Sekėjai

Ieškoti šiame dienoraštyje

2024 m. lapkričio 25 d., pirmadienis

Vakarai gamybą, inovacijas gamybai ir, šioms inovacijoms reikalingus, tyrimus perdavė į Aziją. Ko jūs dabar norite? Akumuliatorių ir elektromobilių? Jūs juokingi ir jūsų akumuliatoriai išsikrovė...


 „Northvolt buvo vienas vertingiausių pasaulyje baterijų gamybos įmonių. Dabar ji išsikrovė.

 

 Praėjusią savaitę Švedijos įmonė pateikė bankroto bylą JAV ir pareiškė, kad jos vienas iš įkūrėjų atsistatydina iš generalinio direktoriaus pareigų po audringų gamybos problemų ir darbo vietų mažinimo metų.

 

 Šis žingsnis žymi ryškius likimo pokyčius įmonei, kuri kažkada buvo paskelbta geriausia Europos viltimi konkuruoti su Kinijos dominuojančiais akumuliatorių gamintojais. „Northvolt“ žlugimas taip pat pabrėžia sunkumus, su kuriais susiduria Vakarų bendrovės, siekdamos įsitvirtinti pramonėje.

 

 „Northvolt“ kovojo su sudėtinga elektromobilių rinka, sunkumais, didinant mastą, ir valdymo klaidomis, penktadienį sakė pasitraukiantis generalinis direktorius Peteris Carlssonas. Pareiškimas dėl bankroto pagal 11 skyrių leidžia nuostolingai įmonei gauti naujų finansavimo šaltinių, kol ji restruktūrizuojasi.

 

 „Dabar stabilizavomės, tampame nuspėjami, vykdome“, – sakė Carlssonas, kuris lieka bendrovės valdyboje. "Jūs tiesiog turite turėti laiko, kad jį ten pasiektumėte."

 

 2016 m. įkurtą Carlssono ir kito buvusio „Tesla“ vadovo „Northvolt“ tikslas buvo tapti patikimu baterijų elementų šaltiniu Europoje, kuris padėtų regionui pereiti prie elektromobilių. Vyriausybės ir investuotojai norėjo paremti vietinį žaidėją, kuris galėtų sumažinti priklausomybę nuo Kinijos.

 

 Iki 2023 m. pabaigos „Northvolt“ buvo užsitikrinusi apie 15 mlrd. dolerių skolos, nuosavybės ir dotacijų, o jos užsakymų knyga išaugo iki daugiau, nei 50 mlrd. dolerių. Vokietijos automobilių milžinė „Volkswagen“ buvo tarp didžiausių rėmėjų su 21% akcijų, o „Goldman Sachs“ valdė apie 19% „Northvolt“ akcijų.

 

 „Northvolt“ planavo statyti naujas gamyklas Kanadoje ir Vokietijoje, remiamas milijardais dolerių subsidijomis, ir ketino išplėsti savo pagrindinę gamyklą Skelleftea, Švedijos mieste netoli poliarinio rato.

 

 Tačiau „Northvolt“ pranešė apie 1,2 milijardo dolerių nuostolius, o pajamos – tik 128 milijonus dolerių 2023 m.

 

 „Tikriausiai turėjau anksčiau patraukti stabdį kai kuriuose plėtros keliuose“, – penktadienį sakė Carlssonas.

 

 Šiais metais „Northvolt“ problemos išryškėjo. Kovo mėnesį sunkvežimių gamintoja „Scania“ pareiškė, kad atsilieka nuo jos elektrifikavimo planų ir vienam Švedijos laikraščiui pranešė, kad akumuliatorių gamintoja atsiliko nuo tiekimo pažadų. Birželio mėnesį BMW nutraukė maždaug 2 milijardų dolerių sutartį su „Northvolt“.

