Statymas ant žaliųjų ir geopolitiškai teisingų baterijų

"Akumuliatorių verslas gali augti XXI amžiuje, kaip ir nafta XX amžiuje: augimas greitas ir geopolitinis. „Freyr Battery“ yra abiejų tendencijų teisingoje pusėje. Norvegijos startuolis buvo įkurtas 2018 m., o praėjusį mėnesį viešai paskelbtas JAV specialiosios paskirties įsigijimo bendrovės susijungimas su juo. Pagal šį sandorį buvo surinkta 890 milijonų JAV dolerių „gigafabrikų“ statybai finansuoti Mo i Rana mieste, Norvegijos mieste, kuris užaugo kartu su geležies ir plieno pramone dėl vietinės hidroelektrinės gausos. Šis pigus ir žalias elektros energijos šaltinis dabar yra Freyro verslo plano esmė tapti vienu didžiausių ličio jonų akumuliatorių tiekėjų Europoje 2025 m. Ji mano, kad turės pigių pranašumų, palyginti su kitais gamintojais visame pasaulyje, nes turės prieigą prie pigios elektros energijos, tikslingos apimties ir naujos baterijų technologijos. Aikštelė dalijasi elementais su Švedijos akumuliatoriaus numylėtiniu „Northvolt“, kuris yra privati ​​„Volkswagen Group“, „Goldman Sachs Asset Management“ ir kitų nuosavybė.

Planuojant artimiausiais metais eksponentiškai padidinti elektromobilių pardavimą, automobilių gamintojams reikia visų baterijų, kurias tik galima gauti, ir už mažiausią kainą. Vis dažniau jie taip pat nori, kad jie būtų įsigyti netoli namų, kuriuos iš dalies paskatino politikai, susirūpinę dėl darbo vietų gamyboje ir Kinijos dominavimo baterijų versle. Baterijų ekologiškumas yra dar vienas nuolatinis rūpestis. Freyras pažymi visus šiuos langelius, nurodo neseniai šias akcijas nusipirkęs „Williams Jones Wealth Management“ portfelio valdytojas Vance'as Brownas. 

Skirtumas nuo „Northvolt“ yra tas, kad „Freyr“ neturi savo technologijos. Vietoj to, jis remiasi Kembridžo, Masačusetso valstijos, startuoliu, vadinamu 24M, kuris buvo paleistas iš Masačusetso technologijos instituto 2010 m. Freyras, nustatęs ličio jonų akumuliatorių augimo potencialą ir gamybos galimybes Norvegijoje, norėjo pradėti veikti greičiau, nei tai leistų sukurti savo pažangiausias technologijas. Po 18 mėnesių trukusio grožio konkurso gruodį ji pasirinko licencijavimo sutartį su 24M. Naujos bendrovės technologijos turėtų sumažinti gamyklos ir gamybos sąnaudas, palyginti su pramonės etaloniniais rodikliais. Šis metodas reiškia, kad „Freyr“ nėra intelektinės nuosavybės žaidimas, kaip kai kurie kiti akumuliatorių gamintojai, bet investicija į pramonės diegimą. Tai užkerta kelią aukštyn kojoms, bet taip pat sumažina riziką. 

Nors akcininkai susiduria su „Freyr“ lažybomis dėl „24M“ technologijos, jų neprašoma įsigyti nematerialaus akumuliatoriaus turto, kuris sparčiai besivystančioje pramonėje laukia neaiškios ateities. SPAC susijungimas bendrovę įvertino 544 milijonais dolerių - tai kuklus 0,8 karto didesnis nei pelnas prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją, numatytą jos verslo plane 2025 m. „Freyr“ yra retenybė, kaip įtrauktas į sąrašą akumuliatorių gamintojas, kuris nėra kilęs iš Rytų Azijos. 

Jei per ateinančius mėnesius jo strateginio potencialo didelėje augančioje rinkoje nepakanka, kad pritrauktų dėmesį, gali padėti JAV sandoris. Bendrovė derasi su neįvardytu „daugianacionaliniu pramonės konglomeratu“ dėl JAV bendros įmonės įkūrimo, kad kur nors būtų gaminamos baterijos, kur yra daug pigios atsinaujinančios energijos. Pastarosiomis dienomis akcijos įgavo nedidelį pagreitį dėl buliško „Morgan Stanley“ užrašo ir prezidento Bideno pastūmėjimo į elektromobilį, tačiau jos vis dar yra šiek tiek žemiau radaro-13,23 dolerių, palyginti su SPAC 10 dolerių nominalia kaina. Tai gali tęstis neilgai. "[1]

Jo, pirkit,vaikučiai, pirkit. Tik išsiaišskinkite, kaip tai konkuruos su VW tvirto kūno baterijomis, kurias VW žada paleisti masiškai, ar su Musko kuriamonis baterijomis. Visada yra rizika. Aišku, kad Kinijoje gaminamos baterijos, naudojant taršią akmens anglies deginimo energiją, yra elologiškai ir geopolitiškai rizikingos.

1. A Bet on Green and Geopolitical Batteries
Wilmot, Stephen.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 11 Aug 2021: B.12.

A Bet on Green and Geopolitical Batteries

"The battery business is poised to grow in the 21st century as oil did in the 20th: fast and geopolitical. Freyr Battery is on the right side of both trends.

The Norwegian startup was founded in 2018 and taken public last month by a U.S. special-purpose acquisition company. The deal raised $890 million to fund the construction of "gigafactories" in Mo i Rana, a town in Norway that grew up alongside the iron and steel industry due to a local abundance of hydroelectric power.

That cheap and green source of electricity is now at the heart of Freyr's business plan to become one of the largest suppliers of lithium-ion batteries in Europe. In 2025, it thinks it will have a cost advantage over every other producer globally as a result of its access to cheap power, its targeted scale and a new battery technology. The pitch shares elements with that of Swedish battery darling Northvolt, which is privately owned by Volkswagen Group, Goldman Sachs Asset Management and others.

With plans to increase electric-vehicle sales exponentially in the coming years, car makers need all the batteries they can get, and at the lowest possible price. Increasingly, they also want them sourced close to home, moved partly by politicians worried about manufacturing jobs and China's dominance of the battery business. The environmental friendliness of batteries is yet another mounting concern. Freyr ticks all these boxes, notes Vance Brown, a portfolio manager at Williams Jones Wealth Management who recently bought the stock.

The difference with Northvolt is that Freyr doesn't have its own technology. Instead it is relying on a Cambridge, Mass., battery startup called 24M that was spun out of the Massachusetts Institute of Technology in 2010.

Freyr, having identified the growth potential of lithium-ion batteries and the production opportunity in Norway, wanted to launch faster than developing its own cutting-edge technology would allow. Following an 18-month beauty contest, it opted for a licensing deal with 24M in December. The company's novel technology should cut plant and production costs relative to industry benchmarks.

The approach means Freyr isn't an intellectual-property play like some other battery startups, but an investment in an industrial rollout. That caps the upside but also reduces risk. While shareholders are exposed to Freyr's bet on 24M's technology, they aren't being asked to fork out for intangible battery assets that, in a fast-evolving industry, face an uncertain future. The SPAC merger valued the company at $544 million -- a modest 0.8 times the earnings before interest, taxes, depreciation and amortization projected in its business plan for 2025.

Freyr is a rarity as a listed battery manufacturer that doesn't come from East Asia. If its strategic potential in a big growth market isn't enough to attract attention over the coming months, a splashy U.S. deal could help. The company is in talks with an unnamed "multinational industrial conglomerate" about forming a U.S. joint venture to make batteries somewhere that offers plenty of cheap renewable energy.

The shares have found a little momentum in recent days due to a bullish Morgan Stanley note and President Biden's electric-vehicle push, but they are still somewhat below the radar at $13.23, compared with the SPAC's $10 par price. That might not last." [1]

Yes, buy, kids, buy. Just find out how it will compete with VW’s solid-state batteries, which VW promises to run en masse, or with Musk's created batteries. There is always a risk. It is clear that batteries produced in China using polluting coal-fired energy are ecologically and geopolitically risky.

1. A Bet on Green and Geopolitical Batteries
Wilmot, Stephen.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 11 Aug 2021: B.12.

Kiek sumažina nuomos pajamas naujų namų statyba kaimynystėje

 

„Pavyzdžiui, 2019 m. Niujorko analizėje nustatyta, kad už kiekvieną 10 procentų padidėjusį gyvenamųjų namų fondą 500 pėdų spinduliu nuomos kaina sumažėja 1 proc. (Pardavimo kainos taip pat mažėja).Kitame tyrime aptikta, kad per 100 metrų nuo naujos statybos nuomos kaina sumažėja 2 procentais, o nuomininkų persikėlimo į mažas pajamas gaunančią bendruomenę rizika sumažėja 17 procentų.  

Daugelis dažnai nurodo Tokiją kaip realaus gyvenimo pavyzdį Amerikos miestams: žinomas dėl savo liberalios plėtros politikos, Tokijas pastaraisiais metais išplėtė būsto pasiūlą maždaug 2 proc. per metus, o Niujorko būsto pasiūla padidėjo tik apie 0,5 procentų per metus. Per pastaruosius du dešimtmečius būsto kainos Niujorke šoktelėjo, tačiau Tokijuje pastovios-šiek tiek mažesnės nei 1 000 dolerių per mėnesį už dviejų kambarių butą“. 

 

How much does construction of new homes in the neighborhood reduce rental income?

 "A 2019 analysis of New York City, for example, found that for every 10 percent increase in housing stock within a 500-foot radius, rents decrease by 1 percent (sales prices also decrease). Another analysis of San Francisco from this June found that within 100 meters of new construction, rents fall by 2 percent and renters’ risk of displacement to a lower-income neighborhood falls by 17 percent. 

Yimbys often point to Tokyo as a real-life counterexample to American cities: Known for its permissive development policies, Tokyo has expanded its supply of homes in recent years by roughly 2 percent a year, while New York’s housing supply has expanded by only about 0.5 percent a year. Over the past two decades, housing prices spiked in New York but held steady in Tokyo at slightly below $1,000 a month for a two-bedroom unit."

