Politika, skirta sukurti sąlygas, kurios palaiko tvirtą, plačiai darbo jėgoje paskirstytą, darbo užmokesčio augimą

 "Vienos darbo užmokesčio augimo panacėjos nėra, tačiau tam galėtų padėti daugelis politikos krypčių, įskaitant:

 minimalaus darbo užmokesčio didinimą;"  (Lietuvoje tai darom, bet vangiai)

"didinti darbuotojų derybinę galią (taip pat mažinant nekonkuravimo sutartis arba įmonių tarpusavio susitarimus);" (Lietuvoje tokios sutartys neuždraustos, todėl Lietuvoje Silicio slėnio analogų mes nematysime, kaip savo ausų be veidrodžio) 


"užtikrinti pakankamą darbo jėgos paklausą pasitelkiant laisvesnę fiskalinę arba pinigų politiką;" (Lietuvoje surenkame pernelyg mažai mokesčių, todėl pinigų politikos svertų nėra)

"didinti dinamiškumą per darbuotojų mobilumo ir verslumo politiką; ir plačiai tobulinant švietimo ar produktyvumo politiką" (Lietuvoje šitos politikos sritys sudarkytos) (plačiau apie tai - čia).

Svarbiausia, reikia įvesti muitus, kad bent didesnė gamybos dalis sugrįžtų iš komunistinės Kinijos į demokratinius Vakarus. Kaip sako Prezidento Trumpo komandos Amerikoje nariai, "truputį sumažinti cukraus darbdaviams" (dabar su entuziazmu išnaudojantiems Kinijos gyventojus), kad dirbantieji Vakaruose turėtų daugiau gerai apmokamų darbo vietų, ypač jei nenorime, kad komunistinės Kinijos karo laivai stovėtų Klaipėdoje ir diktuotų Vilniui, ką reikia daryti (naujoji era).

"Uber" laikai baigiasi. Laikas ir Lietuvos elitui pas protėvius...

Kas yra Lietuvos elitas? Tai tokie, kaip buvęs liberalas Eligijus  Masiulis ir dalinusios kyšius "MG Baltic" vadovas Darius Mockus, tai yra, tie lietuviai, kurie duoda ir ima didžiausius kyšius. O, paklaustų Prezidentė Dalia Grybauskaitė, prie ko čia "Uber"?  Lietuvos elitui svarbu, kad "Uber" dvėsta. Uber kanopų kratymas vos pastebimas.

""Uber" savo rinkos dalį sumažino nuo 55% iki 54% paskutinį ketvirtį. Priešingai, "Lyft", konkurentas "Uberiui", savo rinkos dalį padidino tris procentus iki 11%. Kodėl tokie maži pokyčiai yra reikšmingi? "Uberio" pozicija rinkoje gali pasirodyti pavydėtina, tačiau ji atskleidžia riziką bendrovės strategijoje. "Uber" nuosekliai darė  nuostolius kasmet, siekdamas užimti didelę rinkos dalį ir po to (o siaube) pakelti kainas. Bet tai veiks tik tada, jei "Uber" išliks labiausiai dominuojančiu žaidėju vežiotojų pasaulyje ir neleis pakilti konkurentams nuo žemės."

Lietuvos elitas įsileido tą dvėstantį grobuonį  "Uber" patyliukais, tikėdamasis, kad tai visos Lietuvos ekonomikos uberizacijos pradžia*, kad beveik visi mes būsime paskelbti nepriklausomais kontraktininkais, dirbančiais dieną naktį už grašius. Bet "Uber" dvėsta, kaip dinozauras. O kaip begėdis Lietuvos elitas? Juk ir ne tokie dinozaurai išnykdavo...



* Tai išplepėjo „Swedbank“ vyresnioji ekonomistė Laura Galdikienė.

Kaip kinta pigių skrydžių po Europą kainos?

