„Po to, kai Andrew Poelstra šių metų pradžioje sudaužė savo automobilio šoninio vaizdo veidrodėlį prie garažo sienos, prekybos atstovybė jam pasiūlė 1000 dolerių, kad jį pakeistų. Jis atsisakė apmokėti didelę sąskaitą, kai internete surado dalį už nedidelę kainą.
"Galvojau, žinote ką? Už 50 dolerių, palyginti su 1000 dolerių, manau, turėčiau bent pabandyti", - sakė 33 metų matematikas Poelstra iš Ostino, Teksaso.
Darbo departamento duomenimis, automobilių priežiūros ir remonto išlaidoms per pastaruosius trejus metus išaugus 28 proc., vis daugiau automobilių savininkų svarsto galimybę „pasidaryk pats“.
Netgi nedideli pataisymai siekia tūkstančius dolerių dėl naujesniuose automobiliuose įdiegtų technologijų, daugelis vairuotojų dejuoja ir moka.
Kiti raitojasi rankoves ir ima mokomuosius „YouTube“ vaizdo įrašus – dėl finansinės būtinybės ar principo.
Pirmąjį 2024 m. pusmetį apie 30 % vairuotojų teigė, kad jei jų transporto priemonę prireiktų nedelsiant taisyti, jie greičiausiai bandytų taisyti patys, palyginti su 26 % vairuotojų 2020 m., pasak automobilių rinkos tyrimų įmonės IMR.
Naujai motyvuoti „pasidaryk pats“ darbuotojai sako, kad jiems sekasi. Dažniausiai.
Poelstra teigė, kad norint pakeisti jo „Honda CR-V“ veidrodėlį prireikė atsuktuvo, veržliarakčio ir tik 40 minučių. Jis sakė, kad rezultatas neatrodo kaip „pasidaryk pats“ darbas, nors dažų spalva šiek tiek nesutampa, o naujajame veidrodyje nėra įmontuoto posūkio signalo, kaip buvo originaliame.
„Išskyrus tai, jūs nežinotumėte“, - sakė jis.
Vairuotojai gali įsigyti konkrečių transporto priemonių remonto vadovus, tačiau kai kurie mechanikai taip pat giria „YouTube“, kaip mokymosi šaltinį. Svetainėje „RepairPal“ vartotojams patarimus teikiantis Bo Faderis teigė, kad dirbdami su nepažįstamu modeliu, profesionalai kartais patys atsigręžia į vaizdo įrašus, kaip elgtis.
Prekybos grupės „Auto Care Association“ duomenimis, 2023 m. apytiksliai 25 % vairuotojų vėlavo atlikti techninę priežiūrą ar remontą, o 2020 m. – maždaug 18 %. Jų dažniausiai minima atgrasymo priemonė buvo kaina.
Tačiau bandymas sutaupyti pinigų gali kainuoti laiką ir nusivylimą.
Lauren Leeman du mėnesius važinėjo su perdegusiu priekiniu žibintu, nes baiminosi, ką remonto dirbtuvės gali paimti, kad jį sutvarkyti.
Naktį ar lyjant 36-erių metų lėšų rinkėja Denveryje vietoj to naudojo jos Toyota RAV4 tolimąsias šviesas, todėl bent vienas vairuotojas parodė jai vidurinį pirštą. „Geriau būčiau saugi ir erzinčiau žmones, nei kad jie nematytų mano automobilio“, – sakė ji.
Fader sakė, kad didesnių sumų pataisymai gali būti pavojingi ir, galiausiai brangesni. Kai jis dirbo remonto dirbtuvėse, klientai, kurie sugadindavo remontą namuose, retkarčiais atvažiuodavo į automobilių remontą, su krepšiu atliekamų detalių. Kai kurių stabdžiai beveik neveikė. Vienas atvažiavęs automobilis užsiliepsnojo.
Žmonės, dirbantys su savo automobiliais, dažniausiai yra jaunesni. Pasak J. D. Power, 2024 m. maždaug 21 % Z kartos vairuotojų, kuriems reikia priežiūros ar remonto, tai padarė arba pasisamdė draugą, palyginti su 7 % kūdikių bumo amžiaus tarpsnių.
Kevinas White'as neseniai stulbinamą remonto pasiūlymą pavertė šeimos susijungimu.
52 metų White'ui Honolulu, tarnaujančiam kariuomenėje, reikėjo pakeisti savo GMC Sierra katalizatorių. Pardavėjas jam pasakė, kad vien detalės kaina būtų 2000 dolerių.
Po telefono skambučio su tėčiu, mechaniku Dalase, jis nusprendė, kad būtų pigidoleriųau, jei jo tėvas nupirks universalius katalizatorius Teksase (600 dolerių), nuskraidins juos į Havajus (550 dolerių) ir nupirks suvirinimo įrangą (400 dolerių). Tada jo tėtis galėjo atlikti darbus jo garaže.
White'as suplanavo joo tėčio vizitą, kad jis sutaptų su dukters rudens atostogomis mokykloje. Šeima smagiai praleido laiką ir nuėjo į luau, kol tėvas ir sūnus ėmėsi darbo.
„Neįkainojama“, – pasakė White'as.
Automobilių savininkai sugeba daugiau, nei jie galvoja, sakė Rushitas Hila, mokomosios remonto dirbtuvės „Youcanic“ už Baltimorės įkūrėjas. Jis teigė, kad pakeisti rato greičio jutiklį – darbas, kuris gali kainuoti 800 dolerių ar daugiau – yra lengviau, nei alyvos keitimas.
Daugelį būsimų meistrų gąsdina naujesniuose automobiliuose įdiegta elektronika, tačiau Hila teigė, kad tai nebūtina.
Pasak jo, didesnė kliūtis yra ta, kad, norint diagnozuoti problemas ir išvalyti klaidų kodus, gali prireikti programinės įrangos prenumeratos arba įrankių, kuriuos turi pardavėjai.
Dažai yra viena iš automobilių remonto sričių, kurią, daugelio nuomone, geriausia patikėti profesionalams, tačiau Menachemas Lehrfieldas, 29 metų buhalteris Niujorke, rado mažo biudžeto sprendimą.
Remonto dirbtuvės jam pasakė, kad atsikratyti įvairių smulkių įbrėžimų kainuos 2500 dolerių. Kaip pasiūlė draugas, Lehrfieldas susisiekė su vietine parduotuve, kuri tiekia dažus kėbulų dirbtuvėms, ir paklausė, ar jie neparduotų jam už nedidelę sumą, atitinkančius jo juodą Toyota Avalon.
Dažų ir blizgių purškimo skardinė kainavo 90 dolerių, o Lehrfieldas taip pat nusipirko šveitimo įklotus už 4 dolerių.
Jo rankų darbas buvo pakankamai geras, kad automobilio dažai nekėlė klausimų, kai vėliau jis nusprendė ją iškeisti į naują.
„Aš tiesiog nenoriu mokėti už tai, ką galiu padaryti pats su keliais „YouTube“ klipais“, – sakė Lehrfieldas." [1]
1. Rising Costs Drive Amateurs To Try to Fix Their Own Cars --- Deterred by staggering repair quotes, some drivers save with a few tools and YouTube videos. Pinsker, Joe. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 27 Nov 2024: A.11.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą