Kietojo kūno baterijos gali būti rinkos ateitis po šešerių metų ir visada bus rinkos ateitis po šešerių metų.
„Kinija taip dominuoja elektra varomų baterijų ir žaliųjų technologijų rinkoje, kad norint tai pakeisti, prireiktų technologinių perversmų. Galbūt, toks ir atvažiuos, bet Pekinas prie vairo nemiega.
Jo namuose klesti EV rinka, Kinijos baterijų gamintojai yra šios pramonės gigantai. Remiantis SNE tyrimų duomenimis, per pirmuosius keturis šių metų mėnesius dvi įmonės iš šalies – „Contemporary Amperex Technology“ arba CATL ir BYD – turi daugiau, nei pusę pasaulinės elektromobilių baterijų rinkos. Dar svarbiau, kad Kinijos gamintojai dominuoja baterijų medžiagų tiekimo grandinėje. Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, Kinija sudarė beveik 90% katodo aktyviosios medžiagos pajėgumų visame pasaulyje ir daugiau, nei 97% anodų.
Tokioms šalims, kaip JAV, norinčioms nutraukti Kinijos dominavimą automobilių ir energijos technologijų srityje ateityje, vienintelė viltis būtų mokslinis proveržis, galintis pakeisti akumuliatorių tiekimo grandinę skirtingomis medžiagomis ir komponentais. Nauja technologija nepakeistų esamų ličio jonų baterijų, kurios buvo naudojamos penkis dešimtmečius, tačiau galėtų pasiūlyti alternatyvių galimybių.
Yra keletas potencialių kandidatų. Natrio jonų baterijos atrodo, kaip perspektyviausia alternatyva, tačiau CATL ir BYD smarkiai padidino jų gamybos talpą. Remiantis „Benchmark Mineral Intelligence“, daugiau, nei 90 % naujų tiekimų, apie kuriuos pranešta iki 2030 m., bus iš Kinijos. Taip yra nepaisant to, kad natrio akumuliatorių įrenginių panaudojimo lygis yra gana žemas.
Vienas natrio pranašumų, palyginti su ličiu, yra tai, kad natris yra daug gausesnis. Kai prieš dvejus metus ličio kainos pakilo, atrodė, kad natrio baterijos bus pigesnė alternatyva. Ličio kainoms nukritus į Žemę, natrio sąnaudų pranašumas galėjo išnykti. Nepaisant to, natris yra potencialus pasirinkimas apsidrausti nuo nepastovių ličio kainų. Tačiau natrio baterijos turi mažesnį energijos tankį ir gali būti netinkamos ilgesnio nuotolio elektromobiliams. Jos gali būti geresnis pasirinkimas energijos kaupimo sistemoms arba žemos klasės elektromobiliams. Tai ypač svarbu Kinijai, kur buvo populiarūs mažesni elektromobiliai su mažesniu diapazonu.
Kitas būdas padidinti energijos tankį yra pakeisti grafito anodus siliciu, todėl baterijos tampa lengvesnės ir gali sukaupti daugiau energijos. Tai galėtų mesti iššūkį Kinijos dominavimui grafito srityje. Japonijos „Panasonic“ praėjusiais metais pranešė, kad pirks silicio anodo medžiagas iš JK startuolio „Nexeon“. JAV startuolis „Group 14“, remiamas „Microsoft“ ir „Porsche“, turi bendrą įmonę su Korėjos akumuliatorių gamintoja „SK Group“. Benchmark tikisi, kad šiais metais silicio anodo pajėgumas padidės daugiau, nei tris kartus.
Tačiau technologinis šventasis gralis turi būti kietojo kūno baterijos – atrodo, kad visada už kelių metų. Jos pakeičia skystus elektrolitus kietomis medžiagomis, todėl jie gali būti saugesnės, greičiau įkraunamos ir gali sukaupti daug daugiau energijos, nei ličio baterijos.
Technologijų vis dar nėra, bet jos artėja.
Startuoliai „QuantumScape“ ir „Solid Power“ pradėjo kvalifikacijos procesą su automobilių gamintojais, kurie gali užtrukti nuo ketverių iki šešerių metų. Šios bendrovės prieš kelerius metus išėjo į viešumą su didžiuliu entuziazmu, tačiau jų akcijų kainos nukrito 90% ar daugiau nuo jų piko. Kietojo kūno akumuliatoriai turi daug pranašumų, palyginti su ličio baterijomis. Tačiau jie, greičiausiai, kainuos daug daugiau – ypač iš pradžių.
Ir Kinija nesnaudžia su šia galimybe. Pekinas skirs 6 milijardus juanių, atitinkančių beveik 830 milijonų JAV dolerių, įmonėms, įskaitant CATL ir BYD, tirti ir kurti kietojo kūno baterijas, praneša šalies žiniasklaida. EV gamintojas NIO teigė, kad planuoja gaminti automobilius, naudodamas pusiau kieto kūno technologiją, kurioje vis dar gali būti skystų elektrolitų.
Kinijos baterijų pranašumas kol kas atrodo saugus, tačiau naujos technologijos gali tapti laukine korta Vakarų įmonėms, siekiančioms pasivyti." [1]
Kadangi Bideno investicijos į šiuolaikines technologijas pavirto į valdiškų pinigų dalijimą įmonėms, kurios nieko nesugeba padaryti, tai geriausia akumuliatorius daryti iš gryno aukso. Lietuva čia stipriai pažengė ir daro šaukštus kareiviams iš gryno aukso. Labai efektyvus valdiškų pinigų įsisavinimo būdas, tvirtai rekomenduoju. Gyvensite ir žvengsite, kaip mes čia, Lietuvoje, žvengiame.
1. China, U.S. Eye Leap in EV Technology --- Solid-state batteries could be the future of the market. Wong, Jacky. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 July 2024: B.12.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą