kad patenkintų paklausą, kol pradės gaminti akumuliatorių elementus 2025 m.
Kenas Jacksonas, pensininkas netoli Portlando, Oro valstijoje, sakė, kad jis uždėjo pinigų ant „Lightning“, „Hummer“ ir elektrinio „Silverado“, tikėdamasis, kad vienas iš jų bus naudojamas jo mažame ūkyje.
„Kas pirmas gali įdėti šį daiktą į mano kiemo važiuojamąją dalį“, – sakė jis, „gaus mano pinigus“ [1]
1. GM, Ford Turn on Each Other in EVs --- Detroit's greatest rivalry is intensifying in the race to take on Tesla
Colias, Mike.
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 21 June 2022: A.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą