Pentagonas mokės SpaceX už palydovinį internetą Ukrainoje

„Pentagonas sutiko sumokėti „SpaceX“, kad ji pasiūlytų palydovinį internetą Ukrainoje, po kelis mėnesius trukusių diskusijų, ar kariuomenė finansuos šią paslaugą.

 

     Gynybos departamento atstovas ketvirtadienį patvirtino susitarimą su „Starlink“, kaip vadinasi „SpaceX“ palydoviniu būdu maitinamo interneto padalinys.

 

     Jis atsisakė aptarti sutarties ypatybes, pavyzdžiui, jos vertę, nurodydamas saugumo problemas.

 

     „Mes ir toliau bendradarbiaujame su įvairiais pasauliniais partneriais, siekdami užtikrinti, kad Ukraina turėtų reikiamų palydovinių ir ryšių galimybių, įskaitant „Starlink“, – sakė jis. „SpaceX“ neatsakė į prašymą komentuoti.

 

     „Starlink“ vaidino svarbų vaidmenį konflikto metu, suteikdama greitą ryšį su Ukrainos vyriausybinėmis agentūromis ir ginkluotomis pajėgomis. Elonas Muskas šią paslaugą šalyje suteikė praėjusių metų vasarį, dvi dienas po to, kai įvykiai Ukrainoje prasidėjo, Ukrainos vyriausybės ministro prašymu.

 

     Spalį Muskas sakė, kad „SpaceX“ išlaidos „Starlink“ Ukrainai artėja prie 20 mln. dolerių per mėnesį ir kad bendrovė negali finansuoti paslaugos Ukrainoje neribotą laiką. Tada Muskas atsitraukė ir socialiniame tinkle „Twitter“ pareiškė, kad bendrovė ir toliau mokės už „Starlink“ Ukrainoje pati.

 

     Išoriniai finansuotojai taip pat sumokėjo už „Starlink“ vartotojų terminalus Ukrainai, įskaitant JAV tarptautinės plėtros agentūrą ir Lenkijos vyriausybę.

 

     Gwynne Shotwell, „SpaceX“ prezidentė, vasarį pareiškė, kad bendrovė apribos „Starlink“ paslaugas Ukrainoje, kad būtų užkirstas kelias puolamam kariniam terminalų naudojimui.

 

     Ukrainos kariai „The Wall Street Journal“ tuo metu sakė, kad „Starlink“ iš esmės veikė, kaip įprasta fronto linijos padaliniuose, tačiau kai kurie pranešė apie problemas, susijusias su terminalais, prijungtais prie smogiamųjų bepiločių orlaivių.

 

     Pentagono susitarimas su „SpaceX“ būtų postūmis Ukrainos pastangoms, nes „Starlink“ naudojama svarbiems kariniams ryšiams palengvinti.

 

     Jį dažnai naudoja, pavyzdžiui, žvalgybos komandos, siunčiančios bepiločius orlaivius virš Rusijos pozicijų ir savo vietoje naudojančios „Starlink“ sąranką, kad tiesiogiai transliuotų vaizdo įrašus artilerijos vadams ir kalbėtųsi šifruotais pokalbiais, kad nukreiptų artilerijos smūgius, rašo „Journal“.

 

     Kartu su raketų paleidimo padaliniu „Starlink“ yra viena iš dviejų pagrindinių „SpaceX“ verslų. Paslauga remiasi spiečiu susietų palydovų, skriejančių žemoje Žemės orbitoje, kad vartotojams ant žemės teiktų tai, kas sukurta, kaip didelės spartos interneto ryšys.

 

     Bendrovė turi apie 4000 palydovų orbitoje ir reguliariai paleidžia papildomus palydovus, naudodama savo Falcon 9 raketų parką.

 

     Gegužės mėn. „Starlink“ tviteryje pareiškė turinti daugiau, nei 1,5 mln. klientų." [1]

1. Business News: Pentagon to Pay SpaceX for Satellite Internet in Ukraine. Maidenberg, Micah; Luxmoore, Matthew. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 June 2023: B.3.

Pentagon to Pay SpaceX for Satellite Internet in Ukraine.

"The Pentagon agreed to pay SpaceX to offer satellite internet in Ukraine, after months of discussion about whether the military would fund the service.

A spokesman for the Defense Department on Thursday confirmed a deal with Starlink, as SpaceX's satellite-powered internet division is called.

He declined to discuss specifics about the contract, such as its value, citing security concerns.

"We continue to work with a range of global partners to ensure Ukraine has the satellite and communication capabilities they need -- and that includes Starlink," he said. SpaceX didn't respond to a request to comment.

Starlink has played a prominent role during the conflict, providing high-speed connections to Ukrainian government agencies and armed forces. Elon Musk made the service available in the country in February of last year, two days events in Ukraine started and following a request from a Ukrainian government minister.

In October, Musk said SpaceX spending on Starlink for Ukraine was approaching $20 million a month and that the company couldn't fund the service in Ukraine indefinitely. Musk then backtracked and said on Twitter the company would continue paying for Starlink in Ukraine on its own.

Outside funders also have paid for Starlink user terminals for Ukraine, including the U.S. Agency for International Development and the Polish government.

Gwynne Shotwell, SpaceX's president, said in February the company would limit Starlink service in Ukraine to prevent offensive military use of the terminals.

Ukrainian soldiers told The Wall Street Journal at the time that Starlink was largely working as normal for front-line units, but some had reported issues with terminals attached to strike drones.

The Pentagon agreement with SpaceX would be a boost for Ukraine's effort, since Starlink is used to facilitate critical military communications.

It is often used, for example, by reconnaissance teams who send drones over Russian positions and use a Starlink setup at their location to beam live video to artillery commanders and to talk via encrypted chats to direct artillery strikes, the Journal has reported.

Along with a rocket-launch division, Starlink is one of the two main businesses SpaceX operates. The service relies on a swarm of linked satellites in low-Earth orbit to provide what are designed to be high-speed internet connections to users on the ground.

The company has around 4,000 satellites in orbit and regularly launches additional satellites using its fleet of Falcon 9 rockets.

In May, Starlink said in a tweet it had more than 1.5 million customers." [1]

1. Business News: Pentagon to Pay SpaceX for Satellite Internet in Ukraine. Maidenberg, Micah; Luxmoore, Matthew. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 June 2023: B.3.

Muskas tapo tokiu turtingu, padėdamas dirbti azijiečiams tokiems, kokie jie realiai yra, o ne bėgiodamas, kaip mes, lietuviai, po pasaulį, ieškodami šventųjų komunistų Vietname

Na nėra jų ten, na nėra.

 

     „ŠANCHAJUS – Eloną Muską entuziastingai sutiko aukščiausi Kinijos pareigūnai, šią savaitę jam apsilankant, kuo jis parodė „Teslos“ įsipareigojimą šaliai, kuriai „Tesla“ padėjo tapti pasauline elektromobilių lydere.

 

     Kol daugelis amerikiečių vadovų permąsto savo santykius su Kinija, kylant geopolitinei įtampai, Muskas pasinaudojo daugybe susitikimų ir proga pagirti Šanchajaus gamyklą, kurią Tesla atidarė daugiau, nei prieš trejus metus, ir kuri dabar pagamina daugiau, nei pusę, pasaulinės šios bendrovės produkcijos.

 

     Muskas trečiadienio vizito metu darbuotojams sakė, kad Šanchajuje pagaminti automobiliai yra „ne tik efektyviausios gamybos, bet ir aukščiausios kokybės“, teigiama vaizdo įraše, paskelbtame „Tesla“ Kinijos socialinės žiniasklaidos paskyroje.

 

     Prieš išskrisdamas iš šalies ketvirtadienio rytą, Muskas pamatė atnaujintą Model 3 sedaną – dar neišleistą masinės rinkos versiją, kuri gamykloje gaminama bandomuoju būdu, sakė su šiuo klausimu susipažinę žmonės. „Tesla“ jau kurį laiką neatnaujino savo asortimento ir susiduria su didesne Kinijos konkurentų konkurencija.

 

     Muskas antradienį kalbėjosi su Robinu Zengu, Kinijoje įsikūrusios baterijų gamintojos „Contemporary Amperex Technology“, žinomos kaip CATL, per 16 patiekalų vakarienę prabangiame kinų restorane Pekine, sakė su šiuo klausimu susipažinę žmonės. Abu vadovai aptarė galimą baterijų projektą JAV, sakė žmonės, nors tvirtų planų nesutarė.

 

     Musko vizitas sulaukė didelio interneto vartotojų susidomėjimo Kinijoje, kur jis turi įžymybės statusą. Kinijos pareigūnai pasinaudojo šia kelione, kad skatintų verslo ryšius su JAV, nors Pekinas ėmėsi griežtų veiksmų prieš kai kurias užsienio bendroves vardan nacionalinio saugumo. Valdžios institucijos puolė kruopštaus patikrinimo įmones ir sulaikė darbuotojus, o praėjusį mėnesį Kinija įtraukė kai kuriuos JAV atminties lustų gamintojos Micron Technology produktus į juodąjį sąrašą.

 

     Po to, kai Kinijos užsienio reikalų ministras Qin Gang antradienį susitiko su Musku, ministerija sakė, kad Muskas pasakė Qin, kad Tesla nepritaria dviejų didžiausių pasaulio ekonomikų atsiejimui.

 

Padarydamas analogiją su JAV ir Kinijos santykiais, Qin sakė, kad reikia vengti „pavojingo vairavimo“. Muskas taip pat susitiko su Kinijos automobilių pramonės reguliuotoju, prekybos ministru ir Šanchajaus komunistų partijos vadovu.

 

     Muskas ir Tesla neatsakė į prašymus komentuoti. „Tesla“ vietinė vadovė pakartotinai paskelbė Užsienio reikalų ministerijos pareiškimą savo Kinijos socialinės žiniasklaidos paskyroje.

 

     Muskas yra paskutinis iš ilgos, šiemet Kinijoje apsilankiusių, amerikiečių vadovų eilės, o šalis teigia, kad po pandemijos sienų kontrolės sušvelninimo ji yra atvira verslui. „Apple“ generalinis direktorius Timas Cookas ir „Pfizer“ atstovas Albertas Bourla anksčiau šiais metais išvyko į Kiniją susitikti su aukšto rango pareigūnais ir aplankyti vietines patalpas.

 

     „Apple“ yra viena iš įmonių, kurios siekia sumažinti priklausomybę nuo Kinijos esant politiniam neapibrėžtumui, diversifikuodami gamybą į tokias šalis, kaip Indija ir Vietnamas.

 

     „Tesla“ planuoja naujas gamyklas visame pasaulyje, bet taip pat padvigubina Kinijos skaičių, balandį pareikšdama, kad planuoja statyti antrąją gamyklą Šanchajuje, kurioje būtų gaminamas energijos kaupimo produktas „Megapack“. Tačiau ilgai svarstomi planai sukurti kitą automobilių gamyklą Šanchajuje nerodė jokių progreso ženklų.

 

     Kinijos vadovai paragino Teslą pastatyti pirmąją gamyklą, kuri buvo atidaryta 2019 m., kad padidėtų vartotojų paklausa elektromobiliams ir suteiktų konkurenciją vietiniams elektromobilių gamintojams, kuriuos Pekinas laikė vangiais, nepaisant daugelio metų paskatų.

 

     Tai pavyko. Tesla automobilių eksportas iš Šanchajaus gamyklos į Europą ir Aziją padėjo Kinijai pirmąjį šių metų ketvirtį aplenkti Japoniją, kaip didžiausią pasaulyje transporto priemonių eksportuotoją. Kinija yra didžiausia pasaulyje elektromobilių rinka ir sparčiai auga, nes Tesla prekės ženklo patrauklumas padėjo paskatinti daugiau vartotojų pereiti nuo benzinu varomų automobilių. Tiekimo grandinė, sukurta aplink Tesla, dabar skatina tobulėjančių Kinijos elektromobilių gamintojų bangą.

 

     Automobilių pramonės vadovai, kurie ilgą laiką laikė Kiniją pasaulinių automobilių tendencijų pasekėja, dabar ją laiko elektromobilių tendencijų kūrėja. Užsienio automobilių gamintojai pripažino, kad jiems reikia pasivyti. Muskas ir „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley teigė, kad Kinijos įmones laiko didžiausiomis konkurentėmis elektromobilių srityje.

 

     Tesla nauda Kinijai matoma tiekimo grandinėje, kurią ji padėjo sukurti. Bendrovė teigė, kad jos gamyba Šanchajuje buvo 95% lokalizuota.

 

     Atgaivindama Kinijos elektromobilių pramonę, Tesla, turinti du vietoje pagamintus modelius, dabar susiduria su rimtais Kinijos konkurentų iššūkiais. Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos duomenimis, šalies automobilių gamintojai pernai sudarė 83% visų šalyje parduotų elektromobilių. „Tesla“ rinkos dalis praėjusiais metais sumažėjo iki 10% nuo maždaug 15% 2020 m.

     ---

     Vietiniai elektromobilių gamintojai seka „Teslos“ pavyzdžiu

     Daugelis Kinijos elektromobilių gamintojų renkasi prekes iš Tesla tiekėjų, nes jaučiamas aureolės efektas, naudojant gamintojus, kurie atitinka Tesla kokybės ir gamybos standartus,  sakė, tose įmonėse dirbantys, žmonės.

 

     CATL, didžiausia pasaulyje elektromobilių baterijų gamintoja, 12% pajamų priklauso nuo Tesla ir tiekia baterijas vietiniams elektromobilių gamintojams, tokiem,s kaip NIO, XPeng ir Li Auto, teigiama paskutinėje metinėje ataskaitoje.

 

     Taip pat „Tesla“ gamybos metodą perėmė Kinijos konkurentai. Y modelio „Tesla“ automobilio rėmą lieja iš vieno gabalo, o tai sumažina komponentų naudojimą ir svorį, sumažina išlaidas ir sutrumpina surinkimo laiką.

 

     Šį metodą dabar naudoja grupė Kinijos elektromobilių gamintojų, įskaitant NIO ir XPeng, sakė su šiuo klausimu susipažinę žmonės. NIO naudoja šią techniką savo sedane ET5. Kėbulai taip pat gaunami iš „Tesla“ automobilių kėbulų tiekėjo „Wencan Group“." [1]

 

1. Business News: Musk Feted in China for EV Role. Kubota, Yoko; Huang, Raffaele; Cheng, Selina. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 June 2023: B.3. 

 

Musk became so rich by helping Asians to work as they really are, not by running like us, Lithuanians, around the world looking for holy communists in Vietnam.

Well, they are not there, well, they are not.

"SHANGHAI -- Elon Musk was welcomed enthusiastically by top Chinese officials this week in a visit that demonstrated Tesla's commitment to the country that it helped push to become a world leader in electric vehicles.

While many American executives are rethinking their relationship with China amid rising geopolitical tensions, Musk took a flurry of meetings and the opportunity to praise the Shanghai factory that Tesla opened more than three years ago, which now accounts for more than half the company's global output.

Musk told staff during a visit Wednesday that the cars made in Shanghai are "not just the most efficient production, but also of the highest quality," according to a video posted on Tesla's Chinese social-media account.

Before flying out of the country on Thursday morning, Musk saw the revamped Model 3 sedan, a yet-to-be-released mass-market version that is being produced on a trial basis in the factory, people familiar with the matter said. Tesla hasn't refreshed its range for a while and is facing greater competition from Chinese rivals.

Musk talked on Tuesday with Robin Zeng, chairman of China-based battery maker Contemporary Amperex Technology, known as CATL, over a 16-course dinner at an upmarket Chinese restaurant in Beijing, people familiar with the matter said. The two executives discussed a potential battery project in the U.S., the people said, though with no firm plans agreed.

Musk's visit drew great interest from internet users in China, where he has celebrity status. Chinese officials used the trip to promote business ties with the U.S., though Beijing has been cracking down on some foreign companies in the name of national security. Authorities have raided due-diligence firms and detained staff, and last month China blacklisted some products from U.S. memory-chip maker Micron Technology.

After China's Foreign Minister Qin Gang met with Musk on Tuesday, the ministry said Musk had told Qin that Tesla was opposed to decoupling the world's two biggest economies. Making an analogy to U.S.-China relations, Qin said one must avoid "dangerous driving." Musk also met China's top auto industry regulator, the commerce minister and Shanghai's Communist Party chief.

Musk and Tesla didn't respond to requests to comment. A Tesla executive reposted the foreign ministry's statement on her Chinese social-media account.

Musk is the latest in a long line of American executives to have visited China this year, with the country saying it is open for business after pandemic border controls were loosened. Apple Chief Executive Tim Cook and Pfizer's Albert Bourla traveled to China earlier this year to meet senior officials and visit local facilities.

Apple is among companies that are seeking to reduce dependence on China amid political uncertainties by diversifying production to countries including India and Vietnam.

Tesla plans new manufacturing plants around the world, but is also doubling down on China, saying in April that it plans to build a second factory in Shanghai to produce its Megapack energy-storage product. Long-mooted plans for another auto manufacturing plant in Shanghai, however, haven't shown any signs of progressing.

Chinese leaders encouraged Tesla to build its first factory, which opened in 2019, to help ignite consumer demand for EVs and provide competition for domestic EV makers that were considered sluggish by Beijing despite years of incentives.

It worked. Exports of Tesla cars from its Shanghai factory to Europe and Asia helped China surpass Japan as the world's largest vehicle exporter in the first quarter of this year. China is the world's largest EV market and is growing rapidly as Tesla's brand appeal helped nudge more consumers to switch from gas-powered cars. A supply chain built around Tesla now feeds a wave of improving homegrown EV makers.

Automotive industry executives who long saw China as a follower of global automotive trends now regard it as a trendsetter in electric cars. Foreign carmakers have acknowledged they need to play catch-up. Both Musk and Ford CEO Jim Farley have said that they regard Chinese companies as their biggest rivals in EVs.

Tesla's benefit to China can be seen through the supply chain it has helped develop. The company has said that its manufacturing in Shanghai had been 95% localized.

By stirring China's EV industry to life, Tesla, with two locally made models, now faces serious challenges from Chinese competitors. Domestic automakers made up 83% of all EVs sold in the country last year, according to the China Passenger Car Association. Tesla's market share has fallen to 10% last year from around 15% in 2020.

---

Local EV Producers

Follow Tesla's Lead

Many Chinese EV makers prefer to source from Tesla suppliers because of the perceived halo effect of using makers that meet Tesla's quality and production standards, people working for those companies said.

CATL, the world's biggest EV battery producer, relies on Tesla for 12% of its revenue and ships batteries to local EV makers such as NIO, XPeng and Li Auto, according to its last annual report.

Likewise, Tesla's manufacturing method has been taken up by Chinese rivals. For the Model Y, Tesla die-casts the car frame in one piece, a technique that reduces component use and weight, cuts costs and shortening assembly time.

The method is now used by a group of Chinese EV makers including NIO and XPeng, people familiar with the matter said. NIO uses the technique on its sedan ET5. It also sources from Tesla's car-frame supplier, Wencan Group."[1]

1. Business News: Musk Feted in China for EV Role. Kubota, Yoko; Huang, Raffaele; Cheng, Selina. 
Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 02 June 2023: B.3.