„Trainium“ yra „Amazon“ vidinis dirbtinio intelekto lustas, pirmą kartą paleistas 2020 m., kurį bendrovė paskelbė, kaip ekonomiškiausią lustą dirbtinio intelekto modelių mokymui

  „Matas Garmanas, naujasis „Amazon“ debesų padalinio vadovas, sako, kad dirbtinis intelektas (AI) yra lenktynės be finišo linijos.

 

 „Tai tokia pagrindinė technologija“, - sakė Garmanas. „Tai tiesiog dalykas, kuris tęsis amžinai“.

 

 Garmanas, kuris birželį tapo „Amazon Web Services“ generaliniu direktoriumi, ruošiasi paskelbti savo pirmąją „re:Invent“ – kasmetinę bendrovės konferenciją, kuri reguliariai pritraukia dešimtis tūkstančių dalyvių į Las Vegasą.

 

 Kiekvienais metais didžiausia pasaulyje debesų paslaugų teikėja pakviečia savo generalinį direktorių pagrindiniam pranešimui apie daugybę produktų atnaujinimų. Antradienį Garmanas dalinsis naujomis funkcijomis ir produktais tokiose srityse, kaip AI ir kompiuterija, kurias jis apibūdino, kaip „tikruosius, stulbinančius pokyčius“.

 

 Kai kurie analitikai ir klientai teigia, kad „Amazon“ pristatomi pakeitimai turi būti revoliuciniai. Buvo manoma, kad debesų milžinė AI lenktynėse atsilieka nuo jos technologijų konkurentų, nors ir toliau diegė naujas AI galimybes, skirtas verslo klientams.

 

 Net ir bendrame debesų kompiuterijos srityje, ilgai buvusį, Amazon domeną, jos konkurentai vejasi. Remiantis tyrimų ir konsultacijų bendrovės „Gartner“ duomenimis, „Amazon“ dalis pasaulinės viešosios debesų kompiuterijos rinkos 2023 m. sumažėjo nuo 39,9 %  1922 iki 39,0 % 2023 m. Tuo tarpu jos konkurentė „Microsoft“ padidino rinkos dalį ir išaugo iki 23 % nuo 21,5 % tais pat metais, o Google – iki 8,2 % nuo 7,5 %.

 

 Andy Jassy,  ​​„Amazon“ generalinis direktorius ir buvęs AWS generalinis direktorius, sakė, kad tikisi, kad dirbtinis intelektas per ateinančius kelerius metus kompanijai uždirbs dešimtis milijardų dolerių, tačiau „Amazon“ taip pat sumenkino lūkesčius, ne kartą sakydama, kad tai „ankstyvos dienos“ AI istorijoje.

 

 Garmanas pakartojo šią nuotaiką, sakydamas, kad „dar neįtikėtinai anksti pasakyti“, kiek nueis generatyvinis AI. Vis dėlto jis teigė, kad „Amazon“ AI strategija išliko tokia pati nuo tada, kai AI bumas prasidėjo maždaug prieš dvejus metus.

 

 „Labai tvirtai jautėme, kad bus ne tik vienas modelis, bet bus daug modelių, į kuriuos žmonės norės pasikliauti“, – sakė Garmanas, turėdamas omenyje „Amazon“ taktiką veikti, kaip neutraliai platformai, siūlančia verslui galimybes. AI modeliams – savotiška Šveicarija tarp debesų milžinų. Kaip „Amazon“ padarė mažmeninėje prekyboje, AWS siekia, kad dirbtinio intelekto modeliuose būtų viskas, kas tinka visiems.

 

 Lapkričio pabaigoje bendrovė paskelbė, kad į Anthropic investavo papildomus 4 mlrd. dolerių, „Google“ pernai sutiko investuoti iki 2 mlrd. dolerių į „Anthropic“. „Microsoft“ investavo 13,75 mlrd. dolerių į „OpenAI“, su kuria „News Corp“, „The Wall Street Journal“ savininkė, turi turinio licencijavimo partnerystę.

 

 „Manėme, kad tai gera investicija, ir norėjome toliau į tai investuoti“, – apie Anthropic sakė Garmanas. „Ir tada, žiūrint iš produkto pusės, jie taip pat tikrai remiasi „Trainium“.

 

 „Trainium“ yra „Amazon“ vidinis dirbtinio intelekto lustas, pirmą kartą išleistas 2020 m., kurį bendrovė paskelbė, kaip ekonomiškiausią lustą, skirtą dirbtinio intelekto modelių mokymui. 

 

Kaip dalį savo naujų investicijų, „Anthropic“ naudos „Amazon“ lustus, kad galėtų mokyti ir valdyti būsimus AI modelius, pranešė bendrovės.

 

 „Amazon“ taip pat planuoja per ateinantį dešimtmetį duomenų centrams išleisti daugiau nei 100 mlrd. dolerių.

 

 Garmanas teigė, kad AWS pasirinktiniai lustai yra dalis to, kaip įmonė mažina AI kainą klientams, taip pat padidindama savo paslaugų ir aparatinės įrangos galimybes.

 

 Investicijų į AI iniciatyvas grąžos klausimas mažiausiai nuo šių metų kankina vyriausiuosius informacijos pareigūnus (CIO) ir kitus įmonių technologijų lyderius, o analitikai tikisi, kad AI sąnaudos ir vertė šiais metais bus didelė pokalbio „re:Invent“ dalis.

 

 Taip pat yra skundų, kad debesies kaina išaugo, nes įmonės daugiau jo naudoja dirbtiniam intelektui. „Gartner“ prognozuoja, kad 2025 m., technologijų lyderiams ruošiant savo informacinių technologijų infrastruktūrą dirbtiniam intelektui, kiekviena debesų išlaidų sritis turėtų padidėti dviženkliu procentiniu dydžiu.

 

 „Beveik kiekvienas generalinis direktorius ar CIO, su kuriuo kalbuosi, iš esmės sako: „Žiūrėk, mano organizacija atliko 100, 200 koncepcijų įrodymų“, – sakė Garmanas, turėdamas omenyje įmonių AI eksperimentus. „Tada jie sako: „Kaip man rasti vieną, du, penkis iš tų vertingų sąvokų įrodymų, kurie duoda tikrą pelną?“ [1]

 

1. Amazon Web Services CEO Promises 'Needle-Moving' AI-Product Features. Lin, Belle.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Dec 2024: B.4.

Trainium is Amazon's in-house AI chip, first launched in 2020, which the company has touted as the most "cost-effective" chip for training AI models

"Matt Garman, the new chief executive of Amazon's cloud unit, says artificial intelligence is a race without a finish line.

"It is such a foundational technology," Garman said. "It's just a thing that's going to happen forever."

Garman, who became CEO of Amazon Web Services in June, is about to headline his first re:Invent, the company's annual conference, which regularly attracts tens of thousands of attendees to Las Vegas.

Each year, it is tradition for the world's largest cloud provider to invite its chief executive to rattle off a slew of product updates in a keynote address. On Tuesday, Garman will be sharing new features and products in areas including AI and computing, which he described as "real, needle-moving changes."

The changes that Amazon unveils do need to be revolutionary, some analysts and customers say. The cloud giant has been perceived as falling behind its tech rivals in the AI race, though it has continued to introduce new AI capabilities targeting business customers.

Even in overall cloud-computing, long Amazon's domain, its rivals are catching up. Amazon's share of the global public cloud-computing market fell to 39% in 2023 from 39.9% in 2022, according to research and consulting firm Gartner. Meanwhile, its rival Microsoft gained market share, rising to 23% from 21.5% in those years, while Google rose to 8.2% from 7.5%.

Andy Jassy, Amazon's chief executive and former CEO of AWS, has said he expects AI to drive tens of billions of dollars of revenue over the next several years for the company, yet Amazon has also tamped down expectations by repeatedly saying it is the "early days" of AI.

Garman echoed that sentiment, saying it is "still incredibly early" in how far generative AI will go. Still, he said Amazon's AI strategy has remained the same since the AI boom kicked off about two years ago.

"We felt very strongly that there was not just going to be one model, but there's going to be a lot of models that people wanted to lean into," Garman said, referring to Amazon's tactic of acting as a neutral platform that offers businesses options for AI models, a sort of Switzerland among the cloud giants. Like Amazon has done in retail, AWS is aiming to be a bit of everything for everyone in AI models.

In late November, the company announced that it invested an additional $4 billion in Anthropic -- doubling its investment in the AI startup to $8 billion. Google last year agreed to invest up to $2 billion in Anthropic. Microsoft has invested $13.75 billion into OpenAI, with which News Corp, owner of The Wall Street Journal, has a content-licensing partnership.

"We thought it was a good investment, and wanted to keep investing in that," Garman said about Anthropic. "And then from a product point of view, they're also really leaning in with us on Trainium."

Trainium is Amazon's in-house AI chip, first launched in 2020, which the company has touted as the most "cost-effective" chip for training AI models. As part of its new investment, Anthropic will use Amazon's chips to train and run its future AI models, the companies said.

Amazon is also planning to spend more than $100 billion over the next decade on data centers -- devoting more investment money to its cloud computing and AI infrastructure than to its sprawling network of e-commerce warehouses.

AWS's custom chips are part of how the company is lowering the cost of AI for clients, Garman said, along with making its services and hardware more capable.

The question of return on investment for AI initiatives has dogged chief information officers and other corporate technology leaders since at least this year, and analysts expect costs and value of AI to be a big part of the conversation at re:Invent this year.

There are also complaints that the cost of cloud has grown as companies use more of it for AI. Gartner forecasts that each area of cloud spending is expected to grow by a double-digit percentage in 2025 as technology leaders prepare their information-technology infrastructure for AI.

"Almost every CEO or CIO that I talk to, they're basically saying, 'Look, my organization did 100, 200 proof of concepts,'" Garman said, referring to companies' AI experiments. "Then they say, 'How do I go find the one, two, five of those proof of concepts that are valuable, and that are delivering real ROI?"" [1]

1. Amazon Web Services CEO Promises 'Needle-Moving' AI-Product Features. Lin, Belle.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Dec 2024: B.4.

 

„Stellantis“ generalinio direktoriaus sugalvotas išlaidų sumažinimas kainavo jam darbo vietą --- Staigus Tavareso pasitraukimas įvyko, jam susirūpinus efektyvumu

 „Negailestingas dėmesys efektyvumui padarė Carlosą Tavaresą automobilių pramonės milžinu. Tai taip pat buvo jo nesėkmė Stellantis valdyme.

 

 Tavaresas sekmadienį atsistatydino iš „Chrysler“ savininko generalinio direktoriaus pareigų, kai prarado valdybos ir pagrindinių akcininkų pasitikėjimą. Savo pareiškime bendrovė atkreipė dėmesį į „skirtingų nuomonių“ atsiradimą pastarosiomis savaitėmis.

 

 Dėl vadovų pasikeitimo įmonė, kurią Tavaresas sukūrė per sėkmingą 2021 m. susijungimą ir pandemijos metu pavertė pelno jėgaine, dramatiškai atsisako nuo jo malonės. Šiais metais sumažėję pardavimai lėmė didėjančias atsargas ir staigų bendrovės akcijų kainos kritimą. „Stellantis“ akcijos pirmadienį atpigo 6,3%.

 

 Nepaisant iššūkių, „Stellantis“ valdyba dar spalį vienbalsiai palaikė Tavaresą, kad automobilių gamintojas būtų pakeistas.

 

 Nuo tada, pasak žmonių, susipažinusių su šiuo klausimu, jo atnaujintas siekis sutaupyti ir siekti kitų efektyvumo faktorių pakurstė ir taip niūrius santykius su prekiautojais, tiekėjais ir politikais, todėl valdybos nariai susirūpino.

 

 „Mašina buvo vairuojama per agresyviai“, – sakė vienas iš žmonių.

 

 Pasak kai kurių su šiuo klausimu susipažinusių žmonių, vienas iš „Tavares“ tikslų buvo užtikrinti, kad bendrovė viršytų savo metų pinigų srautų gaires. Žmonės sakė, kad tai reikštų, kad būtų atidėti mokėjimai dalių tiekėjams, 2025-ųjų sąskaita šiemet būtų neplanuota pinigų suma, o pagrindiniai verslo partneriai būtų įtempti.

 

 Valdyba nerimavo, kad dėl šio žingsnio kils pavojus ilgalaikiams santykiams su tiekėjais, nuo kurių priklauso įmonė, sakė žmonės. Valdyba taip pat vis labiau susirūpino dėl to, kaip Tavaresas elgiasi su sąjungomis ir politikais savo šalyse, pridūrė žmonės.

 

 Italijoje „Stellantis“ šiemet ne kartą pristabdė gamybą, todėl įvyko pirmasis nacionalinis automobilių darbuotojų streikas per du dešimtmečius. Spalį duodamas parodymus Italijos parlamentui, Tavaresas kaltino dideles šalies gamybos sąnaudas ir vartotojų paskatų pirkti elektromobilius trūkumą.

 

 Prancūzijoje Tavaresas anksčiau buvo sulaukęs politinių atakų dėl didelio atlyginimo, aidint ginčams, kurie buvo apėmę jo negarbingą buvusį mentorių Carlosą Ghosną.

 

 Lapkričio antroje pusėje valdybai tapo aišku, kad ji nepritaria Tavareso nuomonei, kaip sutvarkyti „Stellantis“, sakė su šiuo klausimu susipažinę žmonės.

 

 Stellantis atsisakė plačiau komentuoti Tavareso pasitraukimo priežastis. Su Tavaresu susisiekti nepavyko.

 

 Automobilių milžinas planuoja paskirti nuolatinį generalinį direktorių kažkada pirmoje 2025 m. pusėje. Iki tol bendrovė įsteigė laikinąjį vykdomąjį komitetą, kuriam vadovauja pirmininkas Johnas Elkannas, kuris atliks Tavareso pareigas.

 

 Elkannas valdo „Exor“ – investicinę priemonę, kuri yra didžiausia „Stellantis“ ir Italijos sportinių automobilių gamintojos „Ferrari“ akcininkė. Elkannas išskrido į Mičiganą, kur „Stellantis“ yra įsikūrusi Šiaurės Amerikoje, kad šią savaitę aptartų įmonės ateities kryptį, sakė su situacija susipažinę žmonės.

 

 „Valdyba mano, kad mūsų įmonės ir suinteresuotųjų šalių dėmesys turi būti sutelktas į ilgalaikę perspektyvą“, – pirmadienį Stellantis darbuotojams rašė Elkannas. 

 

Laišką peržiūrėjo „The Wall Street Journal“.

 

 Generalinis direktorius keičiasi, nes „Stellantis“ susiduria su iššūkiais dviejose didžiausiose rinkose.

 

 JAV, kurios sudaro didžiąją dalį jos pelno, „Stellantis“ šiemet sulaukė prekiautojų kritikos dėl „pražūtingų pasirinkimų“, kurie padidino atsargas, pavyzdžiui, nenorą mažinti kainas, nes vartotojai tapo atsargesni. Pastebėta kai kurių ankstyvųjų ženklų, kad padėtis pasikeis, o rinkos dalis pastaraisiais mėnesiais padidėjo, nors ir toliau yra daug mažesnė už ikipandeminį lygį.

 

 „Stellantis“ taip pat susirėmė su Jungtinių automobilių darbuotojų sąjunga, kurios lyderis Shawnas Fainas pirmadienio pareiškime pasveikino Tavareso pasitraukimą.

 

 Kevinas Farrishas, ​​ automobilių gamintojo JAV pardavėjų patariamosios tarybos pirmininkas, sakė anksčiau pirmadienį susitikęs su Elkannu ir Šiaurės Amerikos vadovu Antonio Filosa.

 

 „Tai buvo didžiulis pagarbos ženklas Amerikos prekiautojams“, – sakė jis. Bendrovė per pastaruosius kelis mėnesius padėjo prekiautojams sumažinti atsargas ir savo modelių kainas labiau suderino su bendra rinka, sakė jis.

 

 Tavaresas prisidėjo prie „Stellantis“ kūrimo, susijungus „Peugeot“ savininkei PSA grupei Prancūzijoje ir italų bei amerikiečių įmonei, kadaise vadintai „Fiat Chrysler Automobiles“.

 

 Iš Portugalijos kilęs, vadovas jau buvo užsitarnavęs reputaciją dėl išlaidų mažinimo per verslo jungimus.“ [1]

 Jis stengėsi pamažinti visas išlaidas, išskyrus jo paties atlyginimą.

1. Stellantis CEO's Cuts Cost Him Job --- Tavares's abrupt exit came amid concerns over efficiency drive. Wilmot, Stephen; Felton, Ryan.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Dec 2024: B.1.

Stellantis CEO's Cuts Cost Him Job --- Tavares's abrupt exit came amid concerns over efficiency drive

"A ruthless focus on efficiency made Carlos Tavares a giant of the automotive industry. It was also his undoing at Stellantis.

Tavares resigned Sunday as chief executive officer of the Chrysler owner after losing the confidence of the board and key shareholders. In a statement, the company pointed to the emergence of "different views" in recent weeks.

The leadership change caps a dramatic fall from grace for a company that Tavares created through a blockbuster 2021 merger and turned into a profit powerhouse during the pandemic. This year, a drop in sales has led to mounting inventories and a sharp fall in the company's share price. Stellantis stock fell 6.3% Monday.

Despite the challenges, Stellantis's board had given Tavares its unanimous backing to turn the automaker around as recently as October.

Since then, his renewed pursuit of cost savings and other efficiencies inflamed already fractious relations with dealers, suppliers and politicians, according to people familiar with the matter, prompting concern among board members.

"The machine was being driven too aggressively," one of the people said.

One focus for Tavares was ensuring that the company beat its cash-flow guidance for the year, according to some of the people familiar with the matter. This would involve delaying payments to parts suppliers, bringing a cash windfall this year at the expense of 2025, while also putting stress on key business partners, the people said.

The board worried that the move would risk long-term relationships with suppliers on which the company depends, the people said. The board also became increasingly concerned about Tavares's handling of unions and politicians in its home countries, the people added.

In Italy, Stellantis has repeatedly paused production this year, leading to the first national auto workers' strike in two decades. In testimony to the Italian Parliament in October, Tavares blamed the country's high production costs and a lack of consumer incentives for buying electric vehicles.

In France, Tavares previously came under political attack for his high pay, in an echo of the controversies that surrounded his disgraced former mentor Carlos Ghosn.

By the second half of November, it became clear to the board that it didn't share Tavares's view of how to fix Stellantis, the people familiar with the matter said.

Stellantis declined to comment further on the rationale for Tavares's departure. Tavares couldn't be reached.

The auto giant plans to appoint a permanent CEO sometime in the first half of 2025. Until then, the company has established an interim executive committee, led by Chairman John Elkann, to handle Tavares's duties.

Elkann runs Exor, the investment vehicle that is the largest shareholder of both Stellantis and Italian sports-car maker Ferrari. Elkann has flown to Michigan, where Stellantis is based in North America, for discussions this week about the company's future direction, people familiar with the situation said.

"The board believes the focus for our company and stakeholders needs to be on the long term," Elkann wrote Monday in an email to Stellantis employees. The email was reviewed by The Wall Street Journal.

The CEO change comes as Stellantis contends with challenges in its two largest markets.

In the U.S., which contributes the bulk of its profit, Stellantis came under fire from dealers this year for "disastrous choices" that inflated inventories, such as a reluctance to lower prices as consumers became more cautious. There have been some early signs of success in turning the situation around, with market share inching higher in recent months, though it remains far below prepandemic levels.

Stellantis has also clashed with the United Auto Workers union, whose leader, Shawn Fain, welcomed Tavares's departure in a statement Monday.

Kevin Farrish, chairman of the automaker's U.S. dealer advisory council, said he met earlier Monday with Elkann and North American head Antonio Filosa.

"It was a huge sign of respect to the American dealers," he said. The company has helped dealers reduce inventory over the last few months and brought pricing on its models more in line with the overall market, he said.

Tavares was instrumental in the creation of Stellantis, which was forged by the merger of Peugeot owner PSA Group of France and the Italian-American company once known as Fiat Chrysler Automobiles.

The Portuguese executive had already garnered a reputation for cutting costs through business combinations." [1]

He tried to cut all expenses except his own salary.

1. Stellantis CEO's Cuts Cost Him Job --- Tavares's abrupt exit came amid concerns over efficiency drive. Wilmot, Stephen; Felton, Ryan.  Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y.. 03 Dec 2024: B.1.