"Vieną mėnesį prieš skrydį bilietai kainuoja ne ką daugiau, nei užsakant prieš tris mėnesius. Bet  nuo tada kainos pakyla. Likus savaitei iki skrydžio, bilietas kainuoja vidutiniškai du kartus arba net keturis kartus daugiau, negu kainavo, likus mėnesiui iki skrydžio" (čia yra ir grafikas, kad tą grafiką pamatyti, reikia pavedžioti kompiuterio kursorių to grafiko paviršiumi).

Išvada paprasta: norint sutaupyti, reikia kiek galima dažniau planuoti keliones iš anksto, nors prieš mėnesį.

Lietuvos verslo pradžiamokslis trumpai ir aiškiai

Prekes ir paslaugas parduoda daugiausia Vakaruose, bet dalinai jau ir Lietuvoje, už tikrą kainą. Atlyginimus Lietuvoje moka katastrofiškai mažus. Susidariusius gigantiškus pelnus išveža į Londoną.

Tai sakot, važiuojat į Londoną su mašinėle?

Ir ta jūsų mašinėlė senesnė, negu 2005-tų metų? Ir dar dyzelis? Tai sveikinu. Londonas jums įvedė papildomą mokestį. Mokėsit kiekvieną dieną. Domitės, ar daug?

"Mokėsit 10 svarų (arba 13,20 dolerių) per dieną. Papildomai prie grūsčių mokesčio, kuris buvo įvestas 2003 metais ir dabar yra 11,50 svarų sterlingų per dieną. Tai reiškia, kad dabar tų dyzelinių mašinėlių įvažiavimas į Londoną kainuoja 21,50 svarų arba beveik 30 dolerių."

Kiekvienais metais oro taršos sukeltos ligos numarina beveik 9500 Londono gyventojų. Londono meras sako, kad toks mokestis yra "dalis mūsų įsipareigojimo padėti išvalyti  pavojingai užterštą Londono orą". O ką apie tai sako Vilniaus meras? Kada valysime liberalų žiauriai sugadintą orą Vilniuje? Jūs sakot, kad gyventojų sveikata nėra to verta? Ir Gedimino pilis nėra verta mūsų dėmesio? Įdomu, ką apie tai pagalvos rinkėjai...

J. Statkevičius galėtų būti geriausiu Lietuvos Prezidentu

Jo mintys paviešintos socialiniuose tinkluose ir neseniai paskelbtame interviu. Prezidento darbui svarbu gerai suprasti užsienio politiką. J.Statkevičius teisingai sako, kad negalima remti visą Lietuvos užsienio politiką tik tuo, kad neva tai mus kasdien puola rusai.  Jei norime gyventi gerai, tai turime taikiai sugyventi su kaimynais.

Ką mes galvojame apie musulmonus? Ar išvis apie ką nors galvojame?

"Austras kardinolas Kristoforas Schönbornas pasisakė apie migrantų antplūdį Europoje prieš metus, kai ceremonijoje buvo pažymėtos 333-osios Osmanų pralaimėjimo metinės Vienos mūšyje. Jis retoriškai paklausė: "Ar bus islamo užkariavimas Europoje? Daugelis musulmonų to nori ir sako, kad Europa yra ant liepto galo". Paprašytas paaiškinti šią mintį, kardinolas atsakė, kad  jis siekė ne išprovokuoti, o pareikšti faktą. Tiek krikščionybė, tiek islamas yra evangelinės religijos, kurios mano, kad jos yra universalios tiesos nešėjos. Todėl yra visiškai natūralu, kad musulmonai tikėtų, kad Europą galiausiai perves į savo tikėjimą, lygiai taip pat, kaip ir krikščionims būtų malonu matyti, kad jų religija klestėtų tokiose vietose kaip Turkija ar Šiaurės Afrika, kur dabar viešpatauja musulmonų tikėjimas."

Taip sako kardinolas, kuris yra trijų paskutinių popiežių artimas draugas. O ką sako mūsų Lietuvos elitas? Ar Lietuvos elitui dar rūpi Lietuva, Europa, krikščionybės likimas? Ar visa mūsų tautos energija nueina pasivažinėjimams su pasenusia karine technika?