The story of migrants has clearly shown that we are a small, poor and angry Lithuania.

 We are poor because we are competing on the price of labor, and this opportunity has ended due to entering the EU market. We have all kinds of funny startups, but it's the same old trade in rags, only now it's called a Lithuanian unicorn. On that horn - shabby and long-unwashed underwear. 

Lithuania is too angry because, due to conflicts with its neighbors, we cannot even use our good geographical position to rebuild the economy. Russia and Belarus spend a lot on military matters, less on meeting daily needs. These are and will be huge markets.  

Let us elect those leaders who are able to interact both with our neighbors as well as with the Americans and the Germans.

Migrantų istorija akivaizdžiai parodė, kad esame maža, skurdi ir pikta Lietuva.

 Skurstame, nes konkuravome darbo jėgos kaina, dėl įsiliejimo į ES rinką ši galimybė pasibaigė. Turime visokių juokingų startuolių, bet tai ta pati sena prekyba skudurais, tik dabar vadinasi Lietuvos vienaragis. Ant to rago - sudriskę ir seniai neskalbti apatiniai. 

Pernelyg pikta Lietuva, nes dėl konfliktų su kaimynais negalime išnaudoti net mūsų geros geografinės padėties ūkio atstatymui. Rusija ir Baltarusija daug skiria kariniams reikalams, mažiau lieka kasdieninių poreikių patenkinimui. Tai yra ir bus didžiulės rinkos. 

Išrinkime tuos, kurie sugeba sugyventi ir su mūsų kaimynais, ir su amerikiečiais bei vokiečiais.

Kodėl NASA moterys astronautės negali skristi tiek, kiek vyrai

 „Kalta vėžį sukelianti kosmoso spinduliuotė. 

Kaip ir žemė, kosmosas kovojo už lygybę. Kai Wally Funk pagaliau išvyko į kosmosą Jeffo Bezoso „New Shepard“ skrydyje, tai buvo svarbus etapas astronautėms moterims. Būdama jauna aviatorė, ji puikiai pasirodė, atlikdama testus, dalyvaudama privačiai finansuojamoje programoje „Moterys kosmose“. Tačiau, nepaisant programos dalyvių kompetencijos, 1961 m. schema buvo atšaukta. Šių metų M. Funk kelionė buvo pirmas kartas, kai bet kuri iš „Mercury 13“, kaip nuo to laiko buvo praminta, pateko į kosmosą. 

Iš viso 67 moterys tapo astronautėmis. Tačiau jos susiduria su unikaliomis problemomis. Kodėl NASA astronautės moterys negali skristi tiek, kiek jų kolegos vyrai? Žemės atmosfera nuolat bombarduojama įkrautomis dalelėmis, daugiausia iš Saulės ir galaktinių kosminių spindulių (sunkieji, didelės energijos jonai, netekę dalies elektronų, keliaujantys per Saulės sistemą arti šviesos greičio). Tačiau Žemė turi magnetinį lauką, kuris tęsiasi maždaug 65 000 km virš jos paviršiaus pusėje, nukreiptoje į Saulę, ir daug toliau kitoje pusėje. Tai veikia kaip skydas nuo kenksmingų spindulių. Astronautai yra veikiami didelio jonizuojančiosios spinduliuotės kiekio. Tai padidina vėžio, širdies ir kraujagyslių ligų ir pažinimo sutrikimų riziką, kurią sukelia nervų sistemos pažeidimas. Sunku ištirti kosminės spinduliuotės poveikį. NASA iš esmės grindė savo modelius tyrimu, kuris periodiškai stebėjo per Antrąjį pasaulinį karą Japonijoje numestų atominių bombų išgyvenusius žmones. 

Šis tyrimas parodė, kad radiacijos poveikio metu moterims yra didesnė rizika susirgti vėžiu, nei vyrams, iš dalies todėl, kad jos gyvena ilgiau ir dažniau serga tam tikromis vėžio formomis, pvz., krūties ir skydliaukės. 

Siekdama apriboti šiuos pavojus, NASA nustato karjeros ribą radiacijos poveikiui. Tai turėtų išlaikyti tikimybę, kad radiacijos sukeltas mirtinas vėžys bus tik 3% didesnis nei ne astronautų. Tai reiškia, kad 30 metų moteris gali būti veikiama tik 180 milisivertų (mSv), palyginti su 55 metų vyru, kurio riba būtų 400 mSv. (Vidutinis amerikietis per metus patiria maždaug 3 mSv.) Astronautams, vykstantiems į 180 dienų kelionę į Tarptautinę kosminę stotį, gresia nuo 50 iki 120 mSv. Peggy Whitson, buvusi NASA astronautų korpuso vadovė, sakė, kad šios lubos reiškia, kad moteris gali skristi tik 45–50% visų misijų, kurias gali atlikti vyras“[1].

1. "Why NASA's women astronauts cannot fly as much as men; The Economist explains." The Economist, 9 Aug. 2021, p. NA.