„SPARKS, Nev. – Elektros transporto priemonių akumuliatorių gamybos pradininkas JAV turi žinią naujokams: reikia laiko, kad įjungtų maitinimą.
Japonijos „Panasonic Holdings Corp.“ 2015 m. pradėjo statyti tai, kas taps pirmąja didelio masto elektromobilių baterijų gamykla Amerikoje, kompanijai Tesla Inc.
Po daugelio metų darbuotojų mokymo ir technikos pritaikymo Panasonic baterijų gamybos linijos dabar veikia visą parą ir per metus iškrauna apie du milijardus piršto dydžio baterijų elementų.
Daugelis akumuliatorių ir automobilių gamintojų norėtų sekti. Susiviliojusios federalinėmis subsidijomis, šios bendrovės išdėstė planus skirti dešimtis milijardų dolerių investicijų į gamyklas JAV General Motors Co., Honda Motor Co., Samsung SDI Co. buvo tarp tų, kurie pernai paskelbė apie dideles gamyklas.
„Pastaruoju metu dažnai girdimas žodis „gigafactory“, tačiau sunku įsivaizduoti, kokio dydžio iš jų yra ir kiek tam reikia išteklių“, – sakė Yasuaki Takamoto, „Panasonic“ elektromobilių baterijų verslo vadovas.
„Panasonic“ darbuotojai ir pramonės konsultantai teigia, kad pirmosios pastangos, kuriant elektromobilių baterijas JAV, parodė, kaip įmonės gali suklysti. Viena didžiausių problemų yra mokyti darbuotojus įmantraus baterijų gamybos meno, kai dėl menkiausio drėgmės poveikio gali tekti išmesti visą partiją.
Be to, atsižvelgiant į JAV saugos taisykles ir skirtingas eksploatavimo sąlygas, įranga nebūtinai gali būti gabenama iš Azijos ir dedama ant Amerikos surinkimo linijos, o JAV pritaikytos įrangos trūksta. Konsultantai teigia, kad kai automobilių ir akumuliatorių gamintojai bando kartu kurti baterijas, iš pradžių reikia kruopščiai planuoti, kad būtų išvengta kivirčų ir praleistų terminų.
GM generalinė direktorė Mary Barra praėjusių metų spalį sakė Volstryto analitikams, kad lėtesnis, nei tikėtasi, startas Ohajo akumuliatorių gamykloje, kurioje GM dirba su Pietų Korėjos LG Energy Solution, priveda prie to, kad automobilių gamintojas nepasieks savo elektromobilių pardavimo tikslo Šiaurės Amerikoje iki 2023 m.
Davidas Verneris, bendrovės „Gresham Smith“, kuriančios akumuliatorių įrenginius JAV klientams, vykdomasis viceprezidentas, sakė, kad nėra neįprasta susidurti su įmone, kuri per pastaruosius 15 metų nedirbo su dideliu gamyklos statybos projektu.
„Ilgą laiką naudojant tokį užsakomųjų paslaugų teikimą, kuris buvo vykdomas JAV, jūs nekūrėte tiek daug didelių gamyklų. O įgūdžių rinkinys vis mažėjo, senėjo ir senėjo“, – sakė jis.
Įkurdama gamyklą Nevadoje „Panasonic“ patyrė ir pirmųjų privalumų, ir galvos skausmo. Pirmaisiais savo veiklos metais Tesla vadinama gigafactory – terminas dabar dažnai vartojamas didelėms elektromobilių baterijų gamykloms – Japonijos kompanija stengėsi padidinti gamybos apimtis.
„Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas skyrė „Panasonic“ griežtus terminus ir kartais kaltino „Teslos“ transporto priemonių gamybos apribojimu. Bendras įmonių akumuliatorių verslo pelnas daugelį metų buvo neigiamas, o 2019 m. pabaigoje pirmą kartą gavo ketvirčio pelną.
„Panasonic“ p. Takamoto teigė, kad bendrovė neįvertino sunkumų perkelti ličio jonų baterijų gamybą už Rytų Azijos – tradicinio pramonės centro – ribų.
Pasak jo, bendrovė nustebo pastebėjusi, kad amerikiečių darbuotojų rankos kartais buvo per didelės, kad galėtų efektyviai valdyti Azijoje pagamintus įrenginius. „Tai skamba, kaip pokštas, bet su tokiomis problemomis dažnai susidurdavo ankstyvosiose stadijose“, – sakė jis.
Pasak jo, gamybos didinimas užtruko metais ar dvejais ilgiau, nei tikėtasi, dėl tokių problemų, kaip darbuotojų, neturinčių baterijų patirties, mokymas ir įrangos bei gamybos procesų pritaikymas jiems.
„Panasonic“ baterijų veikla užima daugiau, nei pusę „Tesla“ gigafabriko Nevadoje už Reno ribų.
„Panasonic“ teigia, kad šiuo metu gamykla kasmet gali pagaminti 38 gigavatvalandes akumuliatoriaus talpos, kurios pakanka maždaug 600 000 standartinio diapazono „Tesla Model 3“ modelių.
„Panasonic“ siekia padidinti produkciją Nevadoje, sakė p. Takamoto, nepateikdamas konkretaus skaičiaus.
Pasak J. Takamoto, dėl darbuotojų trūkumo valstijoje „Panasonic“ sukūrė didžiausius plėtros planus kitur. Praėjusiais metais bendrovė pranešė statysianti 4 milijardus dolerių vertės gamyklą De Soto mieste, Kanzas valstijoje, kuris yra netoli nuo Kanzaso ir gali turėti didesnį darbo jėgos telkinį, nei šiaurinėje Nevadoje. Kanzaso pareigūnai pasiūlė „Panasonic“ pagalbą, ugdant ir įdarbinant darbuotojus, sakė J. Takamoto.
Remdamasi subsidijomis, įtrauktomis į JAV įstatymus, žinomus kaip Infliacijos mažinimo įstatymas, „Panasonic“ taip pat rengia papildomos gamyklos planus, maždaug tokio dydžio, kaip numatyta De Soto, o Kanzasas ir Oklahoma kaip potencialios vietos bus tiriamos, rašo „The Wall Street Journal“.
P. Takamoto sakė, kad sprendimas dėl vietos galimai papildomai gamyklai priklausytų nuo veiksnių, įskaitant mokesčių lengvatas ir darbuotojų pritraukimo perspektyvas.” [1]
1. Plant Points Up Battery Snags --- Panasonic describes challenges on path to profits as subsidies attract newcomers
Davis, River. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 27 Feb 2023: B.4.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą