Kas sumokės už baltarusiškų krovinių transportavimo perėjimą iš Klaipėdos į Rusijos uostus?

Šitą perėjimą organizuoja pats Baltarusijos prezidentas A. Lukašenka, kovodamas prieš Lietuvos dalyvavimą, keliant maištą Baltarusijoje. 

"Nepanoręs viešintis „Vakarų ekspreso“ šaltinis priminė, kad dar 2011 metais Lietuva tapo ta valstybe, kuri, pasinaudojusi savo veto teise, užblokavo tuo metu ES planuojamas naujas sankcijas prieš Baltarusiją, kurios galėjo pabloginti verslo situaciją Lietuvoje. Tuomet kaip tik Vyriausybei vadovavo konservatoriai ir liberalai, o susisiekimo ministru buvo klaipėdietis Eligijus Masiulis. „Du dešimtmečius nuosekliai ir atkakliai buvo daromas darbas, kad baltarusiški kroviniai būtų nukreipti į Klaipėdos uostą, dabar turime politikų, kurių net pavardžių (pvz., G. Landsbergio,  nenoriu minėti. Jie dėl neišmanymo, nežinojimo ar tiesiog dėl trumpalaikės asmeninės politinės naudos nori viską sugriauti, negalvodami apie ilgalaikius Lietuvos interesus, – liejo emocijas „Vakarų ekspreso“ šaltinis. – Ginant nacionalinius interesus, reikia imti pavyzdį iš Vokietijos, kuri, nepaisydama net didžiulio JAV pasipriešinimo, įgyvendina šiaurinio srauto dujotiekio projektą.“

Jei KN neteks Baltarusijos naftos produktų srauto, gali būti apsunkintos derybos ir dėl „Orlen Lietuva“ produkcijos krovos kainų. Lenkų valdomos įmonės derybines pozicijas jau stiprintų ne tik atkurta alternatyva vežti geležinkeliais krovinius į Latvijos uostus, bet ir sumažėjusi konkurencija iš Baltarusijos pusės. Tai gali dar labiau pabloginti KN finansinę situaciją. Blogiausia būtų tai, kad savo netektis naftos produktų krovos versle KN kompensuotų per jos valdomą SGD terminalą, kurio išlaikymo kaštai dešimtmečiams užgulė visos Lietuvos dujų vartotojų pečius."

Taigi, sumokėsime už tai mes, Lietuvos gyventojai.