„Nauji duomenys rodo, kad užsienio automobilių gamintojų dalis Kinijos rinkoje traukiasi greičiau, o užsienio vadovai teigia, kad bet koks posūkis bus po daug metų.
Kinijos lengvųjų automobilių asociacija pirmadienį pranešė, kad per pirmuosius šešis metų mėnesius užsienio prekės ženklai, tokie, kaip Tesla ir Volkswagen, užėmė 43% lengvųjų automobilių rinkos Kinijoje, palyginti su 50,5% tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
Kinijos automobilių rinka, didžiausia pasaulyje pagal vienetų pardavimą, sparčiai elektrifikuojasi dėl valstybės subsidijų, o vietos elektrinių transporto priemonių gamintojai užėmė didelę rinkos dalį.
„Sunku yra tai, kad modeliai, kurie buvo mūsų stiprybės – „Accord“, „Civic“ ar CR-V, dabar kartais laikomi senamadiškais“, – balandį sakė Masayuki Igarashi, „Honda“ vykdomasis direktorius, prižiūrintis Kinijos verslą. „Vis dėlto turime apsaugoti mūsų prekės ženklą“.
Užsieniečių nesėkmės Kinijoje padidino pasaulinę reakciją prieš Kinijos automobilių eksportą, o JAV ir kai kurios kitos vyriausybės mano, kad turi mažai ką prarasti, taikydamos muitus Pekinui. JAV gegužę nustatė 100% tarifą Kinijos elektromobiliams, o Europos Sąjunga kitą mėnesį pasekė pavyzdžiu, išleisdama tarifus nuo 17% iki 38%.
„Volkswagen“ teigimu, šiais metais Kinijoje turėtų būti pristatyta daugiau, nei 70 elektromobilių, o tai sukels kainų karą, kuris smogs tiek vietiniams, tiek užsienio prekių ženklams. Kai kurie automobilių gamintojai grumiasi su pertekliniais gamybos pajėgumais ir bando eksportuoti sau išeitį iš bėdų, didindami įtampą su Vakarų vyriausybėmis.
Kinijos automobilių asociacijos duomenimis, per pirmuosius šešis šių metų mėnesius automobilių pardavimas išaugo 3,3%, palyginti su praėjusiais metais, iki 9,84 mln. Benzininių automobilių pardavimai ir toliau mažėjo, o elektromobilių pardavimo augimas sulėtėjo.
Apskritai naujos energijos transporto priemonės, kuri apima pilnus elektromobilius ir įkraunamus hibridinius automobilius, pirmąjį pusmetį sudarė apie 42 % rinkos.
Remiantis naujausiais asociacijos duomenimis, sausio–gegužės mėnesiais „Tesla“ nukrito į trečią vietą naujų energetinių transporto priemonių kategorijoje, atsiliekant nuo Kinijos BYD ir „Geely Auto“.
Automobiliai yra vienas iš daugelio plataus vartojimo prekių, kai Kinijos pirkėjai pereina prie vietinių prekių ženklų, nes vietinės įmonės gerina kokybę, o kai kurie žmonės išreiškia savo patriotiškumą pirkdami.
Praėjusiais metais japonų „Mitsubishi Motors“ pranešė, kad baigia gamybą Kinijoje, o prieš dvejus metus „Stellantis“ padarė tą patį savo „Jeep“ transporto priemonėms.
Kiti užsienio, benzinu varomų, automobilių gamintojai traukiasi, kad prisitaikytų prie mažėjančių pardavimų.
Benzino automobilių gamyklose paprastai dirba daugiau darbuotojų, nei elektromobilių gamyklose, nes elektromobiliams reikia mažiau gamybos etapų ir jie paprastai gaminami, naudojant pažangesnę gamybos automatizavimo technologiją.
„Hyundai“, kurios pardavimai Kinijoje mažėjo, pardavė savo gamyklą Čongčinge, Vakarų Kinijoje, vietinei įmonei. „Nissan“ neseniai sustabdė automobilių gamybą savo Čangdžou gamykloje Rytų Kinijoje, o „Honda“ siekė atleisti darbuotojų iš bendros Kinijos įmonės, išpirkdama iš savanorių.
Įmonės, kurios išlaiko viltį dėl Kinijos, stengiasi geriau patenkinti vietos skonį, ypač EV, ir paspartinti plėtrą.
„Volkswagen“, perkamiausias užsienio prekės ženklas Kinijoje, perleido didžiąją dalį savo plėtros sprendimų priėmimo įgaliojimų šalies padalinių vadovams. Siekdama įsisavinti vietines technologijas, ji investavo į Kinijos elektromobilių startuolį „Xpeng“ ir automobilių pramonės lustų gamintoją „Horizon Robotics“. VW teigia, kad Kinijoje sutrumpino kūrimo laiką maždaug 30%.
Vis dėlto pirmieji vietoje sukurti automobiliai rinką pasieks tik 2026 m. Ralfas Brandstatteris, vadovaujantis „Volkswagen“ verslui Kinijoje, dvejus metus iki tol apibūdino kaip „stabilizavimo etapą“.
„Tikimės per šiuos dvejus metus labai sudėtingų akimirkų“, – sakė jis balandį. "Mes dėl to nesijaudiname. Mums svarbu pasiruošti 26 metams."
„Toyota“ ir „Nissan“ taip pat teigė planuojančios toliau lokalizuoti Kinijoje parduodamų automobilių plėtrą.
„Tesla“ yra išimtis tarp JAV automobilių gamintojų, nes ji vis dar labai priklauso nuo Kinijos. Vietoje gaminami. modeliai 3 ir Y modeliai paskatino susidomėjimą elektromobiliais ir išliko stiprūs pardavimuose. Vis dėlto, šiems modeliams senstant, pardavimai sumažėjo.
Siekdamas vėl sužadinti vartotojų susidomėjimą, generalinis direktorius Elonas Muskas nori pristatyti vairavimo pagalbos programinę įrangą, kurią jis vadina visišku savarankišku vairavimu." [1]
1. Foreign Carmakers Face Struggle in China. Kubota, Yoko; Leong, Clarence. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 09 July 2024: B.1.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą