„Naujasis Delis – atrodo, kad tai amžinai, Indija buvo neišnaudoto potencialo istorija: gausu darbo jėgos ir verslumo energijos, kurią slegia niūri infrastruktūra, besikišanti valstybė, slegiantis reguliavimas ir gilus prieštaravimas dėl bendravimo su platesniu pasauliu.
Galbūt, laikas atsisakyti šios istorijos. Tiesą sakant, 2023 m. gali būti metai, kai Indija pagaliau iškils kaip pasaulio ekonomikos sunkiasvorė. Pasakykime ačiū už tvirtą ekonomikos augimą, mikroekonomines reformas ir pasikeitusią geopolitinę aplinką, dėl kurios Vakarai labiau, nei bet kada, nori įtraukti Indiją į savo orbitą. Tik šią savaitę devyni demokratų senatoriai ir iždo sekretorė Janet Yellen išvyko į Indiją, pastaroji – į 20 ekonomikų grupės viršūnių susitikimą. Prekybos sekretorius Gina Raimondo ir valstybės sekretorius Antony Blinken atsilieka.
Sudėtingas atvejis prasideda nuo demografijos. Tikimasi, kad šiais metais Indija oficialiai aplenks Kiniją, kaip daugiausiai gyventojų turinti šalis pasaulyje, kuri yra daug jaunesnė už Kiniją ir didžiąją dalį Vakarų šalių. Su gyventojų skaičiumi susijusi ekonominė įtaka buvo prislopinta, tačiau Indija nuolat mažiau skursta.
Tarptautinis valiutos fondas teigia, kad metinis Indijos ekonomikos augimas šiemet ir kitais metais sieks vidutiniškai 6,5%, o tai bus sparčiausias tarp 30 pagrindinių ekonomikų.
Praėjusiais metais Indija išstūmė JK, kaip penktą pagal dydį pasaulio ekonomiką dabartiniais doleriais.
Taigi, makroekonominis vaizdas įspūdingas. Norint jį išlaikyti, reikia mikroekonominių reformų. „Tai laikas, kai infrastruktūra pradeda tapti suvaržymu“, – sakė geležinkelių, ryšių, elektronikos ir informacinių technologijų ministras Ashwini Vaishnaw.
Čia Indija padarė pažangą.
Pastaraisiais metais buvo nutiesta arba statoma daug naujų greitkelių. Nuo 2014 m., kai premjeras Narendra Modi pradėjo eiti pareigas, oro uostų skaičius padvigubėjo, o bendras kaimo kelių skaičius išaugo 85%. Elektros jėgainių pajėgumai išaugo 66%.
Į šią transformaciją pažiūrėjau iš lokomotyvo kabinos geležinkelio linijoje į šiaurę nuo Ahmadabado. Prekiniai traukiniai turi dalytis perpildytais bėgiais su keleiviniais traukiniais ir taip važiuoti vidutiniškai 25–30 kilometrų per valandą greičiu be nustatyto tvarkaraščio. Tačiau lokomotyvas, kuriuo aš važiavau, traukė 45 vagonus 80 kilometrų per valandą greičiu „skirtu krovinių koridoriumi“, o kito eismo nematyti. Kai bus baigta, šis didelės talpos elektrifikuotas geležinkelis gabens dvigubus konteinerius iki 1 1/2 kilometro ilgio traukiniuose iš Naujojo Delio į šiaurę į Mumbajų per pusę trumpesnį laiką, nei įprastos linijos, tuo pačiu jungiantis prie konteinerių uostų.
Infrastruktūra, fizinė ir skaitmeninė, taip pat pagerino paprastų indų gyvenimą. Pasak vyriausybės, per pastaruosius trejus metus namų su vandentiekiu skaičius išaugo maždaug trigubai – iki 108 mln. Indijoje gimęs kolega 2021 metais pirmą kartą per aštuonerius ar devynerius metus grįžo į savo protėvių kaimą Bihare, skurdžiausioje Indijos valstijoje, ir buvo nustebęs, kiek namuose dabar yra vanduo iš čiaupo, elektra ir prietaisai.
Ne visa tai yra pono Modi dėka. Dalis kūrimo prasidėjo ankstesnių vyriausybių laikais.
Gyvybinga Indijos startuolių scena, kurioje dabar yra daugiau, nei 100 vienaragių – naujų verslų, kurių vertė viršija 1 milijardą dolerių – taip pat įsitvirtino anksčiau, nei jis.
Tačiau ponas Modi pirmenybę teikė Indijos verslo aplinkos gerinimui nauju bankroto įstatymu ir prekių bei paslaugų mokesčiu. Viešųjų paslaugų skaitmeninimas leido atlikti daugybę užduočių internete. Tūkstančiai smulkių techninių ir procedūrinių pažeidimų buvo arba yra dekriminalizuojami. Tarifai buvo padidinti pagal pono Modi „Make in India“ planą, tačiau dabar galioja laisvosios prekybos susitarimai su Jungtiniais Arabų Emyratais ir Australija, o derybos su JK yra gerokai pažengusios į priekį.
Atsižvelgiant į šiuos struktūrinius patobulinimus, stebėtina, kad augimas nėra dar stipresnis. Anantha Nageswaran, M. Modi vyriausioji patarėja ekonomikos klausimais, sako, kad nors kitų šalių augimą skatino daugiau svertų, Indija sprendė savo bankų blogas skolas. Šis įsiskolinimo mažinimas, po kurio sekė pandemija ir prekių kainų šokas, „užvilkino visą struktūrinių reformų poveikį“.
Tačiau stipresnio atsako į reformą nebuvimas taip pat gali parodyti, kiek daug darbo Indija turi nuveikti. Pandemija sutrikdė vaikų švietimą, o infliacija ir biudžeto deficitas yra dideli. Tai tebėra sunki vieta verslui, o JAV investuotojo sukčiavimu apkaltintą Adani Group apėmęs ginčas, sukčiavimu, kurį bendrovė neigia, rodo, kiek verslo kontroliuoja politikams artimi šeimos konglomeratai.
Tada yra ponas Modis. Jo kritikai nerimauja, kad jo valdančioji dauguma Parlamente atskleidė jo ir jo indų nacionalistinės Bharatiya Janata partijos autokratines tendencijas. Jie sako, kad jo vyriausybė naudoja kaltinimus netinkamu finansiniu elgesiu, kad nusitaikytų prieš kritikus, įskaitant ne pelno organizacijas, žurnalistus ir politikus.
Verslo vadovai bijo keršto, jei pasako ką nors kritiško. „Kai sukuriate prievartinę, baimės varomą ekosistemą, kurioje visus ir jų močiutes puola vyriausybės teisėsaugos priemonės, žmonės paprastai nenori dirbti ir investuoti į tą aplinką“, – sakė Manishas Tewari iš opozicinės Indijos nacionalinio kongreso partijos.
P. Blinkenas išreiškė susirūpinimą dėl žmogaus teisių, valdant p. Modi. Tačiau Bideno administracija padarė aiškią išvadą, kad Indijos trūkumai nesumažina patrauklumo turėti tokią didelę ir įtakingą ekonominę galią savo kampe, nes įkaista geopolitinė kova su dviem tikromis autokratijomis – Kinija ir Rusija." [1]
1. U.S. News -- Capital Account: A Burgeoning Economic Star Hits Its Stride
Ip, Greg. Wall Street Journal, Eastern edition; New York, N.Y. [New York, N.Y]. 24 Feb 2023: A.2.
Komentarų nėra:
Rašyti komentarą