 

 „Northvolt“ teigė, kad BMW sutartis sudaro nedidelę jos bendros užsakymų knygos dalį. Tačiau nesėkmė tapo lūžio tašku. Nuo birželio „Northvolt“ sumažino ketvirtadalį savo Švedijos darbuotojų ir sustabdė plėtros projektą Skelleftea. Ji atsisakė planų statyti antrą gamyklą Švedijoje ir uždarė dukterinę įmonę Kalifornijoje.

 

 Automobilių gamintoja „Volvo“ spalį pareiškė, kad įsigys „Northvolt“ akcijas bendroje įmonėje, nes startuolis neįvykdys finansavimo įsipareigojimų.

 

 Pastarosiomis savaitėmis „Northvolt“ vedė derybas su investuotojais ir skolintojais, siekdama užsitikrinti finansavimą veiklai tęsti.

 

 „Northvolt“ 11 skyriaus paraiška suteiks jai prieigą prie maždaug 245 mln. dolerių, nors įmonei po restruktūrizavimo atnaujintam verslo planui įgyvendinti prireiks net 1,2 mlrd. dolerių.

 

 „Northvolt“ nesėkmė Europos automobilių pramonei ištiko neramiu metu. Vartotojų paklausa elektromobiliams susilpnėjo, todėl kai kurie automobilių gamintojai sumažino arba atideda projektus.

 

 Bendrovės plėtros planai taip pat sulaukė kritikos iš analitikų, kurie teigia, kad bendrovė siekė judėti per greitai.

 

 „Įkūrėjai neturėjo patirties kuriant procesų pramonę ir nenorėjo pradėti nuo mažo masto“, – sakė Švedijos pramonės ekonomikos tyrimų instituto vyresnysis mokslinis bendradarbis Magnusas Henreksonas.

 

 Baterijų elementų gamyba yra sudėtinga ir brangi. Naujose gamyklose gali prireikti daug metų, kad padidėtų gamyba, o laužo kiekis dažnai būna didelis dėl gamybos proceso problemų.

 

 Viena iš kliūčių, su kuriomis susidūrė „Northvolt“, susijusi su įranga, kurią ji atsigabeno iš Azijos tiekėjų. Bendrovė buvo pirma Vakarų pirkėja kai kuriems tiekėjams, sakė Carlsson, o tai reiškia, kad įrangai visiškai paleisti prireikė daugiau laiko.

 

 „Northvolt“ taip pat susidūrė su saugumo problemomis. Švedijos prokurorai pradėjo tyrimą dėl darbuotojo mirties po sprogimo pernai pagrindinėje gamykloje.

 

 „Northvolt“ atstovas sakė, kad jos saugos rezultatai yra panašūs į kitų Švedijos įmonių. „Tobulėjame ir siekiame dar geresnių rezultatų“, – sakė jis.

 

 „Northvolt“ patirtis rodo, kad kitos Vakarų akumuliatorių įmonės taip pat, greičiausiai, susidurs su iššūkiais, sakė Švedijos energetikos agentūros baterijų tyrimų ekspertas Gregeris Ledungas.

 

 Jei įmonė žlugs, kiti „turės daug daugiau dirbti, kad vėl padarytų tą patį“, – sakė Ledungas. Europos investuotojai ir vyriausybės turėtų turėti daugiau kantrybės, žinant, kaip sunku sukurti naują pramonę.

 

Nepaisant įvairių iššūkių, Carlssonas teigė, kad išlieka optimistiškai nusiteikęs, kad „Northvolt“ vis dar turi ateitį.

 

 „Labai nedaugelis abejoja pagrindine elektrifikacijos tendencija ir tuo, kad turime toliau dekarbonizuoti“, – sakė jis." [1]


 

Esate dekarbonizuotas. Netrukus rūpinsitės ožkomis.

 

1. Battery Firm Northvolt Files for Bankruptcy --- Swedish company was caught in a financing crunch; CEO steps down. Kim Mackrael.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 25 Nov 2024: B.4.

Komentarų nėra: