„Naujasis JAV mokesčių ir išlaidų įstatymas palankiai vertina pasenusius benzininius automobilius ir suteikia Kinijos elektromobilių gamintojams pergalę pasaulyje“, – teigė Kinijos automobilių pramonės grupės vadovas.
„Kinijos vietinių prekių ženklų eksportas per ateinančius kelerius metus ženkliai augs, o JAV įstatymo projektas turėtų suteikti Kinijai daugiau galimybių plėstis užsienio rinkose“, – sakė Kinijos keleivinių automobilių asociacijos generalinis sekretorius Cui Dongshu.
Jis teigė, kad šalies įmonės siūlys „išmaniuosius elektromobilių modelius, konkuruojančius su pasenusiomis vidaus degimo varikliais varomų transporto priemonių technologijomis“.
JAV įstatymas panaikins subsidijas elektromobiliams, įsigytiems po rugsėjo mėnesio.
Trumpas socialiniuose tinkluose teigė, kad dėl įstatymo „žmonės dabar gali pirkti, ką nori – benzininius, hibridinius (kurie sekasi labai gerai) arba naujas technologijas, kai jos atsiranda“. Jis taip pat teigė, kad jo politika gelbsti JAV automobilių pramonę nuo sunaikinimo.
Pasak Kinijos automobilių asociacijos, naujos energijos eksportas iš Kinijos Transporto priemonių – kategorijos, kuriai priklauso ir grynai elektromobiliai, ir įkraunami hibridai – skaičius per pirmąjį šių metų pusmetį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais, išaugo 48 % ir pasiekė beveik milijoną vienetų.
Vien birželį šių transporto priemonių eksportas daugiau nei padvigubėjo iki 198 000.“ [1]
Šie skaičiai rodo, kad Bideno subsidijos Amerikos automobilių pramonei nesustabdė pasaulinės Kinijos automobilių pramonės plėtros ir yra tiesiog Amerikos pinigų švaistymas. Arklys paliko tvartą.
Pranešama, kad Kinijos neelektromobilių eksporto augimą ir spartų plėtrą skatina arši vidaus konkurencija tarp Kinijos elektromobilių gamintojų, tokių kaip BYD, todėl jie sutelkia dėmesį į užsienio rinkas.
Bideno subsidijos ir tarifai: Bideno administracija įgyvendino tokias priemones kaip Infliacijos mažinimo įstatymas, siekdama paskatinti JAV elektromobilių pramonę ir atgrasyti nuo priklausomybės nuo Kinijos tiekimo grandinių. Nors įstatymo mokesčių lengvatos siekia paskatinti vidaus elektromobilių gamybą, jos gali visiškai neatgrasyti Kinijos nuo dominavimo tam tikruose elektromobilių rinkos aspektuose, įskaitant mineralų tiekimo grandines ir akumuliatorių gamybą, bent jau trumpuoju laikotarpiu. Be to, JAV nustatė 100 % tarifus Kinijos elektromobilių importui – tai gerokai daugiau nei ankstesni tarifai.
Mišrus poveikis Kinijai: Nepaisant tarifų ir subsidijų kitose šalyse, Kinijos elektromobilių eksportas toliau sparčiai augo. Kai kurie analitikai teigia, kad tarifai gali būti laikinas stabdys, galintis paskatinti Kinijos gamintojus steigti gamybos įrenginius kitose šalyse arba ieškoti naujų eksporto rinkų, teigia „Carbon Brief“.
Tačiau augimas taip pat atspindi didėjančią pasaulinę elektromobilių paklausą, o 2024 m. Kinijai teko didžiausia pasaulinio elektromobilių eksporto dalis.
Argumentas „arklys paliko tvartą“: Teiginyje vartojama frazė „arklys paliko tvartą“ reiškia, kad gali būti per vėlu sustabdyti Kinijos elektromobilių pramonės plėtrą protekcionistinėmis priemonėmis. Kai kurie ekspertai sutinka, teigdami, kad nors tarifai gali sukurti trumpalaikę apsaugą, jie gali visiškai nesutrukdyti Kinijos elektromobiliams galiausiai patekti į rinkas, teigia CNBC.
Apibendrinant
Nors Bideno subsidijos ir tarifai buvo skirti sustiprinti JAV elektromobilių pramonę ir išsklaidyti susirūpinimą dėl Kinijos dominavimo, Kinijos neelektrinių transporto priemonių eksportas toliau ženkliai auga, ką skatina stipri vidaus konkurencija ir pasaulinė paklausa. Trumpas panaikino subsidijas ir paliko tarifus.
1. U.S. News: Tax Law to Boost Chinese EVs, Official Says. Leong, Clarence. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 09 July 2025: A2